- Moc
- 300–480 kW
- Cena
- od 221 079–305 380 zł
Niezależne dossier pojazdu ciężkiego
Kenworth T680E next generation (2025)
500 kWh i ponad 322 km — T680E drugiej generacji zastąpił model z 2021 roku, który miał 396 kWh i przejeżdżał około 240 km.
Zdjęcie 1 z 2
322 km
Zasięg
deklaracja producenta
350 kW
Ładowanie DC
37,2 t
Masa zestawu
500 kWh
Bateria użyteczna
Kenworth T680E next generation (2025)
Decyzja zakupowa
Opinia EvCompass
Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
Postęp jest tu wymierny: o jedną czwartą większa bateria daje o jedną trzecią dłuższą trasę, bo poprawił się nie tylko pakiet, ale cały łańcuch napędowy. Kalifornijski bon HVIP na 120 000 dolarów, a przy pracy portowej 150 000, zastępuje nieopublikowaną cenę katalogową. Bateria jest modułowa, od dwóch do czterech sznurów.
Na plus
- Bon HVIP daje realną kwotę tam, gdzie nie ma cennika.
Na minus
- Zasięg 322 km wymaga pakietu 500 kWh, podczas gdy mniejsze warianty 250 i 375 kWh dają wyraźnie krótszy wynik.
Pełny obraz
Dane techniczne
Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
Bateria i ładowanie
- Bateria użyteczna
- 500 kWh
- Ładowanie DC
- 350 kW
- O ładowaniu
- CCS1 DC fast charging with an industry-leading 350 kW peak rate; up to 90 % in approximately two hours (manufacturer). The previous-generation 396 kWh T680E took about 3.3 hours.
Układ napędowy
- Napęd
- Akumulatorowy
- Moc ciągła
- 350 kW
- Moc szczytowa
- 450 kW
- Moment obrotowy
- 2508 Nm
- Układ osi
- 6x4
Masa i ładowność
- Masa zestawu
- 37 195 kg
Rynek i rocznik
- Rocznik od
- 2021
- Rynki
- US, CA
- Status produkcji
- W produkcji
- Klasa pojazdu
- Class 8
- Podstawa pomiaru
- manufacturer, 200+ miles (322 km) with the 4-string 500 kWh battery. Kenworth's own table: 2-string 250 kWh = 100 miles, 3-string 375 kWh = 150 miles, 4-string 500 kWh = 200 miles.
To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.
Cena i dostępność
Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce
Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.
Producent nie podaje ceny tego pojazdu.
W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.
No published MSRP. California HVIP no longer publishes base MSRP - it lists only the $120,000 base Class 8 voucher and $150,000 for drayage. The only public price signal found is a TruckPaper dealer listing summary quoting a new T680E day cab at $365,000, which is a single dealer listing and not a manufacturer figure; ev.care quotes 'USD 400,000+' but cites no source and its other T680E specs (440 kWh) do not match Kenworth's. Neither figure is reliable enough to record as priceUsd.
Źródło: California HVIP vehicle catalogue (voucher amounts only)Polska
Niedostępne w Polsce
n/a - Kenworth is PACCAR's North American brand and is not sold or homologated in the EU.
Infrastruktura ładowania
Rekomendowane ładowarki
Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.
Ten pojazd ładuje mocą do 350 kW DC — poniższe ładowarki dobrano do tej wartości.
- Moc
- 360 kW
- Cena
- 307 500 zł
- Moc
- 160–240 kW
- Cena
- od 189 511–217 254 zł
Źródła i research
Notatki z researchu
Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.
Two generations. Gen 1 (launched 2021, first Kenworth Class 8 BEV): 396 kWh, ~150 miles, Meritor Blue Horizon 14Xe tandem e-axle, 536 hp continuous / 670 hp peak, 1,623 lb-ft, curb weight 22,500 lb, offered at 54,000 and 82,000 lb GVWR, CCS1 at 150 kW with ~3-3.3 h charge. Gen 2, unveiled at ACT Expo 28 April 2025 and recorded here: fully PACCAR-integrated ePowertrain with a central-drive midship eMotor and 3-speed transmission, three battery-string options 250/375/500 kWh, 350 kW charging, 200+ miles, orders opened immediately with deliveries from later in 2025. PACCAR quotes USABLE capacity for these packs (confirmed by the sister Peterbilt 579EV HVIP spec sheet), so batteryGrossKwh is null. POWER FIGURES: Kenworth's product page says the ePowertrain runs 'from 350kW/470hp to 450kW/605hp peak' while the press release says 365-470 hp continuous with up to 605 hp peak - so 470 hp appears both as a continuous rating and as an entry peak rating. Recorded 350 kW continuous / 450 kW peak as the top ratings. 1,850 lb-ft converted to 2,508 Nm; 82,000 lb converted to 37,195 kg. Day cab only, tractor or straight truck, 6x4. No MCS - CCS1 only.
Pewność danych
HIGH