- Moc
- 160–180 kW
- Cena
- od 175 942–187 057 zł
Niezależne dossier pojazdu ciężkiego
GINAF DuraTruck eCity Series
Break-even z dieslem w 5-6 lat przy dziennej trasie 200 km — to jedyna liczba TCO, jaką GINAF podaje dla serii DuraTruck eCity.
Zdjęcie 1 z 2
300 km
Zasięg
deklaracja producenta
280 kW
Moc ciągła
3400 Nm
Moment obrotowy
4x2
Układ osi
GINAF DuraTruck eCity Series
Decyzja zakupowa
Opinia EvCompass
Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
eCity to przeróbka podwozia DAF LF lub Mercedes-Benz Atego, 12 000-18 000 kg DMC — broszura obiecuje 160-300 km z pakietu 130-250 kWh i 250 kW mocy, ale aktualny cennik GINAF Durable mówi już o 110-280 km, 120-240 kWh i 280 kW dla tej samej serii E2112-E2121, więc dwa oficjalne źródła się nie zgadzają. Ładowarka pokładowa AC 22-66 kW uzupełnia pełny pakiet w 2-9 godzin. GINAF liczy, że przy 12 tonach DMC i 200 km dziennie inwestycja zwraca się w 5-6 lat na tle diesla, w ramach 10-letniego życia i 6-letniej gwarancji na baterię.
Na plus
- GINAF podaje konkretny scenariusz zwrotu: 5-6 lat przy 200 km dziennie na tle diesla.
Na minus
- Broszura i aktualny cennik podają różną moc silnika dla tej samej serii — 250 kW kontra 280 kW.
Pełny obraz
Dane techniczne
Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
Bateria i ładowanie
- Bateria brutto
- 250 kWh
- Zużycie
- 60 kWh/100 km
- O ładowaniu
- On-board Mode 3 AC charger 22-66 kW (GINAF Durable model table: 2-9 h for a full battery); CCS fast charging listed as an option in the EV-Series brochure without a stated peak kW
Układ napędowy
- Napęd
- Akumulatorowy
- Moc ciągła
- 280 kW
- Moment obrotowy
- 3400 Nm
- Układ osi
- 4x2
Masa i ładowność
- Masa całkowita
- 18 000 kg
Rynek i rocznik
- Rocznik od
- 2019
- Rynki
- EU, NL, BE
- Status produkcji
- W produkcji
- Klasa pojazdu
- N3
- Podstawa pomiaru
- manufacturer brochure, 160-300 km depending on battery size (130-250 kWh) and body; the current GINAF Durable model table quotes 110-280 km for the E2112-E2121 DuraTruck variants on 120-240 kWh
To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.
Cena i dostępność
Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce
Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.
Producent nie podaje ceny tego pojazdu.
W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.
No list price published. GINAF quotes per project and states in its EV-Series brochure that a 12 t GVW eCity on a 200 km/day duty reaches break-even against diesel in 5-6 years over a 10-year life, with a 6-year battery warranty.
Źródło: GINAF EV-Series brochure (GINAF-100-Electric_def_EN.pdf, version March 2019)Polska
Dostępności w Polsce nie ustalono
No published Polish dealer or importer; GINAF Durable sells mainly in the Benelux and quotes conversions per project. Left-hand drive, EU whole-vehicle build, so a direct order is not obviously blocked.
Infrastruktura ładowania
Rekomendowane ładowarki
Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.
Ten pojazd nie podaje własnej mocy ładowania DC. Poniższe ładowarki dobrano do profilu ładowania typowego dla tej klasy pojazdów (ok. 160 kW), a nie do parametru samego pojazdu.
- Moc
- 60–160 kW
- Cena
- od 92 250–164 256 zł
- Moc
- 160–240 kW
- Cena
- od 189 511–217 254 zł
Źródła i research
Notatki z researchu
Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.
RETROFIT / CONVERSION BUILDER. GINAF does not build its own cab or chassis for these: the EV-Series brochure names the donor vehicles explicitly - eCity Series is built on a DAF LF or Mercedes-Benz Atego glider, 12,000-18,000 kg GVW. Driveline is GINAF's own 'DuraDrive' (brochure lists TM 250-D direct drive 250 kW/3,400 Nm, TM 250-2S two-speed 250 kW/3,400-10,200 Nm, TM 350-2S two-speed 350 kW/3,500-10,500 Nm); the current GINAF Durable model table instead quotes a single 280 kW / 3,400 Nm motor across E2112-E2121, so the 250 vs 280 kW figures conflict between brochure (2019) and website (checked 2026-08). Battery boxes 130-250 kWh in the brochure, 120-240 kWh on the current site. Brochure consumption 0.60 kWh/km measured WITHOUT a body fitted, so real-world figures will be higher. GINAF Trucks Nederland B.V. has been majority-owned by China's CHTC group since 2012, which is where much of the EV component supply comes from. Company is trading normally as of Aug 2026 (site copyright 2026, three active divisions: Trucks, Mining, Durable).