YASA prezentuje prototyp silnika axial flux ważący 12,7 kg i generujący ponad 1000 KM. Sprawdź historię firmy, przejęcie przez Mercedesa oraz plany produkcji seryjnej.
Brytyjska firma YASA zaprezentowała prototyp silnika elektrycznego axial flux, który określany jest jako „najmocniejszy silnik na świecie wielkości talerza”. Najnowsza konstrukcja osiąga moc ponad 1000 KM i wyznacza nowe granice gęstości mocy w motoryzacji elektrycznej.
Najnowszy prototyp YASA waży zaledwie 12,7 kg i generuje szczytową moc 750 kW, czyli ponad 1000 KM. Gęstość mocy sięga 59 kW/kg. W trybie ciągłym silnik dostarcza od 476 do 544 KM, co pozwala na wysoką wydajność bez nadmiernej masy.
Silnik ma kompaktową, dyskową konstrukcję – jest wielkości talerza obiadowego – i można go łatwo integrować z różnymi pojazdami. YASA podkreśla, że konstrukcja nie wymaga metali ziem rzadkich, co ułatwia produkcję i ogranicza koszty środowiskowe. To wciąż prototyp, ale firma widzi w nim potencjał do masowej produkcji.
YASA została założona w Oxfordzie i od lat rozwija technologię axial flux, która różni się od tradycyjnych silników radial flux wyższą efektywnością i mniejszą masą. W 2021 roku Mercedes-Benz przejął YASA i zintegrował ją z Mercedes-AMG, otwierając firmie drogę do zastosowań w luksusowych i sportowych modelach.
Jak podaje oficjalna strona YASA, przejęcie przyspieszyło prace nad innowacjami. Latem 2025 roku firma osiągnęła 550 kW przy masie 13,1 kg. Aktualny prototyp poprawił ten wynik o kolejne 200 kW, ustanawiając nieoficjalny rekord świata w gęstości mocy.
fot. electrive.com
Prototyp YASA jest przeznaczony przede wszystkim do supersamochodów elektrycznych i hybryd. Dzięki niskiej masie może być montowany w motocyklach, lekkich pojazdach dostawczych, a także w lotnictwie – YASA prowadzi spin-off Evolito do aplikacji lotniczych. W samochodach elektrycznych taki silnik pozwala ograniczyć masę pojazdu, co przekłada się na dłuższy zasięg lub mniejsze baterie.
Według Road & Track silnik sprawdza się w sportowych zastosowaniach, w których liczy się każdy kilogram. Hipotetycznie cztery takie jednostki w Mercedesie-AMG dałyby ponad 4000 KM. Wysoka cena ogranicza dziś zastosowanie do segmentu premium, ale YASA przewiduje, że w ciągu dekady technologia trafi do bardziej dostępnych modeli.
W porównaniu z silnikami Tesli czy Lucid, YASA wyróżnia się gęstością mocy ponad dwukrotnie wyższą niż w standardowych konstrukcjach.
fot. themanufacturer.com
YASA otwiera w Wielkiej Brytanii nową fabrykę dedykowaną silnikom axial flux, co sygnalizuje rychłe rozpoczęcie produkcji seryjnej. Mercedes planuje wykorzystać technologię w nadchodzących modelach EV, w tym potencjalnie w hybrydach AMG. Wyzwaniem pozostają tolerancje produkcyjne, które podnoszą koszty, ale z czasem powinny się zmniejszać.
Silnik YASA to konstrukcja lekka, potężna i pozbawiona metali ziem rzadkich, wpisująca się w trend zrównoważonej motoryzacji. To ważny krok milowy dla samochodów elektrycznych.
O autorze
Ford oddaje Geely klucze do fabryk w Walencji i Niemczech, by ominąć unijne cła i przyspieszyć rozwój elektryków. W zamian dostaje technologię G-ASD i dostęp do chińskiej inżynierii softwareowej. Sprawdzamy, co ta współpraca oznacza dla europejskiego rynku EV oraz portfeli kierowców w Polsce.
Tesla w końcu otwiera się na Apple CarPlay. Jak zmiana podejścia Elona Muska wpływa na pozycję Modelu 3, jego polską cenę 156 240 zł i rywalizację z BMW i4, Hyundaiem Ioniq 6 oraz BYD Seal?
Mini Countryman Electric na marzec 2026: akumulator 65,2 kWh, falownik SiC, zasięg WLTP do 501 km w wersji E i 467 km w SE ALL4. Ceny, osiągi i porównanie z rywalami.
