4 wersje w sprzedaży
Zweryfikowane ceny wersji w Polsce: 211 900–228 900 zł
Realny zasięg: 345–400 km
zasięg zimą: 245 km
~od 211 900 zł
cena może być nieaktualna
345 km
Realny zasięg
67 kWh
Bateria użytkowa
194 Wh/km
Zużycie energii
180 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 30 min
EX40 Single Motor jest dla osób potrzebujących holować; do 100 km/h przyspiesza w 7,3 s. Przyczepa i szybkie postoje DC są ważniejsze od maksymalnego zasięgu.
Dostępny od lutego 2025
Zdjęcie 1 z 3
Decyzja zakupowa
EvCompassJak liczymy →
Szczytowe 180 kW DC przewyższa medianę 150 kW SUV-ów segmentu C, a uciąg 1 500 kg przekracza medianę 1 200 kg. Szybkie ładowanie i przyczepa są mocnymi stronami tej odmiany, lecz zasięg 345 km pozostaje poniżej mediany 390 km.
Zimą z 345 km realnego zasięgu pozostaje około 267 km. Roczny koszt energii wynosi około 4 532 zł; zużycie 194 Wh/km jest na poziomie mediany 181 Wh/km.
Najlepszy wybór dla
Holowanie i krótkie sesje DC dobrze opisują zastosowanie EX40. Opel Grandland Electric oferuje większy zasięg, lecz kosztuje więcej w eksploatacji.
Porównanie w katalogu
EvCompassJak liczymy →
38 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 310 km | 30 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 245 km | 31 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 216 Wh/km | 30 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 30 min | 39 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 180 kW | 60 | 20% |
53 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 131 Wh/km | 40 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 350 km | 35 | 20% |
| Długość nadwozia | 4440 mm | 76 | 15% |
| Średnica zawracania | 11,4 m | 51 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | 211 900 PLN | 66 | 25% |
43 / 100
Pokrycie danych: 85%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 410 l | 29 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 1500 kg | 59 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | Nieznane | Nie wliczono | |
48 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 30 min | 39 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 180 kW | 60 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Tak | 62 | 10% |
51 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Potwierdzona cena za kilometr realnego zasięgu | 614,2 PLN/km | 51 | 100% |
Pozycje katalogowe
EvCompassJak liczymy →
Pozycja modelu: 53 z 280 dzięki wersji Volvo EX40 Single Motor ER (2026)
Wartość reprezentatywnej wersji: 75%
79 z 167
Wartość reprezentatywnej wersji: 211 900 zł
Pozycja modelu: 89 z 280 dzięki wersji Volvo EX40 Twin Motor Performance (2026)
Wartość reprezentatywnej wersji: 4,6 s
134 z 258
Wartość reprezentatywnej wersji: 53 / 100
Pozycja modelu: 142 z 280 dzięki wersji Volvo EX40 Single Motor ER (2026)
Wartość reprezentatywnej wersji: 47 / 100
Pozycja modelu: 142 z 280 dzięki wersji Volvo EX40 Single Motor ER (2026)
Wartość reprezentatywnej wersji: 340 km
Pozycja modelu: 145 z 280 dzięki wersji Volvo EX40 Single Motor ER (2026)
Wartość reprezentatywnej wersji: 285 km
Pozycja modelu: 156 z 273 dzięki wersji Volvo EX40 Twin Motor (2026)
Wartość reprezentatywnej wersji: 47 / 100
165 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 30 min
199 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 19,8 kWh/100 km
264 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 72%
Dostępne wersje
| Wersja | Cena | Realny zasięg | Bateria użytkowa | Ładowanie 10–80% | Bagażnik | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ~od 211 900 zł cena może być nieaktualna | 345 km | 67 kWh | 30 min | 410 l | 30,21 zł | |
| ~od 228 900 zł cena może być nieaktualna | 400 km | 79 kWh | 32 min | 410 l | 30,45 zł | |
| cena modelu od 231 900 zł MotoNews | 385 km | 79 kWh | 32 min | 410 l | 31,87 zł | |
| cena modelu od 231 900 zł MotoNews | 385 km | 79 kWh | 32 min | 410 l | 31,87 zł |
Koszt energii w tabeli liczony według domyślnej ważonej ceny ładowania 1,53 zł/kWh.
| Wersja | Trasa | Miasto | Rodzina | Ładowanie | Wartość |
|---|---|---|---|---|---|
| Nie obliczono | |||||
| Nie obliczono |
Wybór wersji
Najniższa cena
Najdłuższy realny zasięg
Najszybsze ładowanie 10–80%
Najniższa cena za kilometr zasięgu
Wcześniejsze wersje
Produkcja: luty 2024 - kwiecień 2025
Produkcja: luty 2024 - kwiecień 2025
Produkcja: luty 2024 - kwiecień 2025
Produkcja: luty 2024 - kwiecień 2025
Punkt odniesienia
Pełny obraz
EvCompass
Analiza ładowania
EvCompassJak liczymy →
Poziom naładowania: 10%Moc DC: 180 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 10 | 180 |
| 24 | 180 |
| 45 | 100 |
| 63 | 85 |
| 80 | 65 |
Ładowanie w domu
Stawki PGE 2026: G11 1,099 zł/kWh, G12 nocą 0,611 zł/kWh; oferty ładowarek: EvCompass
| Zasilanie | Moc auta | Czas 0–100% |
|---|---|---|
| Gniazdo 230 V · 2,3 kW | 2,3 kW | 34 h 30 min |
| 1 faza · 32 A · 7,4 kW | 7,4 kW | 10 h 45 min |
| 3 fazy · 16 A · 11 kW | 11 kW | 7 h 15 min |
| 3 fazy · 32 A · 22 kW | 11 kW | 7 h 15 min |
Najlepsze dopasowaniePrzewód 5 m sięga złącza (lewa strona — tył)
Volvo EX40 Single Motor (2026) · ładowanie AC do 11 kW · sprawdź ofertę
Licznik MID pozwala rozliczać energię, np. auta firmowego
Volvo EX40 Single Motor (2026) · ładowanie AC do 11 kW · sprawdź ofertę
Regulowana moc 7,4–22 kW obejmuje 11 kW tego auta
Volvo EX40 Single Motor (2026) · ładowanie AC do 11 kW · sprawdź ofertęKoszty użytkowania
EvCompassJak liczymy →
Cena w Polsce: ~od 211 900 zł
cena może być nieaktualna
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
377,67 zł / miesiąc
4532,04 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 198,1 Wh/km
brak danych
662,35 zł – 1080,60 zł / rok
432,87 zł – 467,72 zł
0,35 zł – 0,37 zł / km
Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 9 listopada 2026. Porównaj abonamenty dla Volvo EX40 Single Motor (2026): 891 kWh/rok
Łagodna pogoda: 172 Wh/km
Zimna pogoda: 231 Wh/km
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh
Poradnia OZE; zestawienie taryf PGE 2026 zatwierdzonych przez URE
Wartość orientacyjna
2,52 zł/kWh · migawka z dnia 9 listopada 2026
wszystkie sieci (EvCompass)
EvCompassJak liczymy →
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Volvo EX40 Single Motor (2026)Wartość: 194 Wh/kmTen samochód
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Volvo EX40 Single Motor (2026) | 194 |
| Kia EV6 Standard Range 2WD | 174 |
| Audi Q4 e-tron (2027) | 174 |
Ten samochód Najniższa wartość
Volvo EX40 Single Motor (2026)Wartość: 614 zł/kmTen samochódNajniższa wartość
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| Volvo EX40 Single Motor (2026) | 614 |
| Kia EV6 Standard Range 2WD | 617 |
| Audi Q4 e-tron (2027) | 629 |
Scenariusze EvCompass
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 317–373 km | 194 Wh/km | 27,2–32,0 zł |
| Spokojne miasto | 351–413 km | 175 Wh/km | 24,6–28,8 zł |
| Droga 90 km/h | 308–362 km | 200 Wh/km | 28,1–32,9 zł |
| Autostrada 120 km/h | 246–288 km | 250 Wh/km | 35,1–41,2 zł |
| Zima mieszana | 246–288 km | 251 Wh/km | 35,2–41,3 zł |
| Zimowa autostrada | 203–239 km | 303 Wh/km | 42,5–49,9 zł |
Dalsze opcje
Porównaj Volvo EX40 Single Motor (2026) (345 km) z Kia EV6 Standard Range 2WD (345 km).
C · RWD
Kia EV6 Standard Range 2WD kosztuje 26,5 zł na 100 km wobec 29,6 zł w EX40.
Zobacz samochód
C · RWD
C · FWD
