- Moc
- 160–180 kW
- Cena
- od 175 942–187 057 zł
Niezależne dossier pojazdu ciężkiego
E-Force One EF18 18 t
240 kWh i 300 km w 18-tonowym podwoziu — E-Force One budował elektryczne ciężarówki od 2012 roku, na długo przed resztą stawki.
Zdjęcie 1 z 2
300 km
Zasięg
deklaracja producenta
300 kW
Moc ciągła
4x2
Układ osi
E-Force One EF18 18 t
Decyzja zakupowa
Opinia EvCompass
Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
Szwajcarski warsztat z pięcioma generacjami i około 19 zbudowanymi pojazdami — to skala rzemieślnicza, ale pierwsze egzemplarze przejechały półtora miliona kilometrów, co jest twardszym dowodem niż niejedna prezentacja. Zużycie 80–110 kWh na 100 km na drodze szybkiego ruchu podano z rozstępem, czyli uczciwie. Produkcja zakończona.
Na plus
- 300 km zasięgu z baterii 240 kWh i dwoma ładowarkami AC po 22 kW daje EF18 zamknięty, historyczny profil dystrybucyjny.
Na minus
- Pełne ładowanie wymaga wielogodzinnego postoju, a ta generacja nie ma szybkiego ładowania DC, więc postoje są długie.
Pełny obraz
Dane techniczne
Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
Bateria i ładowanie
- Bateria brutto
- 240 kWh
- Zużycie
- 110 kWh/100 km
- O ładowaniu
- Two 22 kW BRUSA on-board AC chargers, full charge in about six hours. No DC fast charging on this generation.
Układ napędowy
- Napęd
- Akumulatorowy
- Moc ciągła
- 300 kW
- Układ osi
- 4x2
Masa i ładowność
- Masa całkowita
- 18 000 kg
Rynek i rocznik
- Rocznik od
- 2013
- Rynki
- CH
- Status produkcji
- Wycofany
- Klasa pojazdu
- N3
- Podstawa pomiaru
- manufacturer, 300 km per full charge; consumption quoted at 80-110 kWh/100 km at highway speed and 60-90 kWh/100 km in urban duty
To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.
Cena i dostępność
Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce
Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.
Producent nie podaje ceny tego pojazdu.
W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.
No list price published.
Polska
Niedostępne w Polsce
Never offered in Poland; a Swiss small-series product whose business case rested on the Swiss LSVA heavy-vehicle-fee exemption for electric trucks.
Infrastruktura ładowania
Rekomendowane ładowarki
Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.
Ten pojazd nie podaje własnej mocy ładowania DC. Poniższe ładowarki dobrano do profilu ładowania typowego dla tej klasy pojazdów (ok. 160 kW), a nie do parametru samego pojazdu.
- Moc
- 60–160 kW
- Cena
- od 92 250–164 256 zł
- Moc
- 160–240 kW
- Cena
- od 189 511–217 254 zł
Źródła i research
Notatki z researchu
Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.
E-Force One AG (Switzerland) has built battery-electric trucks up to 44 t in small series since 2012 - five truck generations, about 19 vehicles, 1.5 m km covered by the first-generation fleet in five years. The EF18/E18 recorded here is the first-generation 18 t product launched in 2013 on an Iveco Stralis chassis: two BRUSA HSM1-10.18.13 motors of 150 kW each (300 kW total, 305 Nm each), two 120 kWh 400 V LiFePO4 packs = 240 kWh, 300 km range, 87 km/h electronically limited, two 22 kW BRUSA on-board chargers. From 2019 E-Force switched to ecovolta packs. Customers included Feldschloesschen and Pistor - the 19th vehicle, a three-axle 40 t truck for Pistor, opened the next generation. STATUS: eforce.ch now describes the company primarily as a SYSTEM INTEGRATOR for mobile and stationary electrification (including battery energy storage), and its only named truck product is the historic 2013 EF18. The site also carries 2025-dated battery material and an Iveco S-Way based build, so engineering work clearly continues; I have marked the EF18 model itself discontinued rather than claiming the company has stopped building trucks. Chemistry recorded as LFP because the original packs were LiFePO4; later ecovolta packs may differ.
Pewność danych
MEDIUM