Kalkulatory EV
Czas ładowania
Wybierz model z katalogu, ustaw zakres naładowania i sprawdź, ile faktycznie zajmie sesja na wybranej mocy ładowarki.
%
Poziom naładowania, od którego zaczynasz sesję.
%
Poziom naładowania, na którym kończysz sesję.
Moc ładowarki
Maksymalna moc punktu ładowania — auto nigdy nie pobierze więcej, nawet jeśli jego własna krzywa na to pozwala.
kW
Podaj rzeczywistą moc stacji, jeśli różni się od trzech typowych wartości powyżej — np. moc z karty konkretnej ładowarki.
Wynik
BMW i7 eDrive50 (2023-2026) · krzywa skalibrowana do deklarowanego okna 195 kW, 10–80%, 34 min
- Czas ładowania
- 32 min
- Dostarczona energia
- 61 kWh
- Średnia moc
- 115 kW
- Dodany zasięg
- 311 km
krzywa skalibrowana do deklarowanego okna 195 kW, 10–80%, 34 min
- Krzywa mocy auta
- Moc dostarczana na tej ładowarce
| Stan naładowania | Moc auta | Moc dostarczana |
|---|---|---|
| 10% | 193 kW | 150 kW |
| 14% | 193 kW | 150 kW |
| 17% | 193 kW | 150 kW |
| 21% | 193 kW | 150 kW |
| 24% | 193 kW | 150 kW |
| 28% | 181 kW | 150 kW |
| 31% | 169 kW | 150 kW |
| 35% | 157 kW | 150 kW |
| 38% | 145 kW | 145 kW |
| 42% | 133 kW | 133 kW |
| 45% | 121 kW | 121 kW |
| 49% | 118 kW | 118 kW |
| 52% | 114 kW | 114 kW |
| 56% | 111 kW | 111 kW |
| 59% | 107 kW | 107 kW |
| 63% | 104 kW | 104 kW |
| 66% | 99 kW | 99 kW |
| 70% | 94 kW | 94 kW |
| 73% | 89 kW | 89 kW |
| 77% | 84 kW | 84 kW |
| 80% | 79 kW | 79 kW |
Najczęstsze pytania o czas ładowania
- Skąd kalkulator zna krzywą mocy ładowania?
- Po wybraniu modelu z katalogu EvCompass jego pojemność użytkowa baterii i krzywa mocy ładowania wypełniają się automatycznie — nie trzeba wpisywać żadnej specyfikacji ręcznie.
- Dlaczego czas ładowania tak bardzo zależy od wybranej ładowarki?
- Ładowarka nigdy nie odda więcej mocy, niż wynosi jej własny limit — nawet jeśli krzywa auta w danym momencie pozwalałaby na więcej. Na ładowarce 50 kW auto zdolne do 150 kW ładuje się z prędkością ograniczoną do 50 kW przez całą sesję.
- Czy krzywa mocy jest zmierzona przez producenta?
- Nie. Gdy krzywa jest „skalibrowana”, oznacza to, że dopasowaliśmy jej kształt do JEDNEJ deklarowanej wartości z danych producenta (np. 85 kW, 0→80%, 35 min) — to jeden punkt danych, a nie zmierzony przebieg ładowania. Gdy takiej deklaracji brak, krzywa jest w całości szacowana na podstawie specyfikacji auta. Żadna z nich nie jest pomiarem.