EvCompass
Producent nie działaAkumulatorowyCiągnik siodłowyN3 — może kwalifikować się · do 750 000 zł

Niezależne dossier pojazdu ciężkiego

Gaussin APM 75T Full Elec

APM 75T ciągnął 75 ton, ale Gaussin zbankrutowało w grudniu 2024 roku, więc dziś to maszyna bez producenta za sobą.

Zdjęcie 1 z 2

Gaussin APM 75T Full Elec — Profil

Zdjęcie 1 z 2

4x2

Układ osi

Wróć do katalogu

Decyzja zakupowa

Opinia EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

Architektura była nietypowa jak na ciągnik terminalowy: wymienny moduł energii Powerpack zamiast stałego pakietu, z wersją HE na ogniwa stałe do pracy od -20 do +60 stopni, a jedyna podana moc, 230 kW, nie jest jasno opisana jako szczytowa czy ciągła. Zamówienie na 36 sztuk APM 75T HE dla Côte d'Ivoire Terminal objęło 24 Powerpacki i 6 stacji ładowania, a w ramach 20-letniego partnerstwa z australijskim Nexportem jeden egzemplarz trafił w 2023 roku na próby do portu Bell Bay w Tasmanii. Francuski sąd zarządził likwidację Gaussin w grudniu 2024 roku, więc dziś każdy egzemplarz byłby maszyną używaną bez fabrycznych części i serwisu.

Na plus

  • Modułowy Powerpack zamiast stałej baterii pozwalał łączyć elektryczny ciągnik terminalowy z wymiennym zapasem energii.

Na minus

  • Gaussin został postawiony w stan likwidacji, więc APM 75T nie ma już działającego producenta za swoim wsparciem.

Pełny obraz

Dane techniczne

Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria i ładowanie

O ładowaniu
Sold as a vehicle-plus-infrastructure package: the Cote d'Ivoire Terminal order comprised 36 APM 75T HE tractors, 24 LMP Powerpacks and 6 charging stations. The 'Powerpack' was a swappable/modular energy module rather than a fixed pack, offered in a Blue Solutions LMP (lithium metal polymer) version and, for the HE 'Hot Environments' variant, a solid-state battery rated to operate from -20 C to +60 C. No charging power figures survive in accessible sources.

Układ napędowy

Napęd
Akumulatorowy
Moc szczytowa
230 kW
Układ osi
4x2

Rynek i rocznik

Rocznik od
2019
Status produkcji
Producent nie działa
Klasa pojazdu
N3
Podstawa pomiaru
Not applicable - terminal tractor, and in any case no range or runtime figure survives in accessible sources now that the manufacturer's site is offline.

To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.

Cena i dostępność

Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce

Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.

Producent nie podaje ceny tego pojazdu.

W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.

No price ever published, and no meaningful price exists now - the company is liquidated.

Źródło: n/a - manufacturer liquidated

Polska

Niedostępne w Polsce

n/a - the manufacturer no longer exists. Gaussin SA was ordered into liquidation by a French court in December 2024 and gaussin.com no longer resolves (checked 2026-08-28). Any APM 75T in Poland would be a used unit with no factory parts or service channel behind it.

Infrastruktura ładowania

Rekomendowane ładowarki

Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.

Ten pojazd nie podaje własnej mocy ładowania DC. Poniższe ładowarki dobrano do profilu ładowania typowego dla tej klasy pojazdów (ok. 150 kW), a nie do parametru samego pojazdu.

Zobacz wszystkie ładowarki

Źródła i research

Notatki z researchu

Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.

CAUTIONARY RECORD - the manufacturer is dead. Gaussin SA of Hericourt, France was placed under a safeguard procedure by the Vesoul Commercial Court in April 2024; a battle for control followed in May 2024; a French court rejected two rescue offers and ordered liquidation in December 2024. As of 2026-08-28 the domain gaussin.com does not resolve at all, which is the cleanest confirmation available that nothing of the commercial entity remains. The APM 75T was a genuinely distinctive machine: a low, cab-forward electric terminal tractor rated to tow 75 tonnes, built around a modular 'Powerpack' energy module rather than a fixed battery, and offered in Full Elec, hydrogen, HE (Hot Environments, with solid-state cells rated -20 C to +60 C) and Autonomous versions. Deployments on record: Bollore Ports / Abidjan (fully electric units commissioned 2020), and a 36-unit APM 75T HE order from Cote d'Ivoire Terminal with 24 LMP Powerpacks and 6 charging stations. AUSTRALIA/NZ CONNECTION - this is why the record sits in this group. Gaussin and the Australian firm Nexport signed an exclusive 20-year partnership (about EUR 10m) for Nexport to locally assemble Gaussin's zero-emission range - prime movers, airport transporters and refuellers, buses - in Australia and New Zealand, with a planned 16,000 sq m Sydney factory. An APM 75T was built by the Nexport team and delivered in early 2023 to the Port of Bell Bay, Tasmania for trial. Gaussin's liquidation ended that route; Nexport has since been reorganised under GoZero Group. SPEC CAVEAT: the 230 kW figure recorded in motorPowerKwPeak is the power quoted for the APM 75T platform in a source discussing the hydrogen APM H2 75T and stated to apply to the electric version as well. It is not clearly a peak or a continuous rating, and no other powertrain figure - battery kWh, torque, GCW, charging rate - could be recovered now that the manufacturer's site is gone. Everything else is null rather than reconstructed. The '75T' in the name is the towing capacity, 75 tonnes of towed load, not a gross combination weight. Do not record it as GCW.

Pewność danych

LOW

Analityka za Twoją zgodą

Opcjonalna analityka GA4 pomaga nam mierzyć użycie katalogu. Reklamowe mechanizmy pozostają wyłączone. Przeczytaj politykę prywatności