EvCompass
W produkcjiAkumulatorowyCiągnik siodłowySprawdź programy wsparcia dla ciężarówek elektrycznych

Niezależne dossier pojazdu ciężkiego

Hyster Electric Terminal Tractor

260 kWh starcza na 9,5 godziny ciągłej pracy przy 82 554 kg masy zestawu — Hyster liczy w terminalu zmianami, nie kilometrami.

Zdjęcia studyjne tego pojazdu nie są jeszcze gotowe.

82,6 t

Masa zestawu

4x2

Układ osi

Wróć do katalogu

Decyzja zakupowa

Opinia EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

Hyster nie zbudował tego ciągnika sam — od 2020 roku dzieli platformę z Capacity Trucks, łącząc podwozie terminalowe Capacity z napędem elektrycznym Hyster-Yale; Capacity oferuje pakiety 130 lub 260 kWh, a Hyster sprzedaje wersję z górnym, 260 kWh pakietem. 10 egzemplarzy trafiło w 2024 roku do APM Terminals w porcie Mobile w Alabamie, zamówienie ogłoszono w marcu 2024 roku. Hyster nie podaje mocy silnika ani momentu obrotowego, a siostrzana wersja Capacity ładuje się w zaledwie godzinę — dla własnego ciągnika Hyster taki czas nie jest publikowany.

Na plus

  • 9,5 godziny ciągłej pracy przy pełnej masie zestawu 82 554 kg pokrywa długą zmianę portową bez przerwy na ładowanie.

Na minus

  • Hyster nie podaje mocy silnika, momentu obrotowego ani czasu ładowania dla własnego ciągnika.

Pełny obraz

Dane techniczne

Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria i ładowanie

Bateria brutto
260 kWh
O ładowaniu
Hyster does not publish a peak charging rate or connector standard for the terminal tractor. The sister Capacity-badged vehicle on the same Hyster-Yale powertrain is quoted at a recharge in as little as one hour.

Układ napędowy

Napęd
Akumulatorowy
Układ osi
4x2

Masa i ładowność

Masa zestawu
82 554 kg

Rynek i rocznik

Rocznik od
2024
Rynki
US, EU
Status produkcji
W produkcji
Klasa pojazdu
Class 8
Podstawa pomiaru
Not applicable - terminal tractor. Hyster publishes runtime instead: approximately 9.5 hours of continuous run time on a full charge from the 260 kWh lithium-ion pack, in container-terminal duty at the full 182,000 lb gross combined weight rating. That is a demanding duty cycle and the 9.5 h figure should not be compared directly with the 22 h numbers other makers quote for light distribution work.

To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.

Cena i dostępność

Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce

Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.

Producent nie podaje ceny tego pojazdu.

W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.

No published price. The reference deployment is a 10-unit order from APM Terminals for the Port of Mobile, Alabama, announced March 2024 for 2024 delivery; commercial terms were not disclosed.

Źródło: No published price (Hyster port-equipment quotation)

Polska

Dostępności w Polsce nie ustalono

Hyster-Yale has a broad European dealer and service network including Poland (Hyster Europe operates through national dealers for lift trucks and port equipment), and Hyster markets electric container-handling equipment on its EMEA site, so a Polish enquiry has a real channel behind it. But no Polish listing or delivery of the electric terminal tractor specifically could be confirmed, and the vehicle is rated in pounds and has so far been delivered in the United States. Marked unknown rather than guessed.

Infrastruktura ładowania

Rekomendowane ładowarki

Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.

Ten pojazd nie podaje własnej mocy ładowania DC. Poniższe ładowarki dobrano do profilu ładowania typowego dla tej klasy pojazdów (ok. 150 kW), a nie do parametru samego pojazdu.

Zobacz wszystkie ładowarki

Źródła i research

Notatki z researchu

Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.

SHARED PLATFORM - read alongside the Capacity Trucks record. Hyster-Yale Group and Capacity Trucks entered a partnership in 2020 to jointly develop electric, hydrogen and automation-ready terminal tractors, combining Capacity's terminal-truck chassis with Hyster-Yale's lift-truck electric powertrain expertise and its Nuvera fuel-cell subsidiary. The vehicle Hyster sells and the vehicle Capacity showed are two badges on that one collaboration, and the battery options line up: Capacity quotes 130 kWh or 260 kWh, Hyster's delivered specification is 260 kWh. Hard specification, from the APM Terminals Port of Mobile deployment: 182,000 lb (82,554 kg) gross combined weight rating, 260 kWh lithium-ion, roughly 9.5 hours of continuous run time on a full charge, moving laden and unladen containers between the crane and the yard. Ten units, announced March 2024, delivered 2024. Hyster's wider zero-emission port range - electric and hydrogen reach stackers, empty container handlers, a Nuvera-fuel-cell ReachStacker using two 45 kW stacks - is out of scope here; only the terminal tractor is an N3/Class 8 yard tractor. GAPS: no motor power, torque, fifth-wheel rating, charging rate, connector standard or battery chemistry is published. NO VERIFIED REFERENCE IMAGES - Hyster's press and product pages could not be resolved to direct image file URLs, and generic Hyster port-equipment photography mostly shows reach stackers and container handlers, not the terminal tractor. An editor sourcing images must check the vehicle is the terminal tractor and not a container handler.

Pewność danych

MEDIUM

Analityka za Twoją zgodą

Opcjonalna analityka GA4 pomaga nam mierzyć użycie katalogu. Reklamowe mechanizmy pozostają wyłączone. Przeczytaj politykę prywatności