- Moc
- 50–150 kW
- Cena
- 191 959,95 zł
Niezależne dossier pojazdu ciężkiego
Terberg RT253EV 4x4 RoRo
300 kWh (lub 200 kWh) i napęd 4x4 bez skrzyni biegów — RT253EV nie mierzy zasięgu, bo cały dzień pracy spędza na pokładzie promu i w porcie.
Zdjęcie 1 z 3
Terberg RT253EV 4x4 RoRo
Decyzja zakupowa
Opinia EvCompass
Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
Diesel na zamkniętym pokładzie promu to najgorszy problem jakości powietrza w terminalu — to jest argument za RT253EV, pierwszym elektrycznym ciągnikiem 4x4 Terberga, nie zasięg, którego producent nie podaje, bo ten pojazd nigdy nie opuszcza terminalu. System odzysku energii reaguje na masę całego zestawu, więc oszczędza inaczej z naczepą mafi, a inaczej bez niej — to główna oszczędność energii i klocków, jaką wskazuje Terberg w pracy wahadłowej. Moc silnika, moment obrotowy i szczytowa moc ładowania pozostają nieopublikowane; dane trzeba uzyskać u dystrybutora. W Polsce ciągnik można zamówić przez Terberg Tractors Polska (Warszawa), importera od września 2024 roku, choć start objął Beneluks, Wielką Brytanię i Skandynawię, a naturalnym zastosowaniem są terminale promowe Gdańska, Gdyni i Świnoujścia — bez opublikowanej ceny.
Na plus
- System odzysku energii reagujący na masę zestawu obniża zużycie energii i zużycie hamulców w pracy wahadłowej.
Na minus
- Terberg nie podaje mocy silnika, momentu obrotowego ani szczytowej mocy ładowania — porównanie na papierze jest niemożliwe.
Pełny obraz
Dane techniczne
Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
Bateria i ładowanie
- Bateria brutto
- 300 kWh
- O ładowaniu
- CCS2 fast charging, standard on the model; Terberg does not publish a peak kW figure for the RT253EV (unlike the YT201EV's 260 kW dual-gun system). Advanced thermal management is standard. The regeneration system adapts to changes in gross combination weight - i.e. it reacts to whether the tractor is running coupled to a trailer or bobtail - which Terberg cites as the main consumption and brake-wear saving in ferry shuttle work.
Układ napędowy
- Napęd
- Akumulatorowy
Rynek i rocznik
- Rocznik od
- 2025
- Rynki
- EU, NL, BE, UK, SE, NO, DK
- Status produkcji
- W produkcji
- Klasa pojazdu
- N3
- Podstawa pomiaru
- Not applicable - a RoRo/yard tractor works inside a terminal and on and off ferry decks; Terberg publishes no range figure and none would be meaningful. Two battery options, 200 kWh or 300 kWh; the 300 kWh pack is recorded as the headline. Terberg publishes no operating-hours figure for this model either.
To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.
Cena i dostępność
Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce
Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.
Producent nie podaje ceny tego pojazdu.
W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.
No published price. Terberg quotes through its distributor network; in Poland that is Terberg Tractors Polska.
Źródło: No published price (distributor quotation)Polska
Dostępne w Polsce
Terberg Tractors Polska sp. z o.o. (Warsaw) has been the sole official Terberg importer, dealer, service and rental provider for Poland since September 2024, and its published range explicitly includes RoRo and industrial tractors alongside terminal tractors. The RT253EV's stated launch markets are the Netherlands, Belgium, the UK and Scandinavia, so a Polish order would run through Terberg Tractors Polska on enquiry rather than off a Polish price list. Polish ferry and RoRo terminal capacity (Gdansk, Gdynia, Swinoujscie) is the natural application.
Infrastruktura ładowania
Rekomendowane ładowarki
Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.
Ten pojazd nie podaje własnej mocy ładowania DC. Poniższe ładowarki dobrano do profilu ładowania typowego dla tej klasy pojazdów (ok. 150 kW), a nie do parametru samego pojazdu.
- Moc
- 60–160 kW
- Cena
- od 92 250–164 256 zł
- Moc
- 160–180 kW
- Cena
- od 175 942–187 057 zł
Źródła i research
Notatki z researchu
Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.
Terberg's first electric four-wheel-drive tractor, launched 2025 and aimed squarely at RoRo ferry work - shunting mafi trailers and cassettes on and off ferry decks, where a diesel's exhaust in an enclosed vehicle deck is the single worst air-quality problem in the terminal. That is the whole argument for this machine and is why Terberg leads on the quieter, cleaner working environment 'inside ferries and on the dock' rather than on any range or efficiency claim. 4x4 driveline with high axle capacities, no gearbox (a ZF CeTrax asynchronous traction motor drives directly), advanced thermal management, CCS2 fast charging and Terberg Connect telematics as standard. Batteries 200 or 300 kWh. Available left- or right-hand drive. axleConfig is recorded as null rather than forced into the schema's 4x2/6x2/6x4 enumeration: this vehicle is a 4x4, which the enumeration does not cover. Do not silently record it as 4x2. What is NOT published, and should not be inferred: motor power, torque, GCW, fifth-wheel lift capacity, charging peak kW, battery chemistry. Terberg directs enquiries to distributors for the datasheet. The RT-series diesel siblings are RT223/283/323/403; do not carry their ratings across. The main competitor in this exact niche is the MOL RME225, a Volvo Penta-powered electric 4x4 RoRo tractor, also recorded in this group. Terberg and MOL are now the only two manufacturers offering a series-production electric 4x4 RoRo tractor.
Pewność danych
MEDIUM