BYD w niecałe 13 miesięcy zbudował kolejne 5 milionów pojazdów, osiągając 15 milionów aut. Sprawdzamy, jak wyglądają polskie ceny, sieć dealerska i plany ekspansji marki w Europie.
Osiemnaście miesięcy temu BYD budował swoje pierwsze 10 milionów aut. Teraz to już 15 milionów. W niecałe 13 miesięcy. Świat naprawdę oszalał na punkcie elektryków, a BYD razem z nim.
BYD w Polsce już pokazuje pazur. Song Plus 2025 kosztuje około 118 900 zł. Seal 7 to około 108 100 zł. Atto 2 — 135 900 zł. W segmencie premium: SeaLion 7 Comfort — 229 600 zł, Excellence — 273 000 zł. Tang 108 kWh — 295 500 zł. SeaLion wyznacza granicę 229–273 tys. zł, Han EV około 150 400 zł, Shark 6 — 164 400 zł. Ceny pochodzą z danych polskich importerów.
Powyższa tabela porównuje wybrane modele BYD pod kątem ceny, zasięgu, mocy i przyspieszenia. Oferta marki jest zróżnicowana i dostosowana do różnych potrzeb klientów.
2025 należał do BYD, nie do Tesli. Sprzedaż EV (bez hybryd) wzrosła o 28%. Tesla dostarczyła około 1,64 miliona pojazdów, a BYD osiągnął 2,26 miliona. Sprzedaż BYD poza Chinami wzrosła o 150%.
Denza N8L oferuje system „God's Eye” DiPilot 300, trzy silniki, 762 KM, 0–100 km/h w 3,9 s. Bateria 46,992 kWh zapewnia 170 km zasięgu elektrycznego i 6,95 l/100 km po wyczerpaniu baterii. Na stacjach BYD w Europie planowane są ładowarki megawoltowe o mocy do 1 000 kW, umożliwiające uzupełnienie 400 km zasięgu w 5 minut.
Denza Z9GT ma trafić na rynek europejski pod koniec 2025 roku w cenie powyżej 72 000 €. Planowane są również fabryki na Węgrzech i w Turcji. Sieć dealerów ma się podwoić, a po 2026 roku liczba punktów ma przekroczyć 2 000.
Leapmotor zakończył montaż modelu T03 w Tychach w marcu 2025. BYD, dysponujący siecią ponad 70 punktów, planuje rozbudowę do co najmniej 100 do końca roku. SeaLion oferuje zasięg do 502 km przy cenie 229–273 tys. zł, a Tang — niemal 300 tys. zł za SUV-a z zasięgiem ponad pół tysiąca kilometrów.
BYD notuje 15 milionów wyprodukowanych aut, rosnącą sprzedaż i rozbudowaną ofertę modelową. W Polsce ceny są realistyczne, a konkurencja wciąż nadrabia dystans.
W 2022 roku w Polsce zarejestrowano ponad 40 000 elektryków — wzrost o 40% rok do roku. W kraju działa około 3 200 publicznych ładowarek. Rząd wspiera rozwój rynku dotacjami na zakup elektryków, a w 2023 roku planowane są kolejne inwestycje w infrastrukturę.
Q: Jakie są najtańsze modele BYD w Polsce?
A: Najtańsze modele to Seal 7 za około 108 100 zł i Song Plus 2025 za 118 900 zł.
Q: Jakie są plany BYD w Polsce na przyszłość?
A: BYD planuje zwiększyć sieć dealerską do ponad 100 punktów do końca roku oraz wprowadzić nowe modele.
Q: Jakie są zasięgi modeli BYD?
A: SeaLion oferuje zasięg do 502 km, a Tang ma zasięg ponad 1000 km.
Więcej informacji o elektrycznych pojazdach znajdziesz na naszej stronie oraz w sekcji modele samochodów.
| Model | Cena (zł) | Zasięg (km) | Moc (KM) | Przyspieszenie (0-100 km/h) |
|---|---|---|---|---|
| Song Plus 2025 | 118 900 | 450 | 204 | 7.9 |
| Seal 7 | 108 100 | 500 | 313 | 3.8 |
| SeaLion 7 Comfort | 229 600 | 502 | 408 | 4.5 |
O autorze
Tajlandzka aplikacja Line Man wprowadza 50 sztuk BYD e6 do floty taksówkowej. Sprawdzamy osiągi, zasięg 415 km WLTC, baterię 71,7 kWh, koszty eksploatacji i realia wdrożenia w Bangkoku.
Fiat i Abarth obniżają ceny elektrycznych modeli w Polsce. Fiat 500e od ok. 110 tys. zł, Grande Panda od ok. 100 tys. zł, Fiat 600e od ok. 130 tys. zł, a Abarth 600e od ok. 150 tys. zł.
Volkswagen ID. Polo ma być od 2026 roku elektrycznym hatchbackiem „dla normalnych ludzi” — z rozstawem osi 2600 mm, zasięgiem do 450 km i ceną poniżej 100 000 zł po dopłatach. Sprawdzamy, co oznacza ta obietnica w praktyce, jak wygląda na tle Renault 5 E-Tech, Peugeota e-208 i innych konkurentów oraz czy „tania” wersja rzeczywiście trafi do polskich salonów.
