Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
1 starsza wersja
Zweryfikowane ceny wersji w Polsce: 217 000 zł
Realny zasięg: 350 km
Niezależne dossier samochodu
167 Wh/km zużycia i 1 856 kg wagi własnej — e-408 58 kWh jest lżejszy i oszczędniejszy niż większość SUV-ów segmentu C.
~od 217 000 zł
zweryfikowano Elektromobilni
Dostępny od marca 2026
Zdjęcie 1 z 3
350 km
Realny zasięg
58,3 kWh
Bateria użytkowa
167 Wh/km
Zużycie energii
120 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 32 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
58,3 kWh baterii i 167 Wh/km zużycia dają 350 km realnego zasięgu — poniżej mediany 390 km wśród SUV-ów segmentu C.
Szczyt DC to 120 kW, poniżej mediany 150 kW w tej grupie, a od 10 do 80% mija 32 min. Bagażnik ma 468 l, poniżej mediany 520 l, przy lekkiej masie własnej 1 856 kg.
Najlepszy wybór dla
Kupuje się go wtedy, gdy liczy się zużycie, nie zasięg: 167 Wh/km przy 350 km na ładowaniu.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
35 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 320 km | 33 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 250 km | 33 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 182 Wh/km | 75 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 32 min | 26 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 120 kW | 28 | 20% |
59 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 114 Wh/km | 78 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 340 km | 31 | 20% |
| Długość nadwozia | 4687 mm | 57 | 15% |
| Średnica zawracania | 11,2 m | 57 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | 217 000 PLN | 62 | 25% |
40 / 100
Pokrycie danych: 85%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 468 l | 46 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 0 kg | 9 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | Nieznane | Nie wliczono | |
32 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 32 min | 26 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 120 kW | 28 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Nie | 12 | 10% |
48 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Potwierdzona cena za kilometr realnego zasięgu | 620 PLN/km | 48 | 100% |
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
73 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 17,0 kWh/100 km
111 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 59 / 100
179 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 7,2 s
184 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 250 km
190 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 35 / 100
201 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 40 / 100
205 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 32 min
Dostępne wersje
Wcześniejsze wersje
Produkcja: październik 2024 - maj 2026
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 20%Moc DC: 120 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 20 | 120 |
| 32 | 120 |
| 50 | 80 |
| 65 | 68 |
| 80 | 52 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Cena w Polsce: ~od 217 000 zł
zweryfikowano Elektromobilni
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
324,73 zł / miesiąc
3896,71 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 170,3 Wh/km
brak danych
662,35 zł – 1080,60 zł / rok
379,92 zł – 414,78 zł
0,30 zł – 0,33 zł / km
Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 146 Wh/km
Zimna pogoda: 201 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Brak źródeł danych dla tego składnika.
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Peugeot e-408 58 kWh (2026)Wartość: 167 Wh/kmTen samochódNajniższa wartość
Na tle SUV-ów segmentu C wynik 167 Wh/km plasuje się poniżej mediany 181 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Peugeot e-408 58 kWh (2026) | 167 |
| Subaru Solterra AWD (2022-2025) | 200 |
| BYD SEAL U 87 kWh Design | 205 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Ten samochód Najniższa wartość
Peugeot e-408 58 kWh (2026)Wartość: 620 zł/kmTen samochód
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| Peugeot e-408 58 kWh (2026) | 620 |
| Subaru Solterra AWD (2022-2025) | 676 |
| BYD SEAL U 87 kWh Design | 508 |
Wśród SUV-ów segmentu C ten wariant wypada poniżej mediany zarówno przy zużyciu 181 Wh/km, jak i przy zasięgu 390 km.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 322–378 km | 167 Wh/km | 23,4–27,5 zł |
| Spokojne miasto | 358–420 km | 150 Wh/km | 21,0–24,7 zł |
| Droga 90 km/h | 313–367 km | 172 Wh/km | 24,1–28,3 zł |
| Autostrada 120 km/h | 249–293 km | 215 Wh/km | 30,2–35,4 zł |
| Zima mieszana | 250–294 km | 215 Wh/km | 30,2–35,4 zł |
| Zimowa autostrada | 207–243 km | 260 Wh/km | 36,5–42,8 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
D · FWD
