6 wersji w sprzedaży
0 starszych wersji
Zweryfikowane ceny wersji w Polsce: 540 000–820 000 zł
Realny zasięg: 490–560 km
~od 540 000 zł
OTOEV
520 km
Realny zasięg
101,7 kWh
Bateria użytkowa
196 Wh/km
Zużycie energii
200 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 30 min
BMW i7 eDrive50 kosztuje 540 000 zł, poniżej mediany cen limuzyn segmentu F, i przejeżdża realnie 520 km. W zamian jego moc DC jest niższa od typowej dla klasy.
Dostępny od maja 2023
Zdjęcie 1 z 3
Decyzja zakupowa
EvCompassJak liczymy →
Niższa cena idzie w parze z wolniejszym szybkim ładowaniem: szczyt DC 200 kW ustępuje medianie 251,5 kW limuzyn segmentu F. Od 10 do 80% bateria ładuje się mimo to w 30 min.
Zimą i7 pokonuje około 397 km wobec 520 km w łagodniejszych warunkach. Pełne ładowanie z AC trwa 11 godzin, czyli dłużej niż nocny postój.
Roczna energia to około 4 519 zł, a 100 km kosztuje 29,9 zł. Przy ładowaniu wyłącznie w domu roczny rachunek spada do około 2 279 zł.
Najlepszy wybór dla
Wybierz i7 eDrive50, gdy cena poniżej mediany klasy ma większe znaczenie niż najwyższa moc ładowania; do częstych szybkich postojów lepiej pasuje EQS lub Taycan.
Porównanie w katalogu
EvCompassJak liczymy →
70 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 490 km | 90 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 380 km | 90 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 208 Wh/km | 39 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 30 min | 39 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 200 kW | 68 | 20% |
31 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 138 Wh/km | 28 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 505 km | 90 | 20% |
| Długość nadwozia | 5391 mm | 2 | 15% |
| Średnica zawracania | 12,1 m | 19 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | 540 000 PLN | 11 | 25% |
42 / 100
Pokrycie danych: 85%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 500 l | 53 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 0 kg | 9 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | Nieznane | Nie wliczono | |
49 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 30 min | 39 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 200 kW | 68 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Tak | 62 | 10% |
18 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Potwierdzona cena za kilometr realnego zasięgu | 1038,5 PLN/km | 18 | 100% |
Pozycje katalogowe
EvCompassJak liczymy →
Pozycja modelu: 15 z 280 dzięki wersji BMW i7 50 xDrive (2027)
Wartość reprezentatywnej wersji: 410 km
Pozycja modelu: 15 z 280 dzięki wersji BMW i7 50 xDrive (2027)
Wartość reprezentatywnej wersji: 475 km
Pozycja modelu: 29 z 280 dzięki wersji BMW i7 M70 xDrive (2023-2026)
Wartość reprezentatywnej wersji: 3,7 s
Pozycja modelu: 39 z 280 dzięki wersji BMW i7 M70 xDrive (2023-2026)
Wartość reprezentatywnej wersji: 88%
Pozycja modelu: 40 z 280 dzięki wersji BMW i7 50 xDrive (2027)
Wartość reprezentatywnej wersji: 78 / 100
Pozycja modelu: 53 z 280 dzięki wersji BMW i7 M70 xDrive (2027)
Wartość reprezentatywnej wersji: 75%
Pozycja modelu: 99 z 280 dzięki wersji BMW i7 50 xDrive (2027)
Wartość reprezentatywnej wersji: 28 min
Pozycja modelu: 104 z 273 dzięki wersji BMW i7 50 xDrive (2027)
Wartość reprezentatywnej wersji: 56 / 100
157 z 167
Wartość reprezentatywnej wersji: 540 000 zł
199 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 19,8 kWh/100 km
221 z 258
Wartość reprezentatywnej wersji: 31 / 100
Dostępne wersje
| Wersja | Cena | Realny zasięg | Bateria użytkowa | Ładowanie 10–80% | Bagażnik | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ~od 540 000 zł OTOEV | 520 km | 101,7 kWh | 30 min | 500 l | 30,13 zł | |
| ~od 560 000 zł cena może być nieaktualna | 560 km | 112,5 kWh | 28 min | 500 l | 31,04 zł | |
| ~od 650 000 zł cena może być nieaktualna | 560 km | 112,5 kWh | 28 min | 500 l | 31,04 zł | |
| ~od 650 000 zł OTOEV | 510 km | 101,7 kWh | 30 min | 500 l | 30,87 zł | |
| ~od 820 000 zł OTOEV | 490 km | 101,7 kWh | 30 min | 500 l | 32,09 zł | |
| ~od 820 000 zł OTOEV | 530 km | 112,4 kWh | 28 min | 500 l | 32,48 zł |
Koszt energii w tabeli liczony według domyślnej ważonej ceny ładowania 1,53 zł/kWh.
| Wersja | Trasa | Miasto | Rodzina | Ładowanie | Wartość |
|---|---|---|---|---|---|
Wybór wersji
Najniższa cena
Najdłuższy realny zasięg
Najszybsze ładowanie 10–80%
Najniższa cena za kilometr zasięgu
Punkt odniesienia
Porównania i kolekcje
Pełny obraz
EvCompass
Analiza ładowania
EvCompassJak liczymy →
Poziom naładowania: 10%Moc DC: 200 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 10 | 200 |
| 24 | 200 |
| 45 | 149 |
| 63 | 127 |
| 80 | 97 |
Ładowanie w domu
Stawki PGE 2026: G11 1,099 zł/kWh, G12 nocą 0,611 zł/kWh; oferty ładowarek: EvCompass
| Zasilanie | Moc auta | Czas 0–100% |
|---|---|---|
| Gniazdo 230 V · 2,3 kW | 2,3 kW | 52 h 15 min |
| 1 faza · 32 A · 7,4 kW | 7,4 kW | 16 h 15 min |
| 3 fazy · 16 A · 11 kW | 11 kW | 11 h |
| 3 fazy · 32 A · 22 kW | 11 kW | 11 h+ opcjonalna ładowarka 22 kW: 22 kW · 5 h 30 min |
Najlepsze dopasowaniePrzewód 5 m sięga złącza (prawa strona — tył)
BMW i7 eDrive50 (2023-2026) · ładowanie AC do 11 kW · sprawdź ofertę
Licznik MID pozwala rozliczać energię, np. auta firmowego
BMW i7 eDrive50 (2023-2026) · ładowanie AC do 11 kW · sprawdź ofertę
Regulowana moc 7,4–22 kW obejmuje 11 kW tego auta
BMW i7 eDrive50 (2023-2026) · ładowanie AC do 11 kW · sprawdź ofertęKoszty użytkowania
EvCompassJak liczymy →
Cena w Polsce: ~od 540 000 zł
OTOEV
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
376,61 zł / miesiąc
4519,28 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 197,5 Wh/km
725,00 zł – 725,00 zł / rok
880,15 zł – 2245,50 zł / rok
510,37 zł – 624,15 zł
0,41 zł – 0,50 zł / km
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 10 listopada 2026. Porównaj abonamenty dla BMW i7 eDrive50 (2023-2026): 889 kWh/rok
Łagodna pogoda: 171 Wh/km
Zimna pogoda: 231 Wh/km
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh
Poradnia OZE; zestawienie taryf PGE 2026 zatwierdzonych przez URE
Wartość orientacyjna
2,52 zł/kWh · migawka z dnia 10 listopada 2026
wszystkie sieci (EvCompass)
EvCompassJak liczymy →
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
BMW i7 eDrive50 (2023-2026)Wartość: 196 Wh/kmTen samochód
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| BMW i7 eDrive50 (2023-2026) | 196 |
| Mercedes-Benz EQS 500 4MATIC (2026) | 179 |
| Audi e-tron GT quattro | 180 |
Ten samochód Najniższa wartość
BMW i7 eDrive50 (2023-2026)Wartość: 1038 zł/kmTen samochód
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| BMW i7 eDrive50 (2023-2026) | 1038 |
| Mercedes-Benz EQS 500 4MATIC (2026) | 775 |
| Audi e-tron GT quattro | 963 |
Scenariusze EvCompass
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 478–562 km | 196 Wh/km | 27,5–32,3 zł |
| Spokojne miasto | 520–610 km | 180 Wh/km | 25,3–29,7 zł |
| Droga 90 km/h | 465–545 km | 202 Wh/km | 28,3–33,3 zł |
| Autostrada 120 km/h | 392–460 km | 239 Wh/km | 33,5–39,4 zł |
| Zima mieszana | 365–429 km | 257 Wh/km | 36,1–42,3 zł |
| Zimowa autostrada | 316–372 km | 296 Wh/km | 41,5–48,8 zł |
Dalsze opcje
Porównaj BMW i7 eDrive50 (2023-2026) (520 km) z Mercedes-Benz EQS 500 4MATIC (2026) (680 km).
F · AWD
F · AWD
