Volkswagen ID.5 · cena · zasięg zimą · 168 690 zł

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Na szybkiej stacji pułap mocy odbiega od klasowych 150 kW, ograniczając tempo uzupełniania energii. Zasięg 350 km jest poniżej mediany 390 km, a uciąg 1 000 kg pozostaje poniżej 1 200 kg.

W chłodniejsze dni realny zasięg to 270 km, o 22,9% mniej niż przy łagodnej pogodzie. Koszt energii w skali roku wynosi około 3 818 zł; wyłącznie domowe ładowanie obniża go do 1 926 zł.

Zużycie 166 Wh/km pozostaje blisko mediany 181 Wh/km SUV-ów segmentu C. V2L pozwala zasilać zewnętrzne urządzenia, gdy samochód stoi poza trasą.

Najlepszy wybór dla

Jeśli poza jazdą chcesz zasilać sprzęt z akumulatora auta, ta Pure dodaje V2L; przy częstym pokonywaniu długich etapów lepiej wybrać ID.5 o większym zasięgu.

Na co zwrócić uwagę

Szczyt DC 105 kW odstaje od mediany 150 kW SUV-ów segmentu C.
Uciąg 1 000 kg pozostaje poniżej mediany 1 200 kg SUV-ów segmentu C.

Porównanie w katalogu

Wyniki EvCompass

EvCompassJak liczymy →

Trasa

41 / 100

Pokrycie danych: 100%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Trasa
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie	325 km	35	25%
Zasięg na autostradzie w chłodzie	250 km	33	25%
Zużycie energii na autostradzie	178 Wh/km	81	10%
Czas ładowania od 10 do 80%	28 min	59	20%
Maksymalna moc ładowania DC	105 kW	20	20%

Miasto

72 / 100

Pokrycie danych: 100%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Miasto
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Zużycie energii w mieście	113 Wh/km	81	25%
Zasięg miejski w chłodzie	340 km	31	20%
Długość nadwozia	4599 mm	66	15%
Średnica zawracania	10,3 m	91	15%
Potwierdzona cena w Polsce	168 690 PLN	85	25%

Rodzina

53 / 100

Pokrycie danych: 85%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Rodzina
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Liczba miejsc	5 miejsc	45	25%
Pojemność bagażnika z tyłu	539 l	69	30%
Mocowania Isofix	Tak	50	15%
Dopuszczalna masa przyczepy	1000 kg	40	15%
Ocena bezpieczeństwa	Nieznane	Nie wliczono

Ładowanie

46 / 100

Pokrycie danych: 100%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Ładowanie
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Czas ładowania od 10 do 80%	28 min	59	30%
Maksymalna moc ładowania DC	105 kW	20	20%
Moc ładowania AC	11 kW	48	15%
Architektura 800 V	Nie	37	15%
Plug & Charge	Nie	50	10%
Wstępne przygotowanie baterii	Tak	62	10%

Wartość

83 / 100

Pokrycie danych: 100%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Wartość
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Potwierdzona cena za kilometr realnego zasięgu	482 PLN/km	83	100%

Pozycje katalogowe

W rankingach EvCompass

EvCompassJak liczymy →

Najlepsze do miasta
Pozycja modelu: 23 z 258 dzięki wersji Volkswagen ID.5 Pro (2027)
Wartość reprezentatywnej wersji: 75 / 100
Najtańsze samochody elektryczne
36 z 167
Wartość reprezentatywnej wersji: 168 690 zł
Najniższy koszt energii na 100 km
57 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 16,7 kWh/100 km
Najlepsze dla rodziny
Pozycja modelu: 69 z 273 dzięki wersji Volkswagen ID.5 GTX (2027)
Wartość reprezentatywnej wersji: 60 / 100
Realny zasięg zimą (−10 °C)
Pozycja modelu: 93 z 280 dzięki wersji Volkswagen ID.5 Pro (2027)
Wartość reprezentatywnej wersji: 390 km
Największy zasięg na autostradzie zimą
Pozycja modelu: 94 z 280 dzięki wersji Volkswagen ID.5 Pro (2027)
Wartość reprezentatywnej wersji: 330 km
Najlepsze na trasy
Pozycja modelu: 96 z 280 dzięki wersji Volkswagen ID.5 Pro (2027)
Wartość reprezentatywnej wersji: 61 / 100
Najszybsze ładowanie 10–80%
99 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 28 min
Zasięg WLTP a realny w ciągu roku
Pozycja modelu: 105 z 280 dzięki wersji Volkswagen ID.5 Pro (2027)
Wartość reprezentatywnej wersji: 83%
Najszybsze przyspieszenie 0–100 km/h
Pozycja modelu: 121 z 280 dzięki wersji Volkswagen ID.5 GTX (2027)
Wartość reprezentatywnej wersji: 5,4 s
Pompa ciepła a zasięg zimą (−10 °C / 23 °C)
Pozycja modelu: 190 z 280 dzięki wersji Volkswagen ID.5 GTX (2027)
Wartość reprezentatywnej wersji: 73%

Dostępne wersje

Porównaj wersje modelu

Porównanie wersji modelu Volkswagen ID.5
Cena	Realny zasięg	Bateria użytkowa	Ładowanie 10–80%	Bagażnik	Koszt / 100 km
cena modelu od 168 690 zł MotoNews9 listopada 2026	465 km	79 kWh	30 min	539 l	26,28 zł
cena modelu od 168 690 zł MotoNews9 listopada 2026	440 km	77 kWh	30 min	539 l	26,88 zł
~od 168 690 zł volkswagen.pl4 listopada 2026	350 km	58 kWh	28 min	539 l	25,45 zł
~od 279 790 zł OTOEV9 listopada 2026	430 km	77 kWh	28 min	539 l	27,79 zł

Koszt energii w tabeli liczony według domyślnej ważonej ceny ładowania 1,53 zł/kWh.

Wyniki poszczególnych wersji

Wyniki EvCompass dla wersji modelu Volkswagen ID.5
Wersja	Trasa	Miasto	Rodzina	Ładowanie	Wartość
					Nie obliczono
					Nie obliczono

Wybór wersji

Która wersja dla Ciebie?

Najniższa cena
Najdłuższy realny zasięg
Najszybsze ładowanie 10–80%
Najniższa cena za kilometr zasięgu

Wcześniejsze wersje

Wersje wycofane ze sprzedaży

Pokaż starsze wersje ↓

Produkcja: styczeń 2022 - lipiec 2022
Produkcja: lipiec 2022 - listopad 2023
Produkcja: październik 2023 - lipiec 2025
Produkcja: lipiec 2025 - kwiecień 2026
Produkcja: lipiec 2022 - listopad 2023
Produkcja: styczeń 2022 - lipiec 2022
Produkcja: październik 2023 - lipiec 2025
Produkcja: lipiec 2025 - kwiecień 2026
Produkcja: styczeń 2022 - lipiec 2022
Produkcja: lipiec 2022 - listopad 2023
Produkcja: czerwiec 2024 - lipiec 2025
Produkcja: lipiec 2025 - kwiecień 2026

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódVolkswagen ID.5 Pure (2027)	KGM Torres EVX 80.6 kWh (2026)	Toyota C-HR+ 57.7 kWh (2026)
Cena od	~od 168 690 zł	~od 169 900 zł	~od 165 900 zł
Realny zasięg	350 km	410 km	330 km
Bateria użyteczna	58 kWh	80,6 kWh	54 kWh
Zużycie energii	166 Wh/km	197 Wh/km	164 Wh/km
Moc DC	105 kW	120 kW	150 kW
0–100 km/h	8,4 s	8,2 s	8,3 s

Volkswagen ID.5 Pure (2027)

Ten samochód

Cena od: ~od 168 690 zł
Realny zasięg: 350 km
Bateria użyteczna: 58 kWh
Zużycie energii: 166 Wh/km
Moc DC: 105 kW
0–100 km/h: 8,4 s

KGM Torres EVX 80.6 kWh (2026)

Cena od: ~od 169 900 zł
Realny zasięg: 410 km
Bateria użyteczna: 80,6 kWh
Zużycie energii: 197 Wh/km
Moc DC: 120 kW
0–100 km/h: 8,2 s

Toyota C-HR+ 57.7 kWh (2026)

Cena od: ~od 165 900 zł
Realny zasięg: 330 km
Bateria użyteczna: 54 kWh
Zużycie energii: 164 Wh/km
Moc DC: 150 kW
0–100 km/h: 8,3 s

Porównaj: Volkswagen ID.5 Pure (2027) (350 km) · KGM Torres EVX 80.6 kWh (2026) (410 km) · Toyota C-HR+ 57.7 kWh (2026) (330 km) · otwórz pełne zestawienie

Porównania i kolekcje

Co dalej

Porównaj z Volvo EX60

Pełny obraz

Dane techniczne

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 58 kWh
Realny zasięg: 350 km
Zużycie energii: 166 Wh/km
Chemia baterii: LFP
Pojemność nominalna baterii: 61 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Architektura baterii: 400 V
Gwarancja na baterię: 8 lat
Limit przebiegu gwarancji: 160 000 km
Napięcie nominalne: 333 V
Zasięg WLTP: 446 km
Deklarowane zużycie WLTP: 155 Wh/km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 11 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 105 kW
Czas ładowania 10–80%: 28 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Tak
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Tak
Złącze AC: Type 2
Położenie złącza AC: Prawa strona — tył
Czas ładowania AC: 6 h 15 min
Złącze DC: CCS
Położenie złącza DC: Prawa strona — tył
Średnia moc DC 10–80%: 90 kW DC
Autocharge: Nie
Protokół Plug & Charge: ISO 15118-2
Automatyczne przygotowanie baterii: Tak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 8,4 s
Moc: 140 kW
Prędkość maksymalna: 160 km/h
Napęd: Napęd tylny
Moment obrotowy: 350 Nm

Wymiary

Długość: 4599 mm
Szerokość: 1852 mm
Wysokość: 1618 mm
Rozstaw osi: 2771 mm
Masa własna: 2051 kg
Szerokość z lusterkami: 2108 mm
Dopuszczalna masa całkowita: 2580 kg
Maksymalna ładowność: 604 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: SUV
Segment: C
Liczba miejsc: 5
Pojemność bagażnika: 539 l
Masa przyczepy z hamulcem: 1000 kg
Dostępność: Dostępny
Okres produkcji: Dostępny od marca 2026
Pompa ciepła: Tak
Relingi dachowe: Nie
Hak holowniczy: Tak
V2L: Tak
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 1551 l
Pojemność przedniego bagażnika: 0 l
Maksymalne obciążenie dachu: 75 kg
Dostępność haka holowniczego: Tak
Masa przyczepy bez hamulca: 750 kg
Maksymalny nacisk pionowy: 75 kg
ISOFIX: Tak, 3 miejsca
Średnica zawracania: 10,3 m
Platforma: VAG MEB
Dedykowana platforma EV: Tak
Maksymalna moc V2L: 3,6 kW AC
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Zapowiedziany
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Zapowiedziany

Cena

Cena od: 168 690 zł

EvCompass

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

EvCompassJak liczymy →

Moc szczytowa: 105 kW
Średnia 10–80%: 90 kW
Czas 10–80%: 28 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
10	105
24	105
45	90
63	77
80	59

Ładowanie w domu

Czas i koszt ładowania w domu

Stawki PGE 2026: G11 1,099 zł/kWh, G12 nocą 0,611 zł/kWh; oferty ładowarek: EvCompass13 września 2026

Czas pełnego ładowania z domowego źródła zasilania
Zasilanie	Moc auta	Czas 0–100%
Gniazdo 230 V · 2,3 kW	2,3 kW	29 h 45 min
1 faza · 32 A · 7,4 kW	7,4 kW	9 h 15 min
3 fazy · 16 A · 11 kW	11 kW	6 h 15 min
3 fazy · 32 A · 22 kW	11 kW	6 h 15 min

Zasilanie dla pełnej mocy AC: 3 fazy · 16 A · 11 kW AC
Pełne ładowanie · G11: 63,74 zł
Pełne ładowanie · G12 nocą: 35,43 zł
Pełne ładowanie w oknie nocnym: Mieści się: 6 h 15 min z 8 h
Czas ładowania na dobę · profil 15 000 km/rok: 37 min

Ładowarki dopasowane do samochodu

Najlepsze dopasowanie

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Przewód 5 m sięga złącza (prawa strona — tył)

Volkswagen ID.5 Pure (2027) · ładowanie AC do 11 kW · sprawdź ofertę

go-e

Mobilna stacja ładowania EV 11 kW / 22 kW - go-e Charger Gemini flex

Moc: 11–22 kW
Cena: od 2930–3000 zł

Regulowana moc 11–22 kW obejmuje 11 kW tego auta

Volkswagen ID.5 Pure (2027) · ładowanie AC do 11 kW · sprawdź ofertę

go-e

go-e Charger Gemini 2.0 11 kW – Stacjonarny Wallbox

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Volkswagen ID.5 Pure (2027) · ładowanie AC do 11 kW · sprawdź ofertę

Ładowarki do Volkswagen ID.5 Pure (2027) · AC 11 kW

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

EvCompassJak liczymy →

Cena w Polsce: ~od 168 690 zł

volkswagen.pl4 listopada 2026

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

318,16 zł / miesiąc

3817,96 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 166,9 Wh/km

Serwis

brak danych

Opony

662,35 zł – 1080,60 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

373,36 zł – 408,21 zł

Łączny koszt na kilometr

0,30 zł – 0,33 zł / km

Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.

Składniki kosztu rocznego

Energia: 3817,96 zł
Opony: 662,35 zł – 1080,60 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 9 listopada 2026. Porównaj abonamenty dla Volkswagen ID.5 Pure (2027): 751 kWh/rok

Założenia i źródła wyliczeń

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 143 Wh/km

Zimna pogoda: 197 Wh/km

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh

Poradnia OZE; zestawienie taryf PGE 2026 zatwierdzonych przez URE13 września 2026

Wartość orientacyjna

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka z dnia 9 listopada 2026

wszystkie sieci (EvCompass)9 listopada 2026

Źródła dotyczące opon

Oponeo — oferta opon 205/55 R1613 września 2026
Sustainability — przeciętna trwałość opon w Europie13 września 2026

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

EvCompassJak liczymy →

Zużycie energii vs podobne modele

166Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
Volkswagen ID.5 Pure (2027)	166
KGM Torres EVX 80.6 kWh (2026)	197
Toyota C-HR+ 57.7 kWh (2026)	164

Cena zakupu / 1 km zasięgu

482zł/km

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Ten samochód Najniższa wartość

Dane źródłowe
Ten samochód	zł/km
Volkswagen ID.5 Pure (2027)	482
KGM Torres EVX 80.6 kWh (2026)	414
Toyota C-HR+ 57.7 kWh (2026)	503

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 322–378 km
Zużycie energii: 166 Wh/km
Koszt / 100 km: 23,3–27,3 zł
Niepewność: ±8%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	322–378 km	166 Wh/km	23,3–27,3 zł
Spokojne miasto	356–418 km	150 Wh/km	21,0–24,7 zł
Droga 90 km/h	313–367 km	171 Wh/km	24,0–28,2 zł
Autostrada 120 km/h	249–293 km	214 Wh/km	30,0–35,3 zł
Zima mieszana	248–292 km	215 Wh/km	30,2–35,4 zł
Zimowa autostrada	206–242 km	260 Wh/km	36,5–42,8 zł