Mercedes-Benz planuje flotyllę robotaksówek w Abu Dhabi. Elektryczny S-Class z technologią SAE Level 4, sensorami LiDAR, współpracą z Momenta i wsparciem Nvidia ma szansę zrewolucjonizować autonomiczną jazdę.
Mercedes-Benz ma nowy pomysł, który przyciąga uwagę. Mowa o flotylli robotaksówek w Abu Dhabi – elektrycznych samochodach, które jeżdżą same. Wszystko dzięki nowym technologiom, które łączą luksus z zaawansowaną automatyzacją.
W projekcie nie chodzi o przypadkowy model. To S-Class, czyli synonim luksusu w motoryzacji. Skórzane fotele z funkcją masażu, a teraz także zdolność samodzielnej jazdy – wszystko to dzięki współpracy z chińską firmą Momenta. Odważne posunięcie ze strony Mercedesa.
Mercedes opracował system operacyjny, który steruje zarówno infotainmentem, jak i automatyką jazdy na poziomie SAE Level 4. W praktyce oznacza to, że auto potrafi przyspieszać, hamować i kierować w wyznaczonym obszarze, bez potrzeby przejmowania stery przez kierowcę, chyba że system zdecyduje się zatrzymać na poboczu.
Aby to wszystko działało, S-Class jest wyposażony w rozbudowany zestaw sensorów: LiDAR, radar i kamery, które tworzą pełny obraz otaczającego świata. Dzięki temu system stale monitoruje sytuację na drodze.
Flotylla robotaksówek w Abu Dhabi to tylko część większego planu Mercedesa na rozwój autonomicznej jazdy. Projekty SAE Level 4 mają trafić nie tylko do usług komercyjnych, ale również do zwykłych klientów. W realizacji tych ambicji Mercedesowi pomaga firma Nvidia, znana dotąd z kart graficznych.
Mercedes jest pierwszym międzynarodowym producentem, który uzyskał zgodę na testy autonomicznej jazdy w Chinach. Równolegle ich system DRIVE PILOT działa już na poziomie 3, co oznacza, że kierowca może odpocząć, lecz musi być gotowy do przejęcia kierownicy w każdej chwili.
S-Class wydaje się idealnym pojazdem do wdrożenia tej technologicznej wizji. Pozostaje pytanie, czy autonomiczne robotaksówki to przyszłość motoryzacji, czy kolejny gadżet dla nielicznych. Jeśli plan się powiedzie, może to być naprawdę rewolucyjny krok w motoryzacji.
O autorze
Ford oddaje Geely klucze do fabryk w Walencji i Niemczech, by ominąć unijne cła i przyspieszyć rozwój elektryków. W zamian dostaje technologię G-ASD i dostęp do chińskiej inżynierii softwareowej. Sprawdzamy, co ta współpraca oznacza dla europejskiego rynku EV oraz portfeli kierowców w Polsce.
Tesla w końcu otwiera się na Apple CarPlay. Jak zmiana podejścia Elona Muska wpływa na pozycję Modelu 3, jego polską cenę 156 240 zł i rywalizację z BMW i4, Hyundaiem Ioniq 6 oraz BYD Seal?
Mini Countryman Electric na marzec 2026: akumulator 65,2 kWh, falownik SiC, zasięg WLTP do 501 km w wersji E i 467 km w SE ALL4. Ceny, osiągi i porównanie z rywalami.
