EvCompass
W produkcjiAkumulatorowyCiągnik siodłowyN3 — może kwalifikować się · do 750 000 zł

Niezależne dossier pojazdu ciężkiego

Terberg YT201EV

310 kWh LFP i do 30 godzin pracy na jednym ładowaniu — YT201EV pokrywa kilka zmian bez podłączania się w środku dnia.

Zdjęcie 1 z 2

Terberg YT201EV — Profil

Zdjęcie 1 z 2

260 kW

Ładowanie DC

180 kW

Moc ciągła

4x2

Układ osi

Wróć do katalogu

Decyzja zakupowa

Opinia EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

Silnik 180 kW ciągłej / 240 kW szczytowej mocy i ładowanie dwoma pistoletami CCS2 do 260 kW przekładają się na do 30 godzin pracy na jednym ładowaniu — jedno ładowanie nocne pokrywa kilka zmian bez podpinania się w ciągu dnia i bez potrzeby publicznej infrastruktury. To jednak wersja budowana w malezyjskiej fabryce Terberga w Pasir Gudang, przeznaczona na rynki „East and South” — europejskim odpowiednikiem jest inny model, YT203EV, produkowany w Holandii. Terberg Tractors Polska jest oficjalnym importerem marki w Polsce od września 2024 roku, ale czy do tej oferty trafi akurat YT201EV, a nie YT203EV, pozostaje niepotwierdzone. Ponad 250 zamówień zebrano jeszcze przed majową premierą 2026 roku, wciąż bez opublikowanej ceny.

Na plus

  • 30 godzin pracy na jednym ładowaniu pokrywa wiele zmian bez korzystania z infrastruktury publicznej.

Na minus

  • Terberg nie potwierdził, czy YT201EV, a nie europejski YT203EV, trafi do oferty polskiego importera.

Pełny obraz

Dane techniczne

Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria i ładowanie

Bateria brutto
310 kWh
Ładowanie DC
260 kW
O ładowaniu
CCS2 fast charging up to 260 kW total using dual charging guns - two sockets at 130 kW each. Terberg Thermal Management System conditions the pack for both cold and hot climates. Terberg Connect telematics fitted as standard for remote fleet, utilisation and maintenance monitoring.

Układ napędowy

Napęd
Akumulatorowy
Moc ciągła
180 kW
Moc szczytowa
240 kW
Układ osi
4x2

Rynek i rocznik

Rocznik od
2026
Rynki
MY, Asia-Pacific, Middle East, Latin America
Status produkcji
W produkcji
Klasa pojazdu
N3
Podstawa pomiaru
Not applicable - range is not the metric for a terminal tractor. Terberg publishes operating time instead: up to 30 hours on one charge depending on battery configuration and operating conditions, i.e. multiple shifts. Two battery options, 155 kWh or 310 kWh LFP; the 310 kWh pack is recorded as the headline.

To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.

Cena i dostępność

Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce

Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.

Producent nie podaje ceny tego pojazdu.

W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.

No published price. Terberg sells through regional distributors (Terberg KCL in APAC, Paterson Simons in West Africa, Terberg Taylor Americas in North America, Terberg Tractors Polska in Poland) and quotes per configuration. The only public commercial figure is the order book: over 250 units secured ahead of the May 2026 launch.

Źródło: No published price (distributor quotation)

Polska

Dostępności w Polsce nie ustalono

Terberg Tractors Polska sp. z o.o. (Warsaw, co-located with Terberg Matec Polska) has been the sole official Terberg importer, dealer and service provider for Poland since September 2024, so the brand is genuinely present. The YT201EV specifically, however, is built at Terberg's Pasir Gudang plant in Malaysia and is described by Terberg as designed 'for East and South global markets'; the European model is the YT203EV, built at Benschop in the Netherlands. Whether Terberg Tractors Polska will list the YT201EV is not published - marked unknown rather than guessed.

Infrastruktura ładowania

Rekomendowane ładowarki

Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.

Ten pojazd ładuje mocą do 260 kW DC — poniższe ładowarki dobrano do tej wartości.

Zobacz wszystkie ładowarki

Źródła i research

Notatki z researchu

Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.

Terberg's next-generation electric 4x2 terminal tractor, launched 5 May 2026 in Malaysia and shown at TOC Europe in Hamburg (19-21 May 2026), with broader availability from later summer 2026. Built at Terberg's Pasir Gudang plant in Malaysia and aimed at 'East and South' global markets; the Netherlands-built YT203EV (already in this catalogue) remains the European/North American model and was itself upgraded to LFP in the same announcement, with production at Benschop (NL) and Columbus, Mississippi (US). The specification is unusually well published for a terminal tractor: Terberg TZ445XS synchronous traction motor, 180 kW rated / 240 kW peak, no gearbox; 155 or 310 kWh LFP; CCS2 at up to 260 kW via two 130 kW guns; up to 30 h of operating time on the large pack. Over 250 orders were secured before launch. GCW is not published for the YT201EV. For scale, the sibling YT203EV is rated 50-90 t GCW depending on axle ratio and conditions, and the diesel YT193/YT223 are 75 t and 90 t; do not assume the YT201EV matches any of them - recorded as null. Why this vehicle matters editorially: a terminal tractor is frequently a logistics operator's first electric vehicle because it never leaves the site, charges where it parks and needs no public infrastructure. The 30-hour operating claim is the specification that makes that argument - it means a single overnight or opportunity charge covers multiple shifts.

Pewność danych

HIGH

Analityka za Twoją zgodą

Opcjonalna analityka GA4 pomaga nam mierzyć użycie katalogu. Reklamowe mechanizmy pozostają wyłączone. Przeczytaj politykę prywatności