- Moc
- 300–480 kW
- Cena
- od 221 079–305 380 zł
Niezależne dossier pojazdu ciężkiego
Isuzu Giga Fuel Cell
800 km na wodorze, ale to pojazd demonstracyjny — Giga Fuel Cell jeździ w testach od grudnia 2023, a produkcji spodziewa się w 2027.
Zdjęcie 1 z 2
800 km
Zasięg
zasięg na zbiorniku
Isuzu Giga Fuel Cell
Decyzja zakupowa
Opinia EvCompass
Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
Deklarowane 800 km to najdłuższy dystans w tej bazie, ale mierzy zawartość zbiornika, a nie baterii — i należy do pojazdu, którego nie da się kupić. Isuzu prowadzi testy na drogach publicznych we współpracy z Hondą, co jest poważniejszym sygnałem niż sam prototyp. Nie na sprzedaż.
Na plus
- 800 km między tankowaniami przy 56 kg wodoru daje demonstratorowi Giga jasno określony zasięg ogniw paliwowych.
Na minus
- Giga jest pojazdem ogniwowym bez wtyczki, więc 800 km nie opisuje zasięgu baterii ani czasu ładowania DC.
Pełny obraz
Dane techniczne
Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
Bateria i ładowanie
- O ładowaniu
- FUEL-CELL ELECTRIC, NOT A PLUG-IN BEV. Four Honda fuel-cell stacks of 103 kW each (412 kW total) and 56 kg of hydrogen storage. No charging inlet, no battery swap. It does have an external power-output function via two CHAdeMO connectors, able to supply up to 530 kWh.
Układ napędowy
- Napęd
- Ogniwo paliwowe
- Moc szczytowa
- 320 kW
Masa i ładowność
- Masa całkowita
- 25 000 kg
Rynek i rocznik
- Rynki
- JP
- Status produkcji
- Przedprodukcja
- Klasa pojazdu
- N3
- Podstawa pomiaru
- Manufacturer/press: up to 800 km between fuelling stops. Fuel-cell tank range, not battery range; test basis not stated.
To pojazd wodorowy — podana wartość opisuje zasięg na jednym tankowaniu, a nie na baterii, i nie jest porównywalna z zasięgiem elektryków akumulatorowych.
To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.
Cena i dostępność
Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce
Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.
Producent nie podaje ceny tego pojazdu.
W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.
Demonstration vehicle; not for sale, no price.
Polska
Niedostępne w Polsce
Japan-only demonstration vehicle; not sold anywhere.
Infrastruktura ładowania
Rekomendowane ładowarki
Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.
Ten pojazd nie podaje własnej mocy ładowania DC. Poniższe ładowarki dobrano do profilu ładowania typowego dla tej klasy pojazdów (ok. 350 kW), a nie do parametru samego pojazdu.
- Moc
- 360 kW
- Cena
- 307 500 zł
- Moc
- 160–240 kW
- Cena
- od 189 511–217 254 zł
Źródła i research
Notatki z researchu
Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.
IMAGE GAP - only one photo found. FUEL CELL, NOT BATTERY-ELECTRIC, and a public-road demonstration vehicle (testing began December 2023) with a production model expected in 2027 - hence productionStatus 'pre-production'. Included so the record set shows honestly that Isuzu has NO heavy battery-electric truck: its BEV offer is the N-Series (60 / 100 / 140 / 180 kWh, 41-235 miles range), which is light/medium-duty and well below N3 heavy. 25 t GVW, 11,980 x 2,490 x 3,770 mm, four Honda stacks at 103 kW each, 56 kg H2, 320 kW motor. Axle configuration was not published.