- Moc
- 50–150 kW
- Cena
- 191 959,95 zł
W produkcjiOgniwo paliwowePrzegubowy
Niezależne dossier pojazdu ciężkiego
Solaris Urbino 18 hydrogen
350 km i 140 pasażerów — przegubowy Urbino 18 hydrogen zdobył tytuł Bus of the Year 2025 jako pierwszy pojazd wodorowy w historii tej nagrody.
Zdjęcia studyjne tego pojazdu nie są jeszcze gotowe.
350 km
Zasięg
zasięg na zbiorniku
140
Miejsca
18 000 mm
Długość
4
Drzwi
Solaris Urbino 18 hydrogen
Decyzja zakupowa
Opinia EvCompass
Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
Ogniwo o mocy 100 kW i bufor 60 kWh dają 350 km nawet na wymagających trasach, co przy przegubie i 140 pasażerach jest liczbą poważną. Premiera światowa odbyła się w Krakowie, a pojazd powstaje w Bolechowie — polska konstrukcja w kategorii, w której Europa dopiero się orientuje. Zamawialny w Polsce.
Na plus
- Polska konstrukcja z tytułem Bus of the Year 2025.
Na minus
- 60 kWh to bateria buforowa, a 350 km to zasięg na wodór, więc tych wartości nie można czytać jak specyfikacji autobusu BEV.
Pełny obraz
Dane techniczne
Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
Bateria i ładowanie
- Bateria brutto
- 60 kWh
- O ładowaniu
- Hydrogen refuelling, 10-20 minutes average. Over 50 kg of hydrogen in eight roof-mounted tanks. A roughly 60 kWh LTO buffer battery supports acceleration and stores recuperated energy.
Układ napędowy
- Napęd
- Ogniwo paliwowe
- Moc ciągła
- 250 kW
- Układ osi
- 6x2
Nadwozie i pasażerowie
- Typ autobusu
- Przegubowy
- Długość
- 18 000 mm
- Miejsca
- 140
- Podłoga
- Niskopodłogowy
- Drzwi
- 4
Rynek i rocznik
- Rocznik od
- 2023
- Rynki
- EU, PL, DE, IT
- Status produkcji
- W produkcji
- Klasa pojazdu
- M3
- Podstawa pomiaru
- manufacturer, tank range with the 100 kW fuel cell, quoted as 350 km 'even with challenging routes and conditions'; some sources quote up to 600 km on a full tank in favourable conditions. Fuel-cell tank range, not comparable to battery SORT range.
To pojazd wodorowy — podana wartość opisuje zasięg na jednym tankowaniu, a nie na baterii, i nie jest porównywalna z zasięgiem elektryków akumulatorowych.
To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.
Cena i dostępność
Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce
Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.
Producent nie podaje ceny tego pojazdu.
W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.
No published unit price found. For scale, Koleje Malopolskie's 2025 award for two 18 m fuel-cell articulated buses went to Mercedes-Benz eCitaro fuel cell G at 5,100,000 PLN net per unit.
Polska
Dostępne w Polsce
Polish-built at Bolechowo; world premiere was held in Krakow. Orderable in Poland, though the first firm order came from Aschaffenburg in Germany (2023).
Infrastruktura ładowania
Rekomendowane ładowarki
Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.
Ten pojazd nie podaje własnej mocy ładowania DC. Poniższe ładowarki dobrano do profilu ładowania typowego dla tej klasy pojazdów (ok. 150 kW), a nie do parametru samego pojazdu.
- Moc
- 60–160 kW
- Cena
- od 92 250–164 256 zł
- Moc
- 160–180 kW
- Cena
- od 175 942–187 057 zł
Źródła i research
Notatki z researchu
Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.
Won Bus of the Year 2025 - the first hydrogen vehicle ever to take the title. First shown at InnoTrans Berlin, September 2022; world premiere in Krakow. First order from Stadtwerke Aschaffenburg (Germany), February 2023. Ballard FCmove-HD+ 100 kW fuel-cell engine. Seat count and GVW not published in a manufacturer technical sheet I could retrieve.