- Moc
- 300–480 kW
- Cena
- od 221 079–305 380 zł
Niezależne dossier pojazdu ciężkiego
Peterbilt Model 579EV next generation (2025)
500 kWh i ponad 322 km — nowy 579EV zastąpił wersję z 2021 roku, która miała 396 kWh i ładowała się mocą 150 kW.
Zdjęcie 1 z 2
322 km
Zasięg
deklaracja producenta
350 kW
Ładowanie DC
37,2 t
Masa zestawu
500 kWh
Bateria użyteczna
Peterbilt Model 579EV next generation (2025)
Decyzja zakupowa
Opinia EvCompass
Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
Skok ze 150 kW na 350 kW ładowania jest tu ważniejszy niż przyrost pojemności: pierwsza generacja musiała stać, druga mieści się w przerwie. Peterbilt oferuje trzy warianty baterii, a 322 km dotyczy największego. Kalifornijski program HVIP przestał publikować ceny bazowe, więc nawet ta furtka się zamknęła.
Na plus
- 500 kWh użytecznej baterii i do 322 km zasięgu łączą nową platformę z ładowaniem CCS mocą 350 kW.
Na minus
- Zakres zasięgu obejmuje 161–322 km zależnie od baterii, więc nagłówkowe 322 km dotyczy tylko największej konfiguracji.
Pełny obraz
Dane techniczne
Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
Bateria i ładowanie
- Bateria użyteczna
- 500 kWh
- Ładowanie DC
- 350 kW
- O ładowaniu
- CCS1. Up to 350 kW DC gives 80 % in just over 90 minutes (manufacturer). Optional 19.2 kW AC charger. Charge start time can be pre-scheduled and the battery/cab pre-conditioned.
Układ napędowy
- Napęd
- Akumulatorowy
- Moc ciągła
- 350 kW
- Moc szczytowa
- 450 kW
- Moment obrotowy
- 2508 Nm
- Układ osi
- 6x4
Masa i ładowność
- Masa zestawu
- 37 195 kg
Rynek i rocznik
- Rocznik od
- 2021
- Rynki
- US, CA
- Status produkcji
- W produkcji
- Klasa pojazdu
- Class 8
- Podstawa pomiaru
- manufacturer, up to 200 miles (322 km) on the largest of three battery options; Peterbilt quotes the full band as 100-200 miles (161-322 km) depending on battery choice.
To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.
Cena i dostępność
Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce
Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.
Producent nie podaje ceny tego pojazdu.
W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.
No published MSRP. California HVIP no longer publishes base MSRP on its vehicle pages (it now shows only voucher amounts): the 579EV carries a $120,000 base HVIP voucher and $150,000 for drayage. Peterbilt's Sourcewell cooperative-purchasing contract (expanded to the EV lineup on 4 Aug 2026) has pre-negotiated pricing but does not publish it.
Źródło: California HVIP vehicle cataloguePolska
Niedostępne w Polsce
n/a - Peterbilt is PACCAR's North American brand and is not sold or homologated in the EU.
Infrastruktura ładowania
Rekomendowane ładowarki
Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.
Ten pojazd ładuje mocą do 350 kW DC — poniższe ładowarki dobrano do tej wartości.
- Moc
- 360 kW
- Cena
- 307 500 zł
- Moc
- 160–240 kW
- Cena
- od 189 511–217 254 zł
Źródła i research
Notatki z researchu
Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.
Two generations. Gen 1 (orders from 2021): Meritor 14Xe tandem e-axles, 396 kWh, ~150 miles, 150 kW charging, 670 hp (500 kW) peak / 536 hp (400 kW) continuous. Gen 2, announced at ACT Expo on 28 April 2025 and recorded here: PACCAR ePowertrain with a midship-mounted dual eMotor and integrated 3-speed transmission, three battery options, 350 kW charging, up to 200 miles. IMPORTANT: PACCAR quotes USABLE capacity for its North American BEVs - the MY26 HVIP spec sheet labels the options '250 kWh / 375 kWh / 500 kWh (Usable Capacity)', so batteryGrossKwh is left null. HVIP still lists a 396 kWh option alongside 250/375/500 kWh, which is the gen-1 pack. Peak power options are 470 / 540 / 605 hp, all at 1,850 lb-ft; Kenworth maps the same PACCAR ePowertrain as 350 kW = 470 hp and 450 kW = 605 hp, and quotes 365-470 hp continuous, so motorPowerKwCont 350 / motorPowerKwPeak 450 are the top ratings. Torque 1,850 lb-ft converted to 2,508 Nm; GCWR 82,000 lb converted to 37,195 kg. Front axle 12,000-14,600 lb, rear 38,000-46,000 lb. Wheelbase 190 in or longer, factory lift axles available. ePTO provisions 25 and 150 kW. No MCS - PACCAR's North American BEVs are all CCS1. NOTE: peterbilt.com's own spec panel still carries some gen-1 numbers (150 kW max charging, 400 kWh, 670 hp) alongside the gen-2 marketing copy; the press release and HVIP spec sheet were preferred.
Pewność danych
HIGH
Źródła
- https://www.peterbilt.com/trucks/zero-emission/579EV
- https://www.peterbilt.com/news-and-events/press-releases/peterbilt-expands-electric-vehicle-lineup-with-next-generation-model-579ev-and-all-new-model-567ev
- https://californiahvip.org/wp-content/uploads/2026/05/AL-MY26-Peterbilt-579EV-Spec-Sheet-260303.pdf
- https://californiahvip.org/vehicles/peterbilt-579ev-battery-electric-vehicle/