EvCompass
Producent nie działaOgniwo paliwoweCiągnik siodłowySprawdź programy wsparcia dla ciężarówek elektrycznych

Niezależne dossier pojazdu ciężkiego

Nikola Tre FCEV

805 km na 70 kilogramach wodoru — Tre FCEV miał zasięg diesla i producenta, który nie przetrwał.

Zdjęcie 1 z 2

Nikola Tre FCEV — Profil

Zdjęcie 1 z 2

805 km

Zasięg

zasięg na zbiorniku

37,2 t

Masa zestawu

400 kW

Moc ciągła

6x4

Układ osi

Wróć do katalogu

Decyzja zakupowa

Opinia EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

Wodór rozwiązywał tu dokładnie ten problem, z którym elektryki akumulatorowe radzą sobie najgorzej — zasięg bez postoju — a mimo to Nikola złożyła wniosek o upadłość w lutym 2025 roku, a kupujący Lucid wprost wyłączył technologię wodorową z transakcji. To mówi o rynku więcej niż jakikolwiek parametr. Sprzedawany głównie na kalifornijskich bonach, bez ceny katalogowej.

Na plus

  • 805 km na 70 kg wodoru i tankowanie w mniej niż 20 minut wyznaczają jasny profil dla wersji ogniwowej.

Na minus

  • Producent w upadłości, a technologia wodorowa nie znalazła nabywcy.

Pełny obraz

Dane techniczne

Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria i ładowanie

Bateria brutto
164 kWh
O ładowaniu
Hydrogen fuel cell, not a plug-in truck for line-haul use. Five 700-bar tanks holding up to 70 kg of H2; refuelling expected in under 20 minutes. Two 100 kW fuel cell stacks (200 kW total) feed two battery packs totalling 164 kWh.

Układ napędowy

Napęd
Ogniwo paliwowe
Moc ciągła
400 kW
Moc szczytowa
576 kW
Układ osi
6x4

Masa i ładowność

Masa zestawu
37 195 kg

Rynek i rocznik

Rocznik od
2023
Rynki
US
Status produkcji
Producent nie działa
Klasa pojazdu
Class 8
Podstawa pomiaru
Manufacturer estimate: up to 500 miles (805 km) on 70 kg of compressed hydrogen. Load basis not published.

To pojazd wodorowy — podana wartość opisuje zasięg na jednym tankowaniu, a nie na baterii, i nie jest porównywalna z zasięgiem elektryków akumulatorowych.

To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.

Cena i dostępność

Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce

Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.

Producent nie podaje ceny tego pojazdu.

W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.

No public list price found. Sold in California largely on HVIP fuel-cell vouchers; MSRP never published. No longer HVIP-listed.

Polska

Niedostępne w Polsce

n/a - never offered in PL and the manufacturer no longer exists.

Infrastruktura ładowania

Rekomendowane ładowarki

Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.

Ten pojazd nie podaje własnej mocy ładowania DC. Poniższe ładowarki dobrano do profilu ładowania typowego dla tej klasy pojazdów (ok. 350 kW), a nie do parametru samego pojazdu.

Zobacz wszystkie ładowarki

Źródła i research

Notatki z researchu

Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.

COMPANY STATUS: identical to the Tre BEV - Nikola filed Chapter 11 on 19 February 2025 and its assets were auctioned; Lucid's purchase explicitly excluded the hydrogen fuel cell technology and the business itself, so nobody is continuing the Tre FCEV. SPECS: five hydrogen tanks, 70 kg H2 max; two 100 kW fuel cell stacks; two HV battery packs totalling 164 kWh; 536 hp continuous (recorded as 400 kW) and 773 hp instantaneous (recorded as 576 kW); 82,000 lb GVWR; refuelling under 20 minutes; estimated 500-mile range. FLAGGED AS FCEV, not a battery-electric truck - the 164 kWh figure is a buffer battery, not a traction pack sized for range, and it must not be presented next to BEV battery capacities. Series production began in Coolidge, Arizona in Q3 2023; the largest fleet order was IMC Logistics' 50 trucks, delivered Q4 2023 through 2024. Nikola's HYLA brand covered the hydrogen refuelling side. modelYearFrom set to 2023 (start of series production).

Pewność danych

MEDIUM

Analityka za Twoją zgodą

Opcjonalna analityka GA4 pomaga nam mierzyć użycie katalogu. Reklamowe mechanizmy pozostają wyłączone. Przeczytaj politykę prywatności