- Moc
- 50–150 kW
- Cena
- 191 959,95 zł
W produkcjiAkumulatorowyAutokar
Niezależne dossier pojazdu ciężkiego
Yutong TCe12 sold as ICe12 in continental Europe
281 kWh i 320 km przy 50 miejscach siedzących — TCe12 jest autokarem, nie autobusem miejskim, i to zmienia cały rachunek.
Zdjęcie 1 z 2
320 km
Zasięg
deklaracja producenta
120 kW
Ładowanie DC
12 400 mm
Długość
2
Drzwi
Yutong TCe12 sold as ICe12 in continental Europe
Decyzja zakupowa
Opinia EvCompass
Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
Zużycie wychodzi około 0,88 kWh na kilometr, co dla autokaru o wysokiej podłodze jest wiarygodne — w odróżnieniu od deklaracji miejskich, tu nie ma odzysku energii co kilkaset metrów. W Europie kontynentalnej sprzedawany jako ICe12. Polska jest wymieniana wśród rynków eksportowych, ale żadnego polskiego przewoźnika nie potwierdzono.
Na plus
- 281 kWh baterii i 320 km zasięgu tworzą rozsądnie opisany punkt wyjścia dla autobusu międzymiastowego.
Na minus
- DMC TCe12 nie jest opublikowana, więc 320 km i 281 kWh nie mają podanego kontekstu masy pojazdu.
Pełny obraz
Dane techniczne
Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
Bateria i ładowanie
- Bateria brutto
- 281 kWh
- Ładowanie DC
- 120 kW
- O ładowaniu
- Depot / overnight plug-in charging, CCS2 in Europe. UK importer Pelican offers 20 kW and 42 kW wall units and a 120 kW stationary DC charger, which gives a full charge in about two hours from a typical residual state of charge. No pantograph.
Układ napędowy
- Napęd
- Akumulatorowy
- Moc ciągła
- 258 kW
- Moc szczytowa
- 374 kW
- Układ osi
- 4x2
Nadwozie i pasażerowie
- Typ autobusu
- Autokar
- Długość
- 12 400 mm
- Miejsca siedzące
- 50
- Podłoga
- Wysokopodłogowy
- Drzwi
- 2
Rynek i rocznik
- Rocznik od
- 2017
- Rynki
- CN, GB, FR, IT, LU, MT, PL, NZ
- Status produkcji
- W produkcji
- Klasa pojazdu
- M3
- Podstawa pomiaru
- manufacturer maximum all-electric range, no cycle stated. Intercity coach duty; UK operator Ember runs it on the Dundee-Edinburgh corridor with en-route charging.
To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.
Cena i dostępność
Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce
Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.
Producent nie podaje ceny tego pojazdu.
W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.
No public list price found. UK sales go through Pelican Yutong; deliveries to Ember, Roberts Travel and Zeelo were not announced with values.
Polska
Dostępności w Polsce nie ustalono
Poland is listed among the ICe12's export markets, but no named Polish operator or fleet was confirmed in this research. Yutong's Polish importer is Busnex Poland.
Infrastruktura ładowania
Rekomendowane ładowarki
Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.
Ten pojazd ładuje mocą do 120 kW DC — poniższe ładowarki dobrano do tej wartości.
- Moc
- 60–160 kW
- Cena
- od 92 250–164 256 zł
- Moc
- 60–120 kW
- Cena
- od 98 682–157 631 zł
Źródła i research
Notatki z researchu
Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.
Curb weight 13,500 kg per Wikipedia; GVW not published. The 281 kWh / 320 km pairing implies about 0.88 kWh/km, which is plausible for a coach and less optimistic than most Chinese city-bus claims. Marketed as TCe12 in the UK/Ireland and as ICe12 in France and continental Europe - the two names are the same vehicle, which is why French photos show ICe12 badging. Ember Core in Scotland ran the UK's first zero-emission intercity coach service with it from 2020.