Rodzina modelu

Polestar 3

2 wersje w sprzedaży

3 starsze wersje

Realny zasięg: 465–505 km

zasięg zimą: 360 km

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Realny zasięg Polestara 3 Dual Motor to 505 km przy medianie 450 km SUV-ów segmentu E. Uciąg 2 200 kg przekracza klasową medianę 1 800 kg.

Zimą pozostaje 380 km. Za energię w ciągu roku przypada 4 682 zł, a 100 km kosztuje 30,8 zł; domowe ładowanie kosztuje 2 361 zł rocznie. W gamie odmiana na tej samej baterii pokonuje krótszy dystans.

Najlepszy wybór dla

Polestar 3 Dual Motor pasuje do dłuższych tras z przyczepą, gdy liczą się zasięg i szybkie doładowanie.

Mocne strony

Polestar 3 Dual Motor osiąga 350 kW DC przy medianie 173 kW SUV-ów segmentu E.
Uciąg 2 200 kg wobec mediany 1 800 kg SUV-ów segmentu E.

Porównanie w katalogu

Wyniki EvCompass

EvCompassJak liczymy →

Trasa

78 / 100

Pokrycie danych: 100%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Trasa
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie	460 km	83	25%
Zasięg na autostradzie w chłodzie	360 km	84	25%
Zużycie energii na autostradzie	222 Wh/km	23	10%
Czas ładowania od 10 do 80%	23 min	79	20%
Maksymalna moc ładowania DC	350 kW	91	20%

Miasto

44 / 100

Pokrycie danych: 75%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Miasto
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Zużycie energii w mieście	141 Wh/km	23	25%
Zasięg miejski w chłodzie	500 km	89	20%
Długość nadwozia	4900 mm	32	15%
Średnica zawracania	11,8 m	29	15%
Potwierdzona cena w Polsce	Nieznane	Nie wliczono

Rodzina

56 / 100

Pokrycie danych: 85%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Rodzina
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Liczba miejsc	5 miejsc	45	25%
Pojemność bagażnika z tyłu	484 l	49	30%
Mocowania Isofix	Tak	50	15%
Dopuszczalna masa przyczepy	2200 kg	94	15%
Ocena bezpieczeństwa	Nieznane	Nie wliczono

Ładowanie

73 / 100

Pokrycie danych: 100%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Ładowanie
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Czas ładowania od 10 do 80%	23 min	79	30%
Maksymalna moc ładowania DC	350 kW	91	20%
Moc ładowania AC	11 kW	48	15%
Architektura 800 V	Tak	87	15%
Plug & Charge	Nie	50	10%
Wstępne przygotowanie baterii	Tak	62	10%

Wartość

Nie obliczono

Pokrycie danych: 0%

Brakujące dane

Potwierdzona cena za kilometr realnego zasięgu

Pozycje katalogowe

W rankingach EvCompass

EvCompassJak liczymy →

Pompa ciepła a zasięg zimą (−10 °C / 23 °C)
Pozycja rodziny: 26 z 280 dzięki wersji Polestar 3 Performance (2026)
Wartość reprezentatywnej wersji: 76%
Najlepsze na trasy
40 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 78 / 100
Realny zasięg zimą (−10 °C)
41 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 430 km
Największy zasięg na autostradzie zimą
47 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 360 km
Najszybsze ładowanie 10–80%
48 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 23 min
Najszybsze przyspieszenie 0–100 km/h
Pozycja rodziny: 48 z 280 dzięki wersji Polestar 3 Performance (2026)
Wartość reprezentatywnej wersji: 3,9 s
Najlepsze dla rodziny
104 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 56 / 100
Zasięg WLTP a realny w ciągu roku
176 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 80%
Najlepsze do miasta
179 z 258
Wartość reprezentatywnej wersji: 44 / 100
Najniższy koszt energii na 100 km
222 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 20,5 kWh/100 km

Dostępne wersje

Porównaj wersje modelu

Porównanie wersji modelu Polestar 3
Wersja	Realny zasięg	Bateria użytkowa	Ładowanie 10–80%	Bagażnik	Koszt / 100 km
	505 km	102 kWh	23 min	484 l	31,21 zł
	465 km	102 kWh	23 min	484 l	33,70 zł

Koszt energii w tabeli liczony według domyślnej ważonej ceny ładowania 1,53 zł/kWh.

Wyniki poszczególnych wersji

Jak liczymy wyniki

Wyniki EvCompass dla wersji modelu Polestar 3
Wersja	Trasa	Miasto	Rodzina	Ładowanie

Wybór wersji

Która wersja dla Ciebie?

Najdłuższy realny zasięg
Najszybsze ładowanie 10–80%

Wcześniejsze wersje

Wersje wycofane ze sprzedaży

Produkcja: listopad 2022 - maj 2026
Produkcja: listopad 2022 - maj 2026
Produkcja: czerwiec 2024 - maj 2026

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

EvCompassJak liczymy →

Ten samochód	Ten samochódPolestar 3 Dual Motor (2026)	BMW iX xDrive40	BYD TANG Flagship
Cena od	—	—	—
Realny zasięg	505 km	360 km	460 km
Bateria użyteczna	102 kWh	71 kWh	108,8 kWh
Zużycie energii	202 Wh/km	197 Wh/km	237 Wh/km
Moc DC	350 kW	148 kW	170 kW
0–100 km/h	4,7 s	6,1 s	4,9 s

Polestar 3 Dual Motor (2026)

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 505 km
Bateria użyteczna: 102 kWh
Zużycie energii: 202 Wh/km
Moc DC: 350 kW
0–100 km/h: 4,7 s

BMW iX xDrive40

Cena od: —
Realny zasięg: 360 km
Bateria użyteczna: 71 kWh
Zużycie energii: 197 Wh/km
Moc DC: 148 kW
0–100 km/h: 6,1 s

BYD TANG Flagship

Cena od: —
Realny zasięg: 460 km
Bateria użyteczna: 108,8 kWh
Zużycie energii: 237 Wh/km
Moc DC: 170 kW
0–100 km/h: 4,9 s

Porównaj: Polestar 3 Dual Motor (2026) (505 km) · BMW iX xDrive40 (360 km) · BYD TANG Flagship (460 km) · otwórz pełne zestawienie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 102 kWh
Realny zasięg: 505 km
Zużycie energii: 202 Wh/km
Chemia baterii: NCM
Pojemność nominalna baterii: 106 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Architektura baterii: 800 V
Gwarancja na baterię: 8 lat
Limit przebiegu gwarancji: 160 000 km
Format ogniw: Pryzmatyczne
Zasięg WLTP: 635 km
Deklarowane zużycie WLTP: 190 Wh/km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 11 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 350 kW
Czas ładowania 10–80%: 23 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Tak
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Tak
Złącze AC: Type 2
Położenie złącza AC: Lewa strona — tył
Czas ładowania AC: 11 h
Złącze DC: CCS
Położenie złącza DC: Lewa strona — tył
Średnia moc DC 10–80%: 200 kW DC
Autocharge: Tak
Protokół Plug & Charge: ISO 15118-2
Automatyczne przygotowanie baterii: Tak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 4,7 s
Moc: 400 kW
Prędkość maksymalna: 230 km/h
Napęd: AWD (4x4)
Moment obrotowy: 740 Nm

Wymiary

Długość: 4900 mm
Szerokość: 1968 mm
Wysokość: 1622 mm
Rozstaw osi: 2985 mm
Masa własna: 2490 kg
Szerokość z lusterkami: 2120 mm

Użyteczność

Typ nadwozia: SUV
Segment: E
Liczba miejsc: 5
Pojemność bagażnika: 484 l
Masa przyczepy z hamulcem: 2200 kg
Dostępność: Dostępny
Okres produkcji: Dostępny od października 2025
Pompa ciepła: Tak
Relingi dachowe: Nie
Hak holowniczy: Tak
Maksymalna pojemność bagażnika: 1411 l
Pojemność przedniego bagażnika: 24 l
Maksymalne obciążenie dachu: 100 kg
Dostępność haka holowniczego: Tak
Masa przyczepy bez hamulca: 750 kg
Maksymalny nacisk pionowy: 100 kg
ISOFIX: Tak, 2 miejsca
Średnica zawracania: 11,8 m
Platforma: Volvo SPA2
Dedykowana platforma EV: Tak
Maksymalna moc V2L: 11 kW AC
V2H przez AC: Zapowiedziany
V2H przez DC: Zapowiedziany
V2G przez AC: Zapowiedziany
V2G przez DC: Zapowiedziany

EvCompassJak liczymy →

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

EvCompassJak liczymy →

Moc szczytowa: 350 kW
Średnia 10–80%: 200 kW
Czas 10–80%: 23 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
10	350
24	350
45	200
63	170
80	130

Ładowanie w domu

Czas i koszt ładowania w domu

Stawki PGE 2026: G11 1,099 zł/kWh, G12 nocą 0,611 zł/kWh; oferty ładowarek: EvCompass13 września 2026Jak liczymy →

Czas pełnego ładowania z domowego źródła zasilania
Zasilanie	Moc auta	Czas 0–100%
Gniazdo 230 V · 2,3 kW	2,3 kW	52 h 15 min
1 faza · 32 A · 7,4 kW	7,4 kW	16 h 15 min
3 fazy · 16 A · 11 kW	11 kW	11 h
3 fazy · 32 A · 22 kW	11 kW	11 h

Zasilanie dla pełnej mocy AC: 3 fazy · 16 A · 11 kW AC
Pełne ładowanie · G11: 112,10 zł
Pełne ładowanie · G12 nocą: 62,32 zł
Pełne ładowanie w oknie nocnym: 11 h; jedna noc doda ok. 86% baterii
Czas ładowania na dobę · profil 15 000 km/rok: 45 min

Ładowarki dopasowane do samochodu

Najlepsze dopasowanie

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Przewód 5 m sięga złącza (lewa strona — tył)

Polestar 3 Dual Motor (2026) · ładowanie AC do 11 kW · sprawdź ofertę

Alfen

Stacja ładowania Alfen Eve Single S-line Cable, 22 kW + RFID

Moc: 11–22 kW
Cena: 4655,55 zł

Regulowana moc 11–22 kW obejmuje 11 kW tego auta

Polestar 3 Dual Motor (2026) · ładowanie AC do 11 kW · sprawdź ofertę

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Polestar 3 Dual Motor (2026) · ładowanie AC do 11 kW · sprawdź ofertę

Ładowarki do Polestar 3 Dual Motor (2026) · AC 11 kW

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

EvCompassJak liczymy →

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

390,17 zł / miesiąc

4682,08 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 204,6 Wh/km

Serwis

brak danych

Opony

673,90 zł – 1844,55 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

446,33 zł – 543,89 zł

Łączny koszt na kilometr

0,36 zł – 0,44 zł / km

Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.

Składniki kosztu rocznego

Energia: 4682,08 zł
Opony: 673,90 zł – 1844,55 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 5 listopada 2026. Porównaj abonamenty dla Polestar 3 Dual Motor (2026): 921 kWh/rok

Założenia i źródła wyliczeń

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 179 Wh/km

Zimna pogoda: 237 Wh/km

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh

Poradnia OZE; zestawienie taryf PGE 2026 zatwierdzonych przez URE13 września 2026

Wartość orientacyjna

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka z dnia 5 listopada 2026

wszystkie sieci (EvCompass)5 listopada 2026

Źródła dotyczące opon

Oponeo — oferta opon 225/50 R1813 września 2026
Sustainability — przeciętna trwałość opon w Europie13 września 2026

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

EvCompassJak liczymy →

Zużycie energii vs podobne modele

202Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
Polestar 3 Dual Motor (2026)	202
BMW iX xDrive40	197
BYD TANG Flagship	237

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

EvCompassJak liczymy →

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 465–545 km
Zużycie energii: 202 Wh/km
Koszt / 100 km: 28,3–33,3 zł
Niepewność: ±8%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	465–545 km	202 Wh/km	28,3–33,3 zł
Spokojne miasto	506–594 km	185 Wh/km	26,0–30,5 zł
Droga 90 km/h	451–529 km	208 Wh/km	29,2–34,3 zł
Autostrada 120 km/h	357–419 km	263 Wh/km	36,9–43,3 zł
Zima mieszana	350–410 km	268 Wh/km	37,6–44,1 zł
Zimowa autostrada	289–339 km	325 Wh/km	45,6–53,5 zł