EvCompass
Producent nie działaOgniwo paliwoweCiągnik siodłowySprawdź programy wsparcia dla ciężarówek elektrycznych

Niezależne dossier pojazdu ciężkiego

Hyzon Motors Class 8 FCEV Tractor

Ciągnik wodorowy klasy 8, którego producent przestał istnieć — Hyzon zakończył działalność w lutym 2025 roku.

Zdjęcie 1 z 2

Hyzon Motors Class 8 FCEV Tractor — Profil

Zdjęcie 1 z 2

6x4

Układ osi

Wróć do katalogu

Decyzja zakupowa

Opinia EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

Firma wskazywała niepewność wokół kalifornijskich bonów HVIP jako powód, dla którego klienci wstrzymywali zamówienia — to rzadki przypadek, gdy producent wprost przyznaje, że jego model biznesowy zależał od dotacji. Żadnych zweryfikowanych danych technicznych nie opublikowano. Wpis zostaje w bazie jako ostrzeżenie, nie jako oferta.

Na plus

  • Pojedynczy stos ogniw paliwowych o mocy 200 kW daje temu programowi określony punkt wyjścia, mimo braku danych o zasięgu.

Na minus

  • Producent nie istnieje — brak serwisu i części.

Pełny obraz

Dane techniczne

Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria i ładowanie

O ładowaniu
Hydrogen fuel cell truck, not a plug-in. Single-stack 200 kW HyMax fuel cell system built in Bolingbrook, Illinois, which Hyzon claimed gave about 20% more range per kilogram of hydrogen than a 120 kW system, with roughly 30% less volume and weight and 25% lower cost than twin 120 kW stacks. Hydrogen storage capacity and buffer battery size were never published.

Układ napędowy

Napęd
Ogniwo paliwowe
Układ osi
6x4

Rynek i rocznik

Rocznik od
2024
Rynki
US
Status produkcji
Producent nie działa
Klasa pojazdu
Class 8

To pojazd wodorowy — podana wartość opisuje zasięg na jednym tankowaniu, a nie na baterii, i nie jest porównywalna z zasięgiem elektryków akumulatorowych.

To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.

Cena i dostępność

Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce

Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.

Producent nie podaje ceny tego pojazdu.

W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.

No public price. Hyzon cited uncertainty over California HVIP voucher availability as a reason customers held off buying, which implies the truck was economically dependent on the fuel cell voucher (USD 240,000 class), but no MSRP was published.

Polska

Niedostępne w Polsce

n/a - Hyzon withdrew from Europe in July 2024 and the company no longer exists. Hyzon did previously run European demonstrations with DB Schenker and Mpreis, but never in Poland.

Infrastruktura ładowania

Rekomendowane ładowarki

Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.

Ten pojazd nie podaje własnej mocy ładowania DC. Poniższe ładowarki dobrano do profilu ładowania typowego dla tej klasy pojazdów (ok. 350 kW), a nie do parametru samego pojazdu.

Zobacz wszystkie ładowarki

Źródła i research

Notatki z researchu

Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.

FLAGGED AS FCEV - hydrogen fuel cell, not battery-electric. COMPANY STATUS: defunct. Timeline - 7 July 2024 Hyzon wound down its Netherlands and Australia operations, citing reduced European and Australian hydrogen support; 19 December 2024 the board voted to dissolve absent rescue funding; 20 December 2024 WARN Act notices were issued; 4 February 2025 CEO Parker Meeks stepped down; 13 February 2025 shareholders voted to dissolve; 18 February 2025 Hyzon officially ceased operations - almost exactly four years after promising 40,000 trucks in 2025. Assets were transferred through an assignment for the benefit of creditors and a final asset sale was approved. PRODUCT: Hyzon did not build its own glider. The Class 8 tractor was a Freightliner Cascadia (Daimler Truck) converted at Fontaine Modification's Charlotte, North Carolina facility. Series production of the Class 8 tractor started September 2024; 200 kW fuel cell system production started October 2024 in Bolingbrook, Illinois, with capacity for up to 700 systems a year on three shifts. Only a handful of deliveries are documented, including four trucks to Performance Food Group's Vistar facility in Fontana, California in December 2023. A hydrogen refuse collection vehicle based on the Mercedes-Benz Econic was in customer trials when the company folded. Range, hydrogen capacity, buffer battery and motor outputs were never published in a form worth recording - left null rather than guessed.

Pewność danych

LOW

Analityka za Twoją zgodą

Opcjonalna analityka GA4 pomaga nam mierzyć użycie katalogu. Reklamowe mechanizmy pozostają wyłączone. Przeczytaj politykę prywatności