2 wersje w sprzedaży
0 starszych wersji
Realny zasięg: 365–435 km
zasięg zimą: 315 km
435 km
Realny zasięg
90 kWh
Bateria użytkowa
207 Wh/km
Zużycie energii
180 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 29 min
NIO EL6 Long Range łączy napęd AWD z uciągiem 1 200 kg, wyraźnie niższym od mediany SUV-ów segmentu E; tu osiągi mają pierwszeństwo przed holowaniem.
Dostępny od lipca 2023
Zdjęcie 1 z 3
Decyzja zakupowa
EvCompassJak liczymy →
Limit 1 200 kg jest niższy od mediany 1 800 kg SUV-ów segmentu E, więc EL6 nie dorównuje większości klasy w regularnym holowaniu. Napęd AWD i 360 kW dają mu za to przyspieszenie do 100 km/h w 4,5 s.
W zimie zasięg wynosi 328 km wobec 435 km w łagodniejszych warunkach. Zużycie 207 Wh/km pozostaje na poziomie mediany 209 Wh/km; roczny koszt energii to 4 781 zł.
Sesja DC od 10 do 80% trwa 29 min.
Najlepszy wybór dla
Osoby szukające bagażnika typowego dla SUV-a segmentu E dostają w EL6 579 l; mediana klasy wynosi 534 l.
Porównanie w katalogu
EvCompassJak liczymy →
54 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 400 km | 60 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 315 km | 61 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 225 Wh/km | 21 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 29 min | 49 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 180 kW | 60 | 20% |
34 / 100
Pokrycie danych: 75%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 144 Wh/km | 19 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 435 km | 64 | 20% |
| Długość nadwozia | 4854 mm | 35 | 15% |
| Średnica zawracania | 12,2 m | 16 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | Nieznane | Nie wliczono | |
58 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 579 l | 77 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 1200 kg | 47 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | 5 gwiazdek | 57 | 15% |
50 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 29 min | 49 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 180 kW | 60 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Tak | 62 | 10% |
Nie obliczono
Pokrycie danych: 0%
Brakujące dane
Pozycje katalogowe
EvCompassJak liczymy →
Pozycja modelu: 19 z 280 dzięki wersji NIO EL6 Standard Range
Wartość reprezentatywnej wersji: 91%
53 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 75%
83 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 4,5 s
90 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 58 / 100
115 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 315 km
115 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 370 km
120 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 54 / 100
148 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 29 min
211 z 258
Wartość reprezentatywnej wersji: 34 / 100
Pozycja modelu: 219 z 280 dzięki wersji NIO EL6 Standard Range
Wartość reprezentatywnej wersji: 20,4 kWh/100 km
Dostępne wersje
| Wersja | Realny zasięg | Bateria użytkowa | Ładowanie 10–80% | Bagażnik | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|---|---|
| 435 km | 90 kWh | 29 min | 579 l | 31,87 zł | |
| 365 km | 73,5 kWh | 30 min | 579 l | 31,04 zł |
Koszt energii w tabeli liczony według domyślnej ważonej ceny ładowania 1,53 zł/kWh.
| Wersja | Trasa | Miasto | Rodzina | Ładowanie |
|---|---|---|---|---|
Wybór wersji
Najdłuższy realny zasięg
Najszybsze ładowanie 10–80%
Punkt odniesienia
Porównania i kolekcje
Pełny obraz
EvCompass
Analiza ładowania
EvCompassJak liczymy →
Poziom naładowania: 10%Moc DC: 180 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 10 | 180 |
| 24 | 180 |
| 45 | 135 |
| 63 | 115 |
| 80 | 88 |
Ładowanie w domu
Stawki PGE 2026: G11 1,099 zł/kWh, G12 nocą 0,611 zł/kWh; oferty ładowarek: EvCompass
| Zasilanie | Moc auta | Czas 0–100% |
|---|---|---|
| Gniazdo 230 V · 2,3 kW | 2,3 kW | 46 h 15 min |
| 1 faza · 32 A · 7,4 kW | 7,4 kW | 14 h 30 min |
| 3 fazy · 16 A · 11 kW | 11 kW | 9 h 45 min |
| 3 fazy · 32 A · 22 kW | 11 kW | 9 h 45 min |
Najlepsze dopasowaniePrzewód 5 m sięga złącza (lewa strona — tył)
NIO EL6 Long Range · ładowanie AC do 11 kW · sprawdź ofertę
Regulowana moc 7,4–22 kW obejmuje 11 kW tego auta
NIO EL6 Long Range · ładowanie AC do 11 kW · sprawdź ofertęKoszty użytkowania
EvCompassJak liczymy →
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
398,42 zł / miesiąc
4781,07 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 209 Wh/km
brak danych
673,90 zł – 1844,55 zł / rok
454,58 zł – 552,13 zł
0,36 zł – 0,44 zł / km
Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 9 listopada 2026. Porównaj abonamenty dla NIO EL6 Long Range: 940 kWh/rok
Łagodna pogoda: 182 Wh/km
Zimna pogoda: 243 Wh/km
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh
Poradnia OZE; zestawienie taryf PGE 2026 zatwierdzonych przez URE
Wartość orientacyjna
2,52 zł/kWh · migawka z dnia 9 listopada 2026
wszystkie sieci (EvCompass)
EvCompassJak liczymy →
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
NIO EL6 Long RangeWartość: 207 Wh/kmTen samochód
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| NIO EL6 Long Range | 207 |
| BMW iX xDrive40 | 197 |
| BYD TANG Flagship | 237 |
Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.
Scenariusze EvCompass
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 400–470 km | 207 Wh/km | 29,0–34,1 zł |
| Spokojne miasto | 437–513 km | 189 Wh/km | 26,5–31,1 zł |
| Droga 90 km/h | 388–456 km | 213 Wh/km | 29,9–35,1 zł |
| Autostrada 120 km/h | 308–362 km | 269 Wh/km | 37,7–44,3 zł |
| Zima mieszana | 302–354 km | 274 Wh/km | 38,4–45,1 zł |
| Zimowa autostrada | 249–293 km | 332 Wh/km | 46,6–54,7 zł |
Dalsze opcje
Porównaj NIO EL6 Long Range (435 km) z BMW iX xDrive40 (360 km).
E · AWD
E · AWD
E · AWD
