- Moc
- 300–480 kW
- Cena
- od 221 079–305 380 zł
Niezależne dossier pojazdu ciężkiego
Hino Profia Z FCV
650 km na jednym tankowaniu wodoru — Profia Z jest pojazdem na ogniwa paliwowe, a nie elektrykiem akumulatorowym, i tej liczby nie wolno zestawiać z zasięgiem baterii.
Zdjęcie 1 z 2
650 km
Zasięg
zasięg na zbiorniku
Hino Profia Z FCV
Decyzja zakupowa
Opinia EvCompass
Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
Wodór rozwiązuje problem zasięgu i masy, ale przenosi go na infrastrukturę: w Polsce nie ma sieci tankowania, która utrzymałaby taki pojazd w pracy. Hino oferuje go wyłącznie w leasingu z serwisem po swojej stronie, co samo w sobie mówi, na jakim etapie jest ta technologia. Poza Japonią niedostępny.
Na plus
- 650 km na jednym tankowaniu wodoru i uzupełnienie paliwa w 15–30 minut dają ogniwom paliwowym jasno określoną przewagę czasu postoju.
Na minus
- Wymaga sieci tankowania wodoru, której w Polsce nie ma.
Pełny obraz
Dane techniczne
Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
Bateria i ładowanie
- O ładowaniu
- FUEL-CELL ELECTRIC, NOT A PLUG-IN BEV. Six hydrogen tanks storing 50 kg at 70 MPa; refuelling takes 15-30 minutes. A lithium-ion buffer battery sits between the fuel cells and the AC synchronous motor; its capacity is not published. No charging inlet, no battery swap.
Układ napędowy
- Napęd
- Ogniwo paliwowe
Rynek i rocznik
- Rocznik od
- 2025
- Rynki
- JP
- Status produkcji
- W produkcji
- Klasa pojazdu
- N3
- Podstawa pomiaru
- Manufacturer: up to 650 km per full tank, quoted for a loaded vehicle. Fuel-cell tank range, not battery range.
To pojazd wodorowy — podana wartość opisuje zasięg na jednym tankowaniu, a nie na baterii, i nie jest porównywalna z zasięgiem elektryków akumulatorowych.
To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.
Cena i dostępność
Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce
Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.
Producent nie podaje ceny tego pojazdu.
W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.
No price published. The Profia Z FCV is offered only through lease programmes, with Hino covering maintenance costs.
Źródło: electrivePolska
Niedostępne w Polsce
Japan-only. Hino withdrew from the European truck market and has no EU heavy-vehicle presence.
Infrastruktura ładowania
Rekomendowane ładowarki
Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.
Ten pojazd nie podaje własnej mocy ładowania DC. Poniższe ładowarki dobrano do profilu ładowania typowego dla tej klasy pojazdów (ok. 350 kW), a nie do parametru samego pojazdu.
- Moc
- 360 kW
- Cena
- 307 500 zł
- Moc
- 160–240 kW
- Cena
- od 189 511–217 254 zł
Źródła i research
Notatki z researchu
Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.
IMAGE GAP - only one photo found; Hino's Japanese newsroom was not fetched in this session. FUEL CELL, NOT BATTERY-ELECTRIC. Included because the brief asked for Isuzu/Hino heavy coverage and NO Japanese manufacturer currently offers a heavy battery-electric truck - Isuzu's N-Series EV (60/100/140/180 kWh) and Hino's Dutro Z EV are light/medium-duty, well below N3 heavy. Launched 24 October 2025 as Japan's first mass-produced fuel-cell heavy-duty truck, jointly developed by Toyota and Hino on the Hino Profia platform, with two Toyota fuel-cell stacks derived from the Mirai - neither Hino nor Toyota has disclosed the adapted stacks' maximum power. 12 m long, 2.5 m wide, 3.8 m high; payload approximately 11.6 t in dry-van form. Hino built a prototype in 2023 and tested it over 400,000 km before launch. GVW, axle configuration and motor power were not published and are deliberately null.
Pewność danych
MEDIUM