2 wersje w sprzedaży
0 starszych wersji
Realny zasięg: 400–485 km
zasięg zimą: 350 km
485 km
Realny zasięg
90 kWh
Bateria użytkowa
186 Wh/km
Zużycie energii
180 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 29 min
ET5 Touring Long Range przejeżdża 485 km, na poziomie mediany 470 km kombi segmentu E. Jego bagażnik 450 l jest poniżej mediany 570 l tej klasy.
Dostępny od lipca 2023
Zdjęcie 1 z 3
Decyzja zakupowa
EvCompassJak liczymy →
Szczyt DC NIO to 180 kW przy klasowej medianie 200 kW; doładowanie od 10 do 80% trwa 29 min. Zimowy zasięg wynosi 367 km.
Roczny rachunek za prąd to około 4 293 zł, przy domowym ładowaniu 2 165 zł; każde 100 km kosztuje 28,4 zł. Zużycie 186 Wh/km jest na poziomie klasy przy medianie 172 Wh/km.
Najlepszy wybór dla
NIO ET5 Touring Long Range ma sens dla osób, które od kombi oczekują także przyspieszenia w 4 s.
Porównanie w katalogu
EvCompassJak liczymy →
66 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 450 km | 79 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 350 km | 79 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 200 Wh/km | 50 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 29 min | 49 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 180 kW | 60 | 20% |
50 / 100
Pokrycie danych: 75%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 129 Wh/km | 44 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 470 km | 78 | 20% |
| Długość nadwozia | 4790 mm | 42 | 15% |
| Średnica zawracania | 11,8 m | 29 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | Nieznane | Nie wliczono | |
47 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 450 l | 40 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 1400 kg | 51 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | 5 gwiazdek | 57 | 15% |
50 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 29 min | 49 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 180 kW | 60 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Tak | 62 | 10% |
Nie obliczono
Pokrycie danych: 0%
Brakujące dane
Pozycje katalogowe
EvCompassJak liczymy →
Pozycja modelu: 5 z 280 dzięki wersji NIO ET5 Touring Standard Range
Wartość reprezentatywnej wersji: 94%
58 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 4,0 s
63 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 350 km
63 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 410 km
73 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 66 / 100
Pozycja modelu: 127 z 280 dzięki wersji NIO ET5 Touring Standard Range
Wartość reprezentatywnej wersji: 74%
148 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 29 min
Pozycja modelu: 150 z 280 dzięki wersji NIO ET5 Touring Standard Range
Wartość reprezentatywnej wersji: 18,5 kWh/100 km
156 z 258
Wartość reprezentatywnej wersji: 50 / 100
156 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 47 / 100
Dostępne wersje
| Wersja | Realny zasięg | Bateria użytkowa | Ładowanie 10–80% | Bagażnik | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|---|---|
| 485 km | 90 kWh | 29 min | 450 l | 28,62 zł | |
| 400 km | 73,5 kWh | 30 min | 450 l | 28,18 zł |
Koszt energii w tabeli liczony według domyślnej ważonej ceny ładowania 1,53 zł/kWh.
| Wersja | Trasa | Miasto | Rodzina | Ładowanie |
|---|---|---|---|---|
Wybór wersji
Najdłuższy realny zasięg
Najszybsze ładowanie 10–80%
Punkt odniesienia
Porównania i kolekcje
Pełny obraz
EvCompass
Analiza ładowania
EvCompassJak liczymy →
Poziom naładowania: 10%Moc DC: 180 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 10 | 180 |
| 24 | 180 |
| 45 | 135 |
| 63 | 115 |
| 80 | 88 |
Ładowanie w domu
Stawki PGE 2026: G11 1,099 zł/kWh, G12 nocą 0,611 zł/kWh; oferty ładowarek: EvCompass
| Zasilanie | Moc auta | Czas 0–100% |
|---|---|---|
| Gniazdo 230 V · 2,3 kW | 2,3 kW | 46 h 15 min |
| 1 faza · 32 A · 7,4 kW | 7,4 kW | 14 h 30 min |
| 3 fazy · 16 A · 11 kW | 11 kW | 9 h 45 min |
| 3 fazy · 32 A · 22 kW | 11 kW | 9 h 45 min |
Najlepsze dopasowaniePrzewód 5 m sięga złącza (lewa strona — tył)
NIO ET5 Touring Long Range · ładowanie AC do 11 kW · sprawdź ofertę
Regulowana moc 7,4–22 kW obejmuje 11 kW tego auta
NIO ET5 Touring Long Range · ładowanie AC do 11 kW · sprawdź ofertęKoszty użytkowania
EvCompassJak liczymy →
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
357,76 zł / miesiąc
4293,13 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 187,6 Wh/km
brak danych
673,90 zł – 1844,55 zł / rok
413,92 zł – 511,47 zł
0,33 zł – 0,41 zł / km
Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 9 listopada 2026. Porównaj abonamenty dla NIO ET5 Touring Long Range: 844 kWh/rok
Łagodna pogoda: 162 Wh/km
Zimna pogoda: 220 Wh/km
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh
Poradnia OZE; zestawienie taryf PGE 2026 zatwierdzonych przez URE
Wartość orientacyjna
2,52 zł/kWh · migawka z dnia 9 listopada 2026
wszystkie sieci (EvCompass)
EvCompassJak liczymy →
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
NIO ET5 Touring Long RangeWartość: 186 Wh/kmTen samochód
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| NIO ET5 Touring Long Range | 186 |
| Audi A6 Avant e-tron (2025) | 163 |
| BMW i5 M60 xDrive Touring (2025) | 191 |
Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.
Scenariusze EvCompass
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 446–524 km | 186 Wh/km | 26,1–30,6 zł |
| Spokojne miasto | 489–575 km | 170 Wh/km | 23,9–28,0 zł |
| Droga 90 km/h | 433–509 km | 192 Wh/km | 26,9–31,6 zł |
| Autostrada 120 km/h | 354–416 km | 234 Wh/km | 32,8–38,5 zł |
| Zima mieszana | 338–396 km | 246 Wh/km | 34,5–40,5 zł |
| Zimowa autostrada | 286–336 km | 290 Wh/km | 40,7–47,8 zł |
Dalsze opcje
Porównaj NIO ET5 Touring Long Range (485 km) z Audi A6 Avant e-tron (2025) (465 km).
E · RWD
