- Moc
- 50–150 kW
- Cena
- 191 959,95 zł
Niezależne dossier pojazdu ciężkiego
BYD 8Y
216 kWh i ponad 18 godzin pracy na zmianę — 8Y mierzy się godzinami, nie kilometrami, bo nigdy nie opuszcza terminalu.
Zdjęcie 1 z 2
135 kW
Ładowanie DC
37,2 t
Masa zestawu
450 Nm
Moment obrotowy
4x2
Układ osi
BYD 8Y
Decyzja zakupowa
Opinia EvCompass
Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
Ciągnik terminalowy to często pierwszy elektryk we flocie i najprostszy rachunek w całej tej bazie: pojazd wraca na to samo miejsce, ładuje się tam, gdzie stoi, i nie potrzebuje żadnej infrastruktury publicznej. Ładowanie 135 kW w zupełności wystarcza na dobę pracy. BYD twierdzi, że był pierwszym producentem takiego pojazdu w klasie 8.
Na plus
- Nie wymaga żadnej infrastruktury publicznej.
Na minus
- BYD podaje 18+ albo 27+ godzin pracy zamiast zasięgu w kilometrach, więc autonomii tego ciągnika nie da się porównać z pojazdami drogowymi.
Pełny obraz
Dane techniczne
Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
Bateria i ładowanie
- Bateria brutto
- 216 kWh
- Ładowanie DC
- 135 kW
- O ładowaniu
- DC charging: 130 kW with the 150 kWh pack (20-80% SoC in 50 minutes) or 135 kW with the 216 kWh pack (20-80% SoC in 1 hour).
Układ napędowy
- Napęd
- Akumulatorowy
- Moc szczytowa
- 360 kW
- Moment obrotowy
- 450 Nm
- Układ osi
- 4x2
Masa i ładowność
- Masa zestawu
- 37 195 kg
Rynek i rocznik
- Rocznik od
- 2021
- Rynki
- US
- Status produkcji
- W produkcji
- Klasa pojazdu
- Class 8
- Podstawa pomiaru
- Not applicable in km - terminal tractor rated by shift duration. Manufacturer cutsheet: 18+ hours working range with the 150 kWh pack, 27+ hours with the 216 kWh pack.
To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.
Cena i dostępność
Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce
Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.
Producent nie podaje ceny tego pojazdu.
W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.
No public list price found.
Polska
Niedostępne w Polsce
Not offered in PL. North America only.
Infrastruktura ładowania
Rekomendowane ładowarki
Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.
Ten pojazd ładuje mocą do 135 kW DC — poniższe ładowarki dobrano do tej wartości.
- Moc
- 60–160 kW
- Cena
- od 92 250–164 256 zł
- Moc
- 124 kW
- Cena
- 296 679,69 zł
Źródła i research
Notatki z researchu
Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.
Class 8 electric terminal/yard tractor - BYD claims it was the first commercially available all-electric Class 8 terminal tractor. Now marketed under the RIDE brand (ride.co); en.byd.com/byd-trucks/terminal-tractor 301-redirects to ride.co/products/8y. SPECS FROM THE FEBRUARY 2026 RIDE CUTSHEET: 150 kWh or 216 kWh LFP; two motors at 180 kW / 241 hp (recorded as 360 kW combined peak) and 450 Nm max torque; GCWR 82,000 lb on-road, 110,231 lb (50,000 kg) off-road - gcwKg records the on-road figure; curb weight 18,430 lb (150 kWh) or 19,621 lb (216 kWh); top speed 33 mph; length 216 in, or 225.2 in with the beaver tail; wheelbase 126 in; DC 130/135 kW. batteryGrossKwh records the larger 216 kWh option. NOTE the cutsheet writes max power as '180 kW x 2 / 241 hp' - the horsepower figure appears to be per motor, matching the 8TT sheet's '241 hp x 2', so 360 kW combined is the reasonable reading; flagged in case an editor wants to double-check. modelYearFrom set to 2021 as an approximation from BYD's 2021 two-truck unveiling - a precise first-delivery year was not confirmed. EXCLUSION NOTE: the sibling BYD/RIDE 6F is a Class 6 straight truck and falls below the Class 7+ threshold for this group - deliberately not recorded.