Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
0 starszych wersji
Zweryfikowane ceny wersji w Polsce: 170 000 zł
Realny zasięg: 330 km
Niezależne dossier samochodu
1 785 kg przy 330 km realnego zasięgu — Omoda E5 zrzuciła masę, jaką w tym segmencie zwykle płaci się za większy zasięg.
~od 170 000 zł
zweryfikowano Elektromobilni
Dostępny od września 2024
Zdjęcie 1 z 3
330 km
Realny zasięg
58,9 kWh
Bateria użytkowa
178 Wh/km
Zużycie energii
130 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 33 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
58,9 kWh baterii LFP i 178 Wh/km zużycia dają 330 km realnego zasięgu — mniej niż mediana 390 km wśród SUV-ów segmentu C, choć zużycie jest niższe niż mediana 181 Wh/km w tej grupie.
Szczyt ładowania DC 130 kW jest niższy niż mediana 150 kW, czyli 33 min od 10 do 80%. Bagażnik 380 l jest mniejszy niż mediana 520 l, a hak uciągnie 750 kg przy masie własnej 1 785 kg — wyraźnie niższej niż mediana 2 096 kg.
Najlepszy wybór dla
1 785 kg wagi to mocna strona Omody E5, zasięg 330 km — już nie ta sama liga.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
30 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 300 km | 26 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 235 km | 27 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 196 Wh/km | 54 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 33 min | 21 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 130 kW | 34 | 20% |
64 / 100
Pokrycie danych: 85%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 120 Wh/km | 65 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 330 km | 27 | 20% |
| Długość nadwozia | 4424 mm | 78 | 15% |
| Średnica zawracania | Nieznane | Nie wliczono | |
| Potwierdzona cena w Polsce | 170 000 PLN | 85 | 25% |
34 / 100
Pokrycie danych: 85%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 380 l | 20 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 750 kg | 28 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | Nieznane | Nie wliczono | |
32 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 33 min | 21 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 130 kW | 34 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Nie | 12 | 10% |
74 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Potwierdzona cena za kilometr realnego zasięgu | 515,2 PLN/km | 74 | 100% |
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
79 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 64 / 100
116 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 17,9 kWh/100 km
191 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 7,6 s
200 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 235 km
210 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 30 / 100
217 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 33 min
220 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 34 / 100
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 30%Moc DC: 130 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 30 | 130 |
| 40 | 130 |
| 55 | 80 |
| 68 | 68 |
| 80 | 52 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Cena w Polsce: ~od 170 000 zł
zweryfikowano Elektromobilni
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
341,89 zł / miesiąc
4102,63 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 179,3 Wh/km
brak danych
662,35 zł – 1080,60 zł / rok
397,08 zł – 431,94 zł
0,32 zł – 0,35 zł / km
Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 155 Wh/km
Zimna pogoda: 210 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Brak źródeł danych dla tego składnika.
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Omoda E5Wartość: 178 Wh/kmTen samochódNajniższa wartość
Wśród SUV-ów segmentu C wynik 178 Wh/km leży poniżej mediany 181 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Omoda E5 | 178 |
| Volvo EX30 P3 Long Range (2027) | 178 |
| Volvo EX30 P5 (2027) | 178 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Ten samochód Najniższa wartość
Omoda E5Wartość: 515 zł/kmTen samochód
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| Omoda E5 | 515 |
| Volvo EX30 P3 Long Range (2027) | 466 |
| Volvo EX30 P5 (2027) | 618 |
Wśród SUV-ów segmentu C ten model jest poniżej mediany masy 2 096 kg, a poniżej mediany zasięgu 390 km.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 304–356 km | 178 Wh/km | 25,0–29,3 zł |
| Spokojne miasto | 339–397 km | 160 Wh/km | 22,5–26,4 zł |
| Droga 90 km/h | 294–346 km | 183 Wh/km | 25,7–30,1 zł |
| Autostrada 120 km/h | 236–276 km | 230 Wh/km | 32,3–37,9 zł |
| Zima mieszana | 219–257 km | 247 Wh/km | 34,7–40,7 zł |
| Zimowa autostrada | 183–215 km | 295 Wh/km | 41,4–48,6 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
B · RWD
