Mercedes-Benz GLB z technologią EQ trafia do polskich salonów. Sprawdzamy dwa warianty, ceny od 248 400 zł, zasięg do 631 km WLTP oraz porównanie z Toyotą bZ4X, VW ID.4 i Teslą Model Y.
W polskich salonach pojawiły się właśnie pełnoprawne elektryczne wersje Mercedesa GLB z technologią EQ. Poniżej przedstawiamy, jak prezentuje się ten model pod względem wymiarów, zasięgu, osiągów, ładowania oraz polskich cen – także na tle bezpośredniej konkurencji.
Nowy Mercedes-Benz GLB z technologią EQ jest dłuższy od poprzednika o blisko 10 cm. Dokładne wymiary to 4,73 m długości, 1,86 m szerokości i 2,89 m rozstawu osi. W efekcie wnętrze jest bardziej elastyczne – mieści składaną 7-osobową kanapę pruwaną aż o 14 cm, wygodniejsze fotele oraz więcej przestrzeni na nogi i nad głową. Zasięg według WLTP sięga 631 km.
W ofercie znajdują się dwie wersje: tylnonapędowa GLB 250+ z mocą 272 KM (0–100 km/h w 7,4 s) oraz GLB 350 4MATIC z napędem na cztery koła, mocą 354 KM i przyspieszeniem do 100 km/h w 5,5 s. Oba warianty korzystają z tej samej baterii o pojemności 85 kWh i obsługują ładowanie prądem stałym z mocą do 320 kW. Według danych producenta, 10 minut na stacji ultraszybkiego ładowania pozwala uzyskać około 260 km zasięgu.
GLB 250+ z technologią EQ kosztuje w Polsce od 248 400 zł, a wariant GLB 350 4MATIC – od 262 400 zł.
Samochód bazuje na architekturze 800 V i obsługuje ładowanie DC do 320 kW. Opcjonalnie dostępna jest przetwornica umożliwiająca ładowanie na stacjach o napięciu 400 V (konwerter DC za ok. 2 900 zł). Na wyposażeniu znajduje się także frunk o pojemności 127 l oraz możliwość holowania przyczepy o masie do 2 ton.
To nie jest gadżet dla bogaczy z zielonym sumieniem. To elektryk, który wygrywa w wyścigu praktyczności, zasięgu i braku kompromisów.
Nie jestem fanem elektrycznych wynalazków. Lubię ryczące silniki, zapach benzyny i hałas. Ale ten GLB? On mówi: „Zrób długi dystans, zdań się na technologię, nie na kondycję, i trzymaj za rękę dzieciaki, rowery, namiot, psiaka i całą aptekę”.
Mercedes GLB EQ to propozycja dla osób szukających elektrycznego SUV-a łączącego zasięg, przestronność i realne możliwości ładowania – w cenie, która pozostaje w zasięku segmentu premium.
GLB 250+ ma 272 KM i osiąga setkę w 7,4 s, natomiast GLB 350 4MATIC ma 354 KM i przyspiesza do 100 km/h w 5,5 s. Oba modele mają tę samą baterię 85 kWh.
GLB obsługuje ładowanie prądem stałym z mocą do 320 kW, co pozwala uzyskać około 260 km zasięgu w 10 minut. Opcjonalna przetwornica na 400 V kosztuje około 2 900 zł.
GLB ma 4,73 m długości, 1,86 m szerokości i 2,89 m rozstawu osi, co przekłada się na przestronne wnętrze z możliwością montażu 7-osobowej kanapy.
| Model | Cena (PLN) | Zasięg (km) | Moc (KM) | 0-100 km/h (s) |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes GLB 250+ | 248400 | 631 | 272 | 7.4 |
| Mercedes GLB 350 4MATIC | 262400 | 631 | 354 | 5.5 |
| Toyota bZ4X | 200000 | 500 | 218 | 7.7 |
| VW ID.4 | 220000 | 520 | 204 | 8.5 |
| Tesla Model Y | 270000 | 533 | 351 | 5 |
O autorze
Obejmuje 280 rodzin
Jaki udział WLTP osiąga realny zasięg w Polsce średnio w ciągu roku?
Nissan Ariya w wersji Solar wykorzystuje panele fotowoltaiczne na masce, dachu i klapie bagażnika. W słoneczny dzień auto zyskuje nawet 23 km zasięgu, w Londynie – 10 km. Sprawdzamy ceny w polskich salonach, współpracę z Lightyear oraz to, ile darmowych kilometrów realnie można uzyskać w polskim klimacie.
Nowe BMW iX3 (Neue Klasse) wyprzedaje się szybciej, niż fabryka w Debreczynie jest w stanie produkować. Sprawdzamy zasięg 805 km, 469 KM, ładowanie 400 kW i cenę 310 000 PLN w starciu z Audi Q6 e-tron, Porsche Macan Electric i Mercedesem EQE SUV.
Zurych unieważnia umowy na autobusy elektryczne z markami Hess i MAN po serii awarii HVAC, problemach z drzwiami i zakłóceniach łańcucha dostaw. Wartość nowego przetargu sięga około 150 mln euro.
