- Moc
- 50–150 kW
- Cena
- 191 959,95 zł
W produkcjiAkumulatorowyPrzegubowy
Niezależne dossier pojazdu ciężkiego
Solaris Urbino 18 electric
Ponad 800 kWh i 600 km w cyklu e-SORT 2 — przegubowy Urbino 18 trafił do Warszawy w kontrakcie na 50 sztuk.
Zdjęcie 1 z 2
600 km
Zasięg
105
Miejsca
18 000 mm
Długość
4
Drzwi
Solaris Urbino 18 electric
Decyzja zakupowa
Opinia EvCompass
Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
MZA Warszawa podpisała umowę 3 lutego 2025 roku na około 227,5 miliona złotych, co daje realną cenę jednostkową — takiej przejrzystości nie ma nigdzie po stronie ciężarówek. Generacja z 2023 roku przeszła na dwa silniki po 125 kW zintegrowane w osiach napędowych i elektronikę z węglika krzemu. To standardowy przegubowy elektrobus polskiego rynku.
Na plus
- Kontrakt na 50 sztuk z jawną wartością umowy.
Na minus
- Obecne ponad 800 kWh różni się od ponad 550 kWh w karcie generacji 2023, więc pojemność zależy od generacji i zamówienia.
Pełny obraz
Dane techniczne
Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
Bateria i ładowanie
- Bateria brutto
- 800 kWh
- O ładowaniu
- Depot plug-in socket above the first axle on the right side is the base solution and is what MZA Warszawa specified for its 2025 batch of 50. Roof pantograph (normal or inverted) is optional for opportunity charging; pantograph deployments typically use the Solaris High Power pack of about 145 kWh nominal charged at up to 500 kW.
Układ napędowy
- Napęd
- Akumulatorowy
- Moc ciągła
- 250 kW
- Układ osi
- 6x2
Nadwozie i pasażerowie
- Typ autobusu
- Przegubowy
- Długość
- 18 000 mm
- Miejsca
- 105
- Miejsca siedzące
- 40
- Podłoga
- Niskopodłogowy
- Drzwi
- 4
Rynek i rocznik
- Rocznik od
- 2014
- Rynki
- EU, PL, DE, AT, ES, IT, BE, RO
- Status produkcji
- W produkcji
- Klasa pojazdu
- M3
- Podstawa pomiaru
- manufacturer, e-SORT 2 cycle, with the maximum Solaris High Energy set of over 800 kWh. The 2023 technical sheet for the launch configuration quotes 'over 550 kWh'; the Warsaw 2025 batch is specified at over 700 kWh.
To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.
Cena i dostępność
Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce
Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.
Producent nie podaje ceny tego pojazdu.
W transporcie ciężkim to reguła, nie wyjątek — producenci wyceniają na zapytanie.
MZA Warszawa signed for 50 units on 3 Feb 2025; press reporting put the contract at about 227.55 million PLN, which would be roughly 4.55 million PLN per bus, but the source did not state whether that figure is net or gross and the manufacturer's own release omits it - so no unit price is recorded here. The tender was contested twice before the Krajowa Izba Odwolawcza (Irizar's bids were rejected on procedural grounds, then Irizar appealed the Solaris award), which is why several published values circulate.
Źródło: TransInfo / InfoBus - MZA Warszawa contract, February 2025Polska
Dostępne w Polsce
Built in Poland at Solaris Bolechowo-Osiedle near Poznan, and the standard articulated electric bus of the Polish market. MZA Warszawa is the largest single operator: a 3 Feb 2025 contract for 50 more Urbino 18 electric takes the Warsaw fleet to 224 Solaris electric buses. MPK Krakow, Lodz and Szczecin also run it.
Infrastruktura ładowania
Rekomendowane ładowarki
Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.
Ten pojazd nie podaje własnej mocy ładowania DC. Poniższe ładowarki dobrano do profilu ładowania typowego dla tej klasy pojazdów (ok. 150 kW), a nie do parametru samego pojazdu.
- Moc
- 60–160 kW
- Cena
- od 92 250–164 256 zł
- Moc
- 160–180 kW
- Cena
- od 175 942–187 057 zł
Źródła i research
Notatki z researchu
Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.
The 2023 generation moved to a modular driveline: two 125 kW traction motors integrated in the two rear (drive) axles, SiC power electronics, 2-2-2-2 doors, 40+2 seats, 105 passengers, GVW 29,000 kg per the manufacturer's own technical sheet. Earlier generations used a single central motor or a 240 kW asynchronous motor. Battery has stepped from 553 kWh (2019 launch) to 'over 550 kWh' (2023 sheet) to 'over 800 kWh' maximum on the current page; the Warsaw 2025 batch is over 700 kWh. Wheelbase is quoted as 5,900 mm / 6,000 mm.
Pewność danych
HIGH
Źródła
- https://www.solarisbus.com/public/assets/Biuro_prasowe/2023_03_27_Elekbu2023/Technical_details_Solaris_Urbino_18_electric.pdf
- https://www.solarisbus.com/en/urbino-18-electric
- https://transinfo.pl/infobus/solaris-ma-umowe-na-50-nowych-autobusow-elektrycznych-dla-mza-warszawa-razem-213-elektrobusow/
- https://www.sustainable-bus.com/news/new-design-driveline-architecture-safety-solaris-urbino-18/