EvCompass
WycofanyAkumulatorowyCiągnik siodłowyN3 — może kwalifikować się · do 750 000 zł

Niezależne dossier pojazdu ciężkiego

pepper motion etrofit Mercedes-Benz Actros MP5 / MP3 18 t 4x2 tractor

240 kWh w czterech pakietach po 60 kWh zamienia dieslowego Actrosa w EV — to zestaw pepper motion, nie fabryczna ciężarówka.

Zdjęcie 1 z 2

pepper motion etrofit Mercedes-Benz Actros MP5 / MP3 18 t 4x2 tractor — Profil

Zdjęcie 1 z 2

250 km

Zasięg

deklaracja producenta

350 kW

Ładowanie DC

4x2

Układ osi

Wróć do katalogu

Decyzja zakupowa

Opinia EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

Zasięg 250 km i szczytowe ładowanie 350 kW umieszczają etrofit Actros w segmencie regionalnym, a cena mieściła się w przedziale 270 000-290 000 EUR za gotowy pojazd. Ważniejszy od specyfikacji jest los firmy: po upadłości w lutym 2024 roku pepper motion przekształciło się w dostawcę zestawów napędowych, a w styczniu 2026 roku marka trafiła do Haller Group. Polska była jednym z pięciu głównych rynków wskazanych przy premierze w 2022 roku, ale dziś kupujący dostanie tylko zestaw do konwersji, nie gotową ciężarówkę.

Na plus

  • 350 kW ładowania DC i 240 kWh baterii tworzą jasno opisaną konwersję Actrosa na codzienny transport regionalny.

Na minus

  • Po upadłości w 2024 roku i sprzedaży marki w 2026 roku gotowej przebudowanej ciężarówki już nie da się kupić — tylko zestaw do konwersji.

Pełny obraz

Dane techniczne

Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria i ładowanie

Bateria brutto
240 kWh
Ładowanie DC
350 kW
O ładowaniu
pepper kit spec: Type 2 CCS, DC up to 350 kW, 650 V system, chargebyte charge controller, ISO 15118 bidirectional-ready. pepper's own worked example is 240 kWh from 8 % to 80 % in about 70 min on a 150 kW charger.

Układ napędowy

Napęd
Akumulatorowy
Układ osi
4x2

Masa i ładowność

Masa całkowita
18 000 kg

Rynek i rocznik

Rocznik od
2023
Rynki
DE, AT, FR, IT, PL
Status produkcji
Wycofany
Klasa pojazdu
N3
Podstawa pomiaru
manufacturer, first vehicles with four 60 kWh packs (240 kWh total); pepper positioned it for day journeys with interim charging rather than one-charge long haul

To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.

Cena i dostępność

Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce

Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.

280 000 EUR

Pewność: Wysoka

pepper published a range of EUR 270,000-290,000 for the converted truck in its 8 September 2022 launch release; 280,000 is the midpoint recorded here, the true figure is a 270k-290k band. Eligible for German BMDV zero-emission commercial vehicle funding, and offered on leasing, hire purchase or as-a-service. The price is for a finished converted vehicle; pepper also converted a customer's own donor truck, in which case the donor is supplied by the fleet and is not in this figure.

Źródło: pepper motion GmbH press release, 8 September 2022 (PDF)

Polska

Dostępne w Polsce

Poland was one of the five core target markets named in pepper's own 2022 launch release, and pepper stated it had sales partners in Italy, France and Poland. That was the position in 2022; after the February 2024 insolvency and the January 2026 sale to the Haller Group the vehicle-conversion offer is no longer marketed, so a Polish buyer today would be buying a drive kit through a conversion partner, not a finished truck from pepper.

Infrastruktura ładowania

Rekomendowane ładowarki

Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.

Ten pojazd ładuje mocą do 350 kW DC — poniższe ładowarki dobrano do tej wartości.

Zobacz wszystkie ładowarki

Źródła i research

Notatki z researchu

Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.

RETROFIT. Donor chassis: Mercedes-Benz Actros MP5 (the 2019-on tractor) and Mercedes-Benz Actros MP3, converted as an 18 t 4x2 tractor unit in lowliner, low-frame or standard-frame form. Almost all the press photography is of the MP3 conversion, which pepper had running with customers from 2021; the MP5 was the 2023 series product. Motor: pepper's kit page names the ZF CeTrax central drive as the unit used in the Actros MP3 conversion but publishes no kW or Nm for the truck, so motor power is left null rather than guessed. Battery is pepper's own NMC pack in 60 kWh modules, 120 kWh minimum and up to 720 kWh depending on vehicle - the Actros launch spec was four modules, 240 kWh. COMPANY STATUS, which matters more than the spec here. e-troFit GmbH renamed itself pepper motion GmbH in 2021, so 'e-troFit' and 'pepper motion' are the same company and the etrofit kit brand survives the rename. Sequence: Sept 2022 Actros MP5 launched, series production from Q2 2023, plan of ~50 units in 2023 and ~2,500 by 2030; May 2023 restructuring announced; 2 Nov 2023 pepper repositioned itself publicly as a technology supplier of drive kits rather than a vehicle seller; Nov 2023 announced a large India plant that never happened; February 2024 filed for insolvency in self-administration at the Ingolstadt district court, citing weak demand in its e-bus and e-truck core; June 2024 bought by an unnamed Turkish strategic investor who took the German operations and the modular electric/hydrogen drive know-how; the insolvent shell was renamed pm Abwicklungs GmbH. As of the site checked 2026-08-28 pepper is 'a brand of Andreas Haller Holding GmbH' in Gersthofen, following a Haller Group press release dated 19 January 2026 (Augsburg, 14 January 2026) announcing the acquisition of pepper - Andreas Haller is the founder of Quantron, whose QHM BEV is separately in this dataset. The site now sells drive systems and charge management, not converted trucks, so productionStatus is set to discontinued for the vehicle. pepper also names Paul Nutzfahrzeuge GmbH as a customer taking pepper zero-emission drivetrains both for retrofit and as Tier-1 kits for new vehicles. No rear or rear-three-quarter press image of this truck exists in pepper's media library.

Pewność danych

MEDIUM

Analityka za Twoją zgodą

Opcjonalna analityka GA4 pomaga nam mierzyć użycie katalogu. Reklamowe mechanizmy pozostają wyłączone. Przeczytaj politykę prywatności