- Moc
- 300–480 kW
- Cena
- od 221 079–305 380 zł
Niezależne dossier pojazdu ciężkiego
Ashok Leyland AVTR 55T EV 5530 AN
302,5 kWh baterii i tylko 180 km zasięgu przy 55 tonach zestawu — AVTR pokazuje, jak wygląda elektryfikacja w warunkach indyjskich.
Zdjęcie 1 z 2
180 km
Zasięg
deklaracja producenta
55 t
Masa zestawu
1500 Nm
Moment obrotowy
4x2
Układ osi
Ashok Leyland AVTR 55T EV 5530 AN
Decyzja zakupowa
Opinia EvCompass
Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
Ta proporcja jest tu sednem: 302,5 kWh dające 180 km oznacza zużycie, przy którym europejskie ciągniki jadą dwa razy dalej — bo AVTR ciągnie 55 ton, a nie 40. To pojazd do krótkich, ciężkich kursów przemysłowych, nie na trasę. Producent nie podaje ani cyklu pomiarowego, ani ceny.
Na plus
- 220 kW mocy szczytowej i 1 500 Nm momentu są podane dla zestawu o GCW 55 t, więc napęd ma jasno określone parametry przy ciężkim obciążeniu.
Na minus
- 180 km zasięgu zamyka ten pojazd w cyklu przemysłowym.
Pełny obraz
Dane techniczne
Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
Bateria i ładowanie
- Bateria brutto
- 302,5 kWh
- O ładowaniu
- Dual charging guns to CCS2. Peak kW and charge time not published. No battery swap.
Układ napędowy
- Napęd
- Akumulatorowy
- Moc szczytowa
- 220 kW
- Moment obrotowy
- 1500 Nm
- Układ osi
- 4x2
Masa i ładowność
- Masa zestawu
- 55 000 kg
Rynek i rocznik
- Rocznik od
- 2024
- Rynki
- IN
- Status produkcji
- W produkcji
- Klasa pojazdu
- N3
- Podstawa pomiaru
- Manufacturer: up to 180 km. No test cycle or payload stated - a short-range regional/industrial duty cycle, not long-haul.
To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.
Cena i dostępność
Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce
Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.
Producent nie podaje ceny tego pojazdu.
W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.
No published price found.
Polska
Niedostępne w Polsce
India-only. Ashok Leyland sells no heavy trucks in Poland or the EU.
Infrastruktura ładowania
Rekomendowane ładowarki
Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.
Ten pojazd nie podaje własnej mocy ładowania DC. Poniższe ładowarki dobrano do profilu ładowania typowego dla tej klasy pojazdów (ok. 350 kW), a nie do parametru samego pojazdu.
- Moc
- 360 kW
- Cena
- 307 500 zł
- Moc
- 160–240 kW
- Cena
- od 189 511–217 254 zł
Źródła i research
Notatki z researchu
Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.
IMAGE GAP - only one official image found; Ashok Leyland has no public press image library for this model. Battery: 302.5 kWh at 650 V per Ashok Leyland's own product page; trade press (WagenClub) quotes 301.5 kWh - manufacturer figure used. IP67-rated packs. PMSM rated 220 kW / 1,500 Nm with a 4-speed automatic gearbox, top speed 85 km/h, GCW 55 t. First Indian heavy truck from Ashok Leyland fitted with ADAS. Delivered to Billion Electric Mobility from October 2024 alongside electric BOSS rigids. Note the same customer (BillionE / Billion Electric Mobility) is buying from both Ashok Leyland and Tata - it is the anchor fleet for Indian heavy electric trucking.