- Moc
- 300–480 kW
- Cena
- od 221 079–305 380 zł
Niezależne dossier pojazdu ciężkiego
Lingyi Auto / Zero One Auto (零一汽车) Xiaoman (小满) 400Z 6x4, 400.61 kWh, standard-load trim
261 km według cyklu CLTC — rzadkość w tej bazie, bo to jeden z niewielu chińskich elektrycznych ciągników z realnym cyklem pomiarowym zamiast deklaracji producenta.
Zdjęcia studyjne tego pojazdu nie są jeszcze gotowe.
261 km
Zasięg
deklaracja producenta
320 kW
Moc ciągła
6x4
Układ osi
Lingyi Auto / Zero One Auto (零一汽车) Xiaoman (小满) 400Z 6x4, 400.61 kWh, standard-load trim
Decyzja zakupowa
Opinia EvCompass
Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
Cena katalogowa 450 000 CNY (około 57 000 EUR) to najniższa w całej tej bazie ciągników elektrycznych, ale ta sama kwota obowiązuje identycznie dla pakietów 400,61, 422,87 i 600,92 kWh — co silnie sugeruje model z wynajmowaną baterią, a nie jej zakupem, i podważa sens porównywania tej ceny wprost z innymi. Pakiet LFP 400,61 kWh napędza silnik 320 kW ciągłych / 480 kW szczytowych przy GVW 25 000 kg. Ta cena wymaga potwierdzenia, zanim trafi do jakiegokolwiek porównania.
Na plus
- Ma pakiet ADAS z ostrzeganiem przed kolizją, awaryjnym hamowaniem i ostrzeganiem o zjeżdżaniu z pasa — rzadkość w tej grupie chińskich ciągników.
Na minus
- Identyczna cena dla trzech różnych pojemności baterii sugeruje wynajem pakietu, nie jego zakup — trzeba to zweryfikować przed porównaniem cen.
Pełny obraz
Dane techniczne
Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
Bateria i ładowanie
- Bateria brutto
- 400,61 kWh
- O ładowaniu
- Charge-only (换电支持: 充电), DC fast charge. Pack rated 618.24 V, 168 Wh/kg cell-to-pack energy density. Charging power in kW not published. Sister trims exist with Chuneng and CATL cells.
Układ napędowy
- Napęd
- Akumulatorowy
- Moc ciągła
- 320 kW
- Moc szczytowa
- 480 kW
- Układ osi
- 6x4
Masa i ładowność
- Masa całkowita
- 25 000 kg
Rynek i rocznik
- Rocznik od
- 2025
- Rynki
- CN
- Status produkcji
- W produkcji
- Klasa pojazdu
- N3
- Podstawa pomiaru
- CLTC 261 km. A rare case of a Chinese heavy BEV quoting a standardised cycle rather than a constant-speed or 'laden operating radius' number - and note how much lower it is than the 400+ km constant-speed claims other Chinese makers publish for similar packs.
To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.
Cena i dostępność
Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce
Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.
Producent nie podaje ceny tego pojazdu.
W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.
Manufacturer guide price (厂商指导价) CNY 450,000 (45.00 万元) per chinatruck.org - the lowest price found for any heavy electric tractor in this dataset, and it is quoted identically for the 400.61 kWh, 422.87 kWh and 600.92 kWh Xiaoman trims, which strongly suggests a battery-leasing / vehicle-battery-separation (车电分离) price with the pack rented rather than bought. At the 2026-08-28 rate of 1 CNY = 0.1275 EUR / 0.1484 USD that is about EUR 57,000 / USD 67,000 - roughly a tenth of a European long-haul e-tractor. Verify the leasing assumption before publishing the comparison.
Źródło: chinatruck.org (卡车网) manufacturer guide price listingPolska
Niedostępne w Polsce
n/a - China-only
Infrastruktura ładowania
Rekomendowane ładowarki
Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.
Ten pojazd nie podaje własnej mocy ładowania DC. Poniższe ładowarki dobrano do profilu ładowania typowego dla tej klasy pojazdów (ok. 350 kW), a nie do parametru samego pojazdu.
- Moc
- 360 kW
- Cena
- 307 500 zł
- Moc
- 160–240 kW
- Cena
- od 189 511–217 254 zł
Źródła i research
Notatki z researchu
Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.
Zero One Auto is one of the new Chinese heavy-truck EV startups (not a legacy OEM) and is a genuine omission from the first wave. Type approval STQ4257L10Y8S2BEV, built in Shiyan, Hubei: wheelbase 3825+1350 mm, 7.435 x 2.55 x 3.25/3.97 m, curb 10.1 t, GVW 25 t, max towed 38.77 t, 89 km/h, twin Jiangsu Huayong TZ300XS130B PMSMs at 240 kW peak each (480 kW combined, 320 kW combined rated), CALB D200F324-1P96S LFP pack, 12R22.5 18PR with aluminium front and steel rear rims, 50-inch fifth wheel, front axle 7,000 kg, rear bogie 18,000 kg, inter-axle and cross-axle diff locks, ADAS with FCW, AEB and LDW. The range covers a family: Xiaoman 400Z/422N/600Z 6x4 (400.61-600.92 kWh, CALB or CATL), Xiaoman E660 6x4 (256/350 kWh) and a Haoyunlai 4x2 (400/600 kWh Chuneng). PRICE CAVEAT is the main thing an editor needs to check here. Confidence LOW-MEDIUM: full type-approval sheet, but a single source and an unexplained flat price across pack sizes.