- Moc
- 300–480 kW
- Cena
- od 221 079–305 380 zł
Niezależne dossier pojazdu ciężkiego
Sinotruk Sitrak (中国重汽汕德卡) Sitrak G7X EV 342 kWh 6x4 tractor
342 kWh baterii i około 220 km zasięgu — Sitrak G7X EV powstał dla rynku wietnamskiego, ale ładuje się przez europejskie złącze CCS2, a nie chińskie GB/T.
Zdjęcie 1 z 2
220 km
Zasięg
deklaracja producenta
6x4
Układ osi
Sinotruk Sitrak (中国重汽汕德卡) Sitrak G7X EV 342 kWh 6x4 tractor
Decyzja zakupowa
Opinia EvCompass
Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
Podwójne złącze DC ładuje pakiet w około półtorej godziny, ale zasięg 220 km pochodzi wyłącznie od importera i nie ma za sobą ani cyklu pomiarowego, ani niezależnej weryfikacji. Model wszedł do produkcji dopiero w 2026 roku i sprzedawany jest w Chinach oraz Wietnamie, bez ceny podanej przez importera. Do Polski ani do Unii Europejskiej nie trafia, ale wybór złącza CCS2 zamiast GB/T pokazuje, że Sinotruk projektuje tę ciężarówkę z myślą o eksporcie poza Chiny.
Na plus
- Wybór złącza CCS2 zamiast GB/T oznacza zgodność ze standardem ładowania stosowanym w Europie, mimo że pojazd nie jest homologowany w UE.
Na minus
- Około 220 km to deklaracja importera bez cyklu i obciążenia, a moc ładowania pozostaje nieopublikowana.
Pełny obraz
Dane techniczne
Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
Bateria i ładowanie
- Bateria brutto
- 342 kWh
- O ładowaniu
- Twin-gun DC fast charging, about 1.5 hours for a full charge, on the European CCS2 connector for the export version. Charge-only - no swap capability. Charging power in kW not published.
Układ napędowy
- Napęd
- Akumulatorowy
- Układ osi
- 6x4
Rynek i rocznik
- Rocznik od
- 2026
- Rynki
- CN, VN
- Status produkcji
- W produkcji
- Klasa pojazdu
- N3
- Podstawa pomiaru
- Importer-quoted 'about 220 km'. No cycle, load or verification stated - treat as an operating-radius claim.
To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.
Cena i dostępność
Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce
Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.
Producent nie podaje ceny tego pojazdu.
W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.
No price published by the Vietnamese importers, and the model does not appear in the Chinese guide-price databases.
Polska
Niedostępne w Polsce
n/a - not offered in the EU. Notable, though, that the export version is fitted with European CCS2 charging rather than China's GB/T standard.
Infrastruktura ładowania
Rekomendowane ładowarki
Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.
Ten pojazd nie podaje własnej mocy ładowania DC. Poniższe ładowarki dobrano do profilu ładowania typowego dla tej klasy pojazdów (ok. 350 kW), a nie do parametru samego pojazdu.
- Moc
- 360 kW
- Cena
- 307 500 zł
- Moc
- 160–240 kW
- Cena
- od 189 511–217 254 zł
Źródła i research
Notatki z researchu
Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.
A Sinotruk sub-brand product distinct from the already-covered HOWO TX EV - Sitrak is Sinotruk's premium MAN-derived range. The G7X EV was co-developed with VIMID for the Vietnamese market and is not listed in the Chinese type-approval databases, so all data here comes from importer material: 342 kWh CATL pack, ~220 km range, twin-gun DC charging in ~1.5 h over CCS2, AMT, HF VGD71S 7.1 t front axle, MCE12ZG 12 t rear axle with an integrated motor-transmission-axle unit, G7H-P premium cab with a 12.3-inch screen, two air-suspension seats and a sleeper, FCW/LDW/ASR/ESC, regenerative braking. Motor power, GVW, GCW, dimensions and wheelbase are not published. Confidence LOW: importer-sourced marketing data, no OEM or type-approval confirmation, and the range and charge time have not been independently tested.