Dacia Spring od 66 500 zł, dopłaty w programie NaszEauto do 36 900 zł, przegląd cen EV w Polsce, parytet z autami spalinowymi i prognozy rynkowe do 2028 r.
Zacznijmy od ceny. Dacia Spring kosztuje 66 500 zł. To mniej niż kawalerka. Coś jak kupno malucha – tylko że bez zapachu benzyny.
W przypadku zakupu samochodu elektrycznego rząd umożliwia dopłatę w programie „NaszEauto” w wysokości 18 750 zł. Jeśli kupujący posiada Kartę Dużej Rodziny, ma niski dochód lub odda stary samochód, może otrzymać kolejne 5–40 tys. zł wsparcia. Koszt zakupu spada wówczas z 66 500 zł do 36 900 zł.
Jak wyglądają ceny innych samochodów elektrycznych na polskim rynku? Dla przykładu: Opel Corsa‑e zaczyna od 119 900 zł, oferuje 357 km zasięgu i 136 KM. Citroën e‑C3 Aircross – już od 117 176 zł i do 400 km. Fiat 500e – 106 000 zł, 190 km. Leapmotor T03 – 74 900 zł, 265 km. BYD Dolphin Surf – 82 700 zł, 220 km.
A Dacia Spring? 66 500 zł na start. To cenowe szaleństwo.
| Model | Cena (zł) | Zasięg (km) | Moc (KM) |
|---|---|---|---|
| Dacia Spring | 66 500 | 225 | 70 |
| Opel Corsa-e | 119 900 | 357 | 136 |
| Citroën e-C3 Aircross | 117 176 | 400 | 136 |
| Leapmotor T03 | 74 900 | 265 | 75 |
Dzięki porównaniu modeli można zauważyć, że Dacia Spring oferuje najniższą cenę, ale mniejszy zasięg i niższą moc w porównaniu do konkurentów. Warto zwrócić uwagę na różnice w zasięgu i cenie.
Bloomberg podaje, że w 2026 r. ceny elektryków i spalinówek zrównają się w Europie na poziomie ok. 19 000 euro, a do 2030 r. elektryki będą tańsze – 16 300 euro wobec 19 900 euro za auto spalinowe.
W Polsce liczba elektryków przekroczyła 115 000. W październiku 2025 udział nowych rejestracji skoczył do 9,1%. Wcześniej roczny poziom rejestracji wynosił ledwo 3%. Według prognoz co szósty nowy samochód będzie elektryczny do 2028 r.
Dacia Spring to numer jeden pod względem ceny. Za niską cenę idą jednak kompromisy – zasięg 225 km i moc 70 KM. Inne auta: Leapmotor T03 – 74 900 zł i 265 km; BYD Dolphin Surf – 82 700 zł; Citroën e‑C3 – od 88 900 zł. Dacia Spring jest więc tanim, funkcjonalnym wyborem segmentu miejskiego z ograniczonym zasięgiem.
W Polsce rynek samochodów elektrycznych rozwija się dynamicznie. W 2023 roku zarejestrowano ponad 115 000 elektryków, co oznacza wzrost o 44% w porównaniu do roku poprzedniego. Dzięki rządowym dotacjom, które wynoszą 40 000 zł dla nowych nabywców, elektryki stają się coraz bardziej dostępne. W kraju działa już ponad 3 200 stacji ładowania, co zwiększa komfort podróżowania elektrykiem. W 2025 roku przewiduje się, że co szósty nowy samochód na polskich drogach będzie elektryczny.
Q: Jakie są główne zalety Dacii Spring?
A: Dacia Spring oferuje niską cenę 66 500 zł oraz możliwość uzyskania dopłat rządowych, co obniża koszt do 36 900 zł. Zasięg wynosi 225 km, co jest wystarczające do codziennych dojazdów.
Q: Jakie inne elektryki są warte uwagi?
A: Warto zwrócić uwagę na Opel Corsa‑e (119 900 zł, 357 km zasięgu), Citroën e‑C3 Aircross (117 176 zł, do 400 km) oraz Leapmotor T03 (74 900 zł, 265 km). Każdy z nich ma swoje zalety.
Q: Jak wygląda infrastruktura ładowania w Polsce?
A: W Polsce działa już ponad 3 200 stacji ładowania, co znacząco ułatwia korzystanie z samochodów elektrycznych. W miastach ich liczba rośnie, co sprzyja rozwojowi rynku EV.
| Model | Cena (zł) | Zasięg (km) | Moc (KM) |
|---|---|---|---|
| Dacia Spring | 66500 | 225 | 70 |
| Opel Corsa-e | 119900 | 357 | 136 |
| Citroën e-C3 Aircross | 117176 | 400 | 136 |
| Leapmotor T03 | 74900 | 265 | 75 |
O autorze
Fiat i Abarth obniżają ceny elektrycznych modeli w Polsce. Fiat 500e od ok. 110 tys. zł, Grande Panda od ok. 100 tys. zł, Fiat 600e od ok. 130 tys. zł, a Abarth 600e od ok. 150 tys. zł.
Volkswagen ID. Polo ma być od 2026 roku elektrycznym hatchbackiem „dla normalnych ludzi” — z rozstawem osi 2600 mm, zasięgiem do 450 km i ceną poniżej 100 000 zł po dopłatach. Sprawdzamy, co oznacza ta obietnica w praktyce, jak wygląda na tle Renault 5 E-Tech, Peugeota e-208 i innych konkurentów oraz czy „tania” wersja rzeczywiście trafi do polskich salonów.
BYD w niecałe 13 miesięcy zbudował kolejne 5 milionów pojazdów, osiągając 15 milionów aut. Sprawdzamy, jak wyglądają polskie ceny, sieć dealerska i plany ekspansji marki w Europie.
