Gernot Döllner, szef Audi, w wywiadzie dla Wirtschaftswoche podkreśla, że „EV to po prostu lepsza technologia”. Marka popiera unijny zakaz nowych aut spalinowych od 2035 roku i stawia na platformę SSP oraz elektrycznego A4.
Gernot Döllner, szef Audi, potwierdził w mocnym wywiadzie: „EV to po prostu lepsza technologia”. Dla fanów motoryzacji to sygnał, że elektryczna rewolucja w Audi nabiera tempa.
W wywiadzie dla niemieckiego magazynu Wirtschaftswoche Döllner podkreśla, że elektryki są nie tylko kluczem do walki z CO₂, ale po prostu lepszą opcją technologiczną. Popiera unijny zakaz sprzedaży nowych aut spalinowych od 2035 roku i nazywa próby jego złagodzenia „kontrproduktywnymi”. Niepewność regulacyjna dezorientuje klientów, a EV pozostaje jedyną realną ścieżką do dekarbonizacji transportu.
Audi wycofało się jednak z planu przejścia na pełną elektryfikację do 2032 roku. Silniki spalinowe pozostaną w ofercie przez 7–10 lat, ponieważ rynek dyktuje warunki. Sprzedaż EV spadła o 7,8% w zeszłym roku, do 164 480 sztuk, co stanowi 9,7% całkowitej sprzedaży marki. ICE wciąż przynoszą wyższe marże i cieszą się popularnością, dlatego Audi stawia na elastyczność: silniki spalinowe, hybrydy plug-in i pełne EV.
Audi korzysta ze platformy Scalable Systems Platform (SSP) z Grupy Volkswagen, która pozwala m.in. na użycie silnika spalinowego jako generatora prądu w EV. Pierwsze owoce tej architektury może przynieść elektryczny A4, planowany z ośmioma wariantami na różne segmenty. W kontekście IAA Mobility Show w Monachium, gdzie UE rozważa przegląd zakazu, Audi opowiada się po stronie elektryfikacji – w odróżnieniu od BMW czy Mercedesa, które zabiegają o złagodzenie przepisów.
Wizja łączy legendarny napęd quattro z zaletami EV: lepszą efektywnością, cichszą jazdą i natychmiastowym momentem obrotowym.
Patrząc w przód, Döllner podkreśla gotowość Audi na wyzwania rynkowe. Popyt na EV słabnie, ale technologia rośnie w siłę. Dzięki platformie SSP oraz wsparciu dla zakazu z 2035 roku Audi buduje most między obecną ofertą a elektryczną przyszłością. To nie koniec ery silników spalinowych, lecz ewolucja – i EV prowadzą peleton.
Źródła: wywiad Gernota Döllnera dla Wirtschaftswoche oraz dane sprzedażowe Audi.
O autorze
Mercedes EQS z eksperymentalną baterią solid-state od Factorial Energy pokonał trasę Stuttgart–Malmö (1205 km) na jednym ładowaniu, z zapasem 137 km. Co oznaczają te wyniki dla przyszłości elektromobilności?
Porsche prezentuje limitowaną edycję Black Edition dla elektrycznego Taycana oraz hybrydowego Cayenne (SUV i Coupé). Czarne akcenty, większa bateria 105 kWh, zasięg do 668 km i bogate wyposażenie standardowe.
Nowe BMW iX3 (Neue Klasse) wyprzedaje się szybciej, niż fabryka w Debreczynie jest w stanie produkować. Sprawdzamy zasięg 805 km, 469 KM, ładowanie 400 kW i cenę 310 000 PLN w starciu z Audi Q6 e-tron, Porsche Macan Electric i Mercedesem EQE SUV.
