- Moc
- 50–150 kW
- Cena
- 191 959,95 zł
Niezależne dossier pojazdu ciężkiego
Peterbilt Model 220EV
282 kWh i 322 km — 220EV zniknął ze strony Peterbilta, choć producent tego nie ogłosił.
Zdjęcie 1 z 2
322 km
Zasięg
deklaracja producenta
150 kW
Ładowanie DC
260 kW
Moc ciągła
4x2
Układ osi
Peterbilt Model 220EV
Decyzja zakupowa
Opinia EvCompass
Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
Status wycofania opieramy tu na dowodach pośrednich — zniknięciu stron produktowych — a nie na oświadczeniu, i tak należy go czytać. Mniejszy pakiet 141 kWh dawał 161 km, więc rozpiętość była szeroka jak na pojazd dystrybucyjny. Bon HVIP w klasie 6 wynosił 85 000 dolarów.
Na plus
- 322 km zasięgu z pakietu 282 kWh i ładowanie DC mocą 150 kW dają 220EV kompletny profil dystrybucyjny.
Na minus
- Model został wycofany, a jego strona produktowa zniknęła, więc 322 km opisuje rozwiązanie historyczne, nie bieżącą ofertę.
Pełny obraz
Dane techniczne
Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
Bateria i ładowanie
- Bateria brutto
- 282 kWh
- Ładowanie DC
- 150 kW
- O ładowaniu
- 150 kW DC fast charging, 2 hours to full; 19.2 kW AC on-board charger, 6.5-13 hours. Charge inlet back-of-cab standard, end-of-frame optional. 618 V system.
Układ napędowy
- Napęd
- Akumulatorowy
- Moc ciągła
- 260 kW
- Moc szczytowa
- 370 kW
- Układ osi
- 4x2
Masa i ładowność
- Masa całkowita
- 14 969 kg
Rynek i rocznik
- Rynki
- US, CA
- Status produkcji
- Wycofany
- Klasa pojazdu
- Class 7
- Podstawa pomiaru
- manufacturer sales sheet, 200 miles (322 km) with the 282 kWh pack; 141 kWh gives 100 miles (161 km) and 209 kWh gives 150 miles (241 km).
To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.
Cena i dostępność
Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce
Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.
Producent nie podaje ceny tego pojazdu.
W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.
No published MSRP. California HVIP shows a $85,000 Class 6 base voucher, no base price.
Źródło: California HVIP vehicle cataloguePolska
Niedostępne w Polsce
n/a - North American model, not sold in the EU.
Infrastruktura ładowania
Rekomendowane ładowarki
Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.
Ten pojazd ładuje mocą do 150 kW DC — poniższe ładowarki dobrano do tej wartości.
- Moc
- 60–160 kW
- Cena
- od 92 250–164 256 zł
- Moc
- 160–180 kW
- Cena
- od 175 942–187 057 zł
Źródła i research
Notatki z researchu
Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.
Status: marked discontinued on the following evidence, not on a formal Peterbilt announcement - peterbilt.com's /trucks/electric/220EV and /trucks/zero-emission/220EV pages now return an empty shell with no product content, California HVIP lists executive-order model years only up to 2025 (versus 2026 for the 520EV and 579EV), and Peterbilt's December 2025 launch of the conventional-cab 536EV and 537EV covers the same Class 6/7 duty cycle. Specification from the May 2023 sales sheet (PETE-9938): LFP packs at 618 V mounted outside the frame rails, three sizes 141 / 209 / 282 kWh; Class 6 e-motor 208 hp (155 kW) continuous / 355 hp (265 kW) peak, Class 7 e-motor 349 hp (260 kW) continuous / 496 hp (370 kW) peak - the Class 7 pair is recorded. GVWR 26,000 lb (Class 6) or 33,000 lb (Class 7, 14,969 kg recorded). Curb weight 12,300-14,800 lb. Wheelbases 206 / 218 / 274 in for 24 / 26 / 30 ft bodies. Drive configuration 4x2. Torque not published. Vehicle class recorded as Class 7 (the heavier of the two offerings); HVIP lists it under Class 6. Earlier press described a 148 kWh two-pack version with a Meritor Blue Horizon two-speed eAxle - superseded by the 141/209/282 kWh line-up. Image coverage is the weakest in this group: Peterbilt has pulled almost all 220EV media.