- Moc
- 300–480 kW
- Cena
- od 221 079–305 380 zł
Niezależne dossier pojazdu ciężkiego
Infraprime Logistics Rhino 5536
258 kWh i 250 km przy 55 tonach — Rhino był pierwszą indyjską ciężką ciężarówką elektryczną, zbudowaną przez operatora logistycznego dla siebie.
Zdjęcia studyjne tego pojazdu nie są jeszcze gotowe.
250 km
Zasięg
deklaracja producenta
Infraprime Logistics Rhino 5536
Decyzja zakupowa
Opinia EvCompass
Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
To rzadki przypadek pojazdu zaprojektowanego przez firmę, która sama nim wozi — deklarowane 250 km spada do 200 km z ładunkiem, a producent podaje obie liczby, co jest uczciwsze niż większość tej bazy. Nie znaleźliśmy ani jednego zdjęcia: strona producenta była nieosiągalna. Poza Indiami nieobecny.
Na plus
- Producent podaje zasięg i z ładunkiem, i bez.
Na minus
- 250 km to górna deklaracja, a przy ładunku producent podaje 200 km, bez ujawnienia podstawy pomiaru.
Pełny obraz
Dane techniczne
Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
Bateria i ładowanie
- Bateria brutto
- 258 kWh
- O ładowaniu
- Charging power and time not published. No battery swap.
Układ napędowy
- Napęd
- Akumulatorowy
Masa i ładowność
- Masa całkowita
- 55 000 kg
Rynek i rocznik
- Rocznik od
- 2021
- Rynki
- IN
- Status produkcji
- W produkcji
- Klasa pojazdu
- N3
- Podstawa pomiaru
- Manufacturer: 250 km top figure, 200 km with payload on a single charge. No test cycle stated.
To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.
Cena i dostępność
Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce
Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.
Producent nie podaje ceny tego pojazdu.
W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.
No published price.
Polska
Niedostępne w Polsce
India-only, and largely operated by its own maker rather than sold openly.
Infrastruktura ładowania
Rekomendowane ładowarki
Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.
Ten pojazd nie podaje własnej mocy ładowania DC. Poniższe ładowarki dobrano do profilu ładowania typowego dla tej klasy pojazdów (ok. 350 kW), a nie do parametru samego pojazdu.
- Moc
- 360 kW
- Cena
- 307 500 zł
- Moc
- 160–240 kW
- Cena
- od 189 511–217 254 zł
Źródła i research
Notatki z researchu
Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.
IMAGE GAP - no image URLs captured; the Infraprime site was unreachable from this session. India's first heavy-duty electric truck, from logistics operator Infraprime Logistics (IPLT), built around an indigenously designed transmission-based electric drivetrain rather than an e-axle - it is the first Indian EV with an automatic transmission for two-speed operation, using a six-speed AMT giving 26 degrees gradeability. 258 kWh LFP, 360 bhp peak (motor kW not published, so motorPowerKwPeak is left null rather than converted from a brake-horsepower marketing figure), 90 km/h top speed. GVW is reported as 55 t by Frost & Sullivan and 'India's first all-electric heavy-duty 60-tonne truck' by Maritime Gateway - 55 t recorded, the 60 t claim flagged as a conflict. Four control computers: motor, transmission, BMS and charging. Small-volume, operator-built vehicle; confidence is low and every figure is single-sourced from Indian trade press.
Pewność danych
LOW
Źródła
- https://www.frost.com/news/infraprime-logistics-lauded-by-frost-sullivan-for-introducing-indias-first-electric-heavy-duty-truck-the-rhino-5536/
- https://www.maritimegateway.com/infraprime-logistics-brings-indias-first-electric-heavy-duty-60-tonne-truck/
- https://www.motorindiaonline.in/infraprime-logistics/