W produkcjiAkumulatorowyPodwozie sztywneSprawdź programy wsparcia dla ciężarówek elektrycznych

Niezależne dossier pojazdu ciężkiego

Peterbilt Model 520EV

400 kWh i około 161 km dziennie wraz z 1100 cyklami opróżniania pojemników — 520EV mierzy pracę, a nie trasę.

Zdjęcie 1 z 2

161 km

Zasięg

deklaracja producenta

29,9 t

Masa zestawu

400 kW

Moc ciągła

6x4

Układ osi

Wróć do katalogu

Peterbilt Model 520EV

Decyzja zakupowa

Opinia EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

To najlepiej opisany cykl roboczy w całej tej bazie: Peterbilt podaje nie tylko kilometry, ale i liczbę opróżnionych pojemników, czyli to, za co miasto naprawdę płaci. Bon HVIP wynosi 120 000 dolarów w klasie 8. Model jest wciąż aktualny, w odróżnieniu od 220EV.

Na plus

Cykl roboczy podany w liczbie pojemników, nie tylko w kilometrach.

Na minus

Peterbilt podaje minimum 3 godziny ładowania, ale nie publikuje szczytowej mocy DC, więc czas nie ma pełnego kontekstu.

Pełny obraz

Dane techniczne

Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria i ładowanie

Bateria brutto: 400 kWh
O ładowaniu: Minimum charge time 3 hours on recommended DC fast charging (manufacturer). Peterbilt does not publish a peak kW figure for the 520EV.

Układ napędowy

Napęd: Akumulatorowy
Moc ciągła: 400 kW
Moc szczytowa: 500 kW
Układ osi: 6x4

Masa i ładowność

Masa zestawu: 29 937 kg
Masa całkowita: 29 937 kg

Rynek i rocznik

Rynki: US, CA
Status produkcji: W produkcji
Klasa pojazdu: Class 8
Podstawa pomiaru: manufacturer, estimated daily range about 100 miles (161 km) including 1,100 residential bin cycles with an automated side loader, or 130 compactor cycles with a rear loader. Peterbilt's product page gives a wider 80-120 mile (129-193 km) band.

To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.

Cena i dostępność

Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce

Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.

Producent nie podaje ceny tego pojazdu.

W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.

No published MSRP. California HVIP lists the 520EV as a Class 8 refuse/straight truck with a $120,000 base voucher but publishes no base price.

Źródło: California HVIP vehicle catalogue

Polska

Niedostępne w Polsce

n/a - North American model, not sold in the EU.

Infrastruktura ładowania

Rekomendowane ładowarki

Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.

Ten pojazd nie podaje własnej mocy ładowania DC. Poniższe ładowarki dobrano do profilu ładowania typowego dla tej klasy pojazdów (ok. 350 kW), a nie do parametru samego pojazdu.

Arinea

Stacja ultraszybkiego ładowania Arinea Ultron XH — DC 300–480 kW

Moc: 300–480 kW
Cena: od 221 079–305 380 zł

Zobacz na wallbox.pl

Arinea

Stacja ładowania Ultron X 360 CC-H- 22K

Moc: 360 kW
Cena: 307 500 zł

Zobacz na wallbox.pl

Arinea

Stacja szybkiego ładowania Arinea Ultron XH — DC 160–240 kW

Moc: 160–240 kW
Cena: od 189 511–217 254 zł

Zobacz na wallbox.pl

Zobacz wszystkie ładowarki

Źródła i research

Notatki z researchu

Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.

Peterbilt's refuse BEV, still current: California HVIP carries a MY26 executive order and Peterbilt's product page is live. NUMBER CONFLICT: the MY26 HVIP spec sheet states 400 kWh energy storage while the HVIP catalogue page tags the vehicle as 396 kWh - both are PACCAR/Meritor figures for the same truck; 400 kWh (the spec sheet) recorded. Unlike the newer PACCAR ePowertrain models, the 520EV is the older architecture: a mid-ship motor drive subsystem derived from TransPower/Meritor with Meritor 14Xe tandem e-axles, LFP packs, 536 hp (400 kW) continuous and 670 hp (500 kW) peak. Torque is not published. GVWR 66,000 lb converted to 29,937 kg (recorded in both gcwKg and gvwKg since it is a straight truck). Front axle 20,000-23,000 lb, rear 46,000 lb. Available in all four 520 driving configurations including right-hand stand-up. First shown at CES in January 2020; I could not confirm the first customer-delivery year, so modelYearFrom is null. Peterbilt has not published a peak DC charge rate for this model - only 'minimum charge time 3 hours'.

Pewność danych

MEDIUM