Amerykanie zarobili na taryfach Trumpa 200 miliardów dolarów, a zapłacili… Amerykanie. W Polsce mechanizm działa tak samo: wysokie cła, kurs złotego i marże importerów sprawiają, że za Teslę Model Y i Volkswagena ID.4 płaci kierowca.
Któż by pomyślał, że granica polskiego budżetu wygląda mniej więcej jak rachunek za chińską herbatę – niby niewielka, ale dziurawa jak sito. A tymczasem Amerykanie zarobili na taryfach Trumpa 200 miliardów dolarów, a zapłacili… Amerykanie. Tak, dobrze słyszeliście – nikt poza nimi. Bo eksporterzy zamiast obniżać ceny, po prostu zmniejszyli eksport. Jak mawiają w Kiel Institute: „My, Amerykanie, płacimy za własny polityczny gol”.
No dobrze, ale co to ma wspólnego z Teslą i Volkswagenem w Polsce? Wszystko! Te same zasady rynku – import, ceny, taryfy – działają tu, w naszej ukochanej Polsce.
Oto Tesla Model Y 2026 w polskim salonie. Wersja RWD zaczyna się od 184 990 zł (64,5 kWh, zasięg WLTP 534 km, 0–100 km/h w 7,2 s). Standard Long Range RWD oferuje ponad 650 km zasięgu za 209 990 zł. Wersja Premium AWD – 229 990 zł za zasięg około 600 km i moc 440 KM. Na szczycie stoi Performance AWD: 460 KM, 580 km zasięgu, 3,5 s do setki, a wszystko to za 269 990 zł.
Jeśli ktoś myślał, że taryfy to wymysł Trumpa, to spójrzcie na cło i kurs złotego. Tesla sobie dolicza, a my płacimy – i to z uśmiechem.
Volkswagen ID.4 w wersji Pure Performance kosztuje 162 790 zł; wersja Pro Performance 220 390 zł; napęd na cztery koła Pro 4MOTION – 230 390 zł; a GTX – 269 390 zł. Pro Performance oferuje zasięg 496 km, moc 204 KM i akumulator 77 kWh netto. GTX rozpędza się do setki w 6,2 s, ma zasięg 452 km – i to za cenę niewiele niższą od topowego Tesli.
W skrócie: tak jak Amerykanie, Polacy płacą. Wysokie cła, kurs złotego, marże importerów – to wszystko trafia do nas, a nie do producentów. Tesla podniosła ceny Modelu Y i 3 w Polsce – Model Y podstawowy za 204 990 zł, Long Range ok. 214 990 zł, Performance – 224 990 zł lub więcej, zależnie od źródła. I co? Nadal kupujemy.
Podobnie jak w analizie Kiel Institute, importerzy nie zaniżają cen, tylko wolą sprzedawać mniej. Mniejszy eksport, większa cena – i znowu płacimy my.
Tesla wprowadziła nowy Model Y – wersję Standard Long Range RWD – w styczniu 2026 w cenie 209 990 zł, z dostawami już w lutym. WLTP ponad 650 km i ładowanie 175 kW. Brzmi świetnie? Tak, dopóki nie spojrzy się na konto.
ID.4 Pro Performance za 220 390 zł oferuje zasięg 496 km. Tesla za tę kasę daje 600 km. Więc albo jesteśmy naiwni, albo płacimy premię za logo.
Podsumowanie
Taryfy, cła i kursy walut to nie teoria ekonomiczna – to fakt, który uderza po kieszeni. My płacimy więcej, a importerzy udają, że coś robią. Jesteśmy zakładnikami mechanizmu, który nakłada na nas podatki, udając, że świadomie je akceptujemy.
Jeśli sądzicie, że importerzy tracą – jesteście w błędzie. To wy tracicie – w kieszeni. Następnym razem, gdy zobaczycie Teslę za 269 990 zł, pamiętajcie – to nie cena wolnorynkowa. To cena, którą akceptujemy.
Tesla Model Y zaczyna się od 184 990 zł, podczas gdy Volkswagen ID.4 Pure Performance kosztuje 162 790 zł. Różnice w cenach mogą wynikać z różnych strategii cenowych producentów oraz kosztów importu.
Wysokie ceny wynikają z wielu czynników, w tym wysokich ceł, kursów walut oraz marż importerów. To sprawia, że Polacy płacą znacznie więcej za samochody elektryczne niż ich odpowiedniki w innych krajach.
W Polsce najpopularniejsze modele to Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 oraz inne modele oferujące zasięg powyżej 400 km. Klienci często kierują się zarówno zasięgiem, jak i ceną.
| Model | Cena (PLN) | Zasięg (km) | Moc (KM) | 0-100 km/h (s) |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y | 184990 | 534 | 440 | 3.5 |
| Volkswagen ID.4 | 162790 | 496 | 204 | 6.2 |
| Toyota bZ4X | 200000 | 450 | 215 | 7.5 |
O autorze
Obejmuje 280 rodzin
Jaki udział WLTP osiąga realny zasięg w Polsce średnio w ciągu roku?
Tesla kończy produkcję Model S i Model X w 2026 roku. Linie w Fremont zostaną przeznaczone na roboty Optimus. Sprawdź ceny, osiągi i kontekst rynkowy.
Pierwsze prototypy platformy midsize Lucid Earth opuściły fabrykę. SUV z zasięgiem 580–640 km (WLTP), architekturą 800V i ceną ok. 220 000 zł ma realną szansę zmienić układ sił w segmencie premium.
Toyota ujawnia ceny elektrycznych modeli C-HR i bZ Woodland. Sprawdź specyfikacje, ceny w PLN, porównanie z konkurencją oraz odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania.
