Toyota GR GT z V8 o mocy 641 KM i hybrydowym wsparciem oraz elektryczny następca Lexusa LFA dzielą strukturę, ale oferują zupełnie różne wrażenia. Wersja wyścigowa GT3 zapowiada powrót Toyoty do najwyższej klasy motorsportu.
Toyota GR GT o mocy 641 KM z V8 i tuningiem skoncentrowanym na kierowcy. Lexus, elektryczny następca LFA, dzieli strukturę z GR GT. Wersja wyścigowa GT3 zapowiada powrót Toyoty do najwyższej klasy rywalizacji.
Po długim oczekiwaniu pojawiła się nowa Toyota GR GT. Wraca też Lexus LFA, choć nie w sposób, jakiego oczekiwaliśmy. Jedno jest pewne: choć są ze sobą powiązane, będą miały zupełnie inne osobowości. Te samochody elektryczne odgrywają kluczową rolę w tej transformacji.
Materiał wideo pokazuje, jak Toyota i Lexus sprawiły, że te samochody wyróżniają się na tle innych.
V8 z hybrydowym wsparciem generuje 641 KM, co czyni GR GT wierniejszym następcą LFA. Ale nie chodzi tu o kradzież blasku LFA – to inny poziom detali. Top Gear przeprowadza szczegółowy przegląd obu samochodów. GR GT skupia się na kierowcy. Funkcjonalna aerodynamika i design przypominają o autach startujących w rajdach.
Wersja wyścigowa GT3 to bestia bez cywilizacyjnych wygód, ale z masą węglowych włókien i przełączników. Spojler szeroki jak auto samo.
LFA, z miękkimi liniami i elektrycznym napędem, odchodzi od V10 na rzecz elegancji EV. Projekt zewnętrzny i wnętrze koncentrują się na elegancji i wyrafinowaniu. Wnętrze dzieli przestrzeń, a subtelne kontrolki podkreślają spokój tego modelu.
Te dwa modele, dzieląc DNA, oferują zupełnie inne wrażenia. Nawet w stanie spoczynku, różnice są wyraźne.
O autorze
Ford oddaje Geely klucze do fabryk w Walencji i Niemczech, by ominąć unijne cła i przyspieszyć rozwój elektryków. W zamian dostaje technologię G-ASD i dostęp do chińskiej inżynierii softwareowej. Sprawdzamy, co ta współpraca oznacza dla europejskiego rynku EV oraz portfeli kierowców w Polsce.
Tesla w końcu otwiera się na Apple CarPlay. Jak zmiana podejścia Elona Muska wpływa na pozycję Modelu 3, jego polską cenę 156 240 zł i rywalizację z BMW i4, Hyundaiem Ioniq 6 oraz BYD Seal?
Mini Countryman Electric na marzec 2026: akumulator 65,2 kWh, falownik SiC, zasięg WLTP do 501 km w wersji E i 467 km w SE ALL4. Ceny, osiągi i porównanie z rywalami.
