EvCompass
W produkcjiAkumulatorowyMiejski

Niezależne dossier pojazdu ciężkiego

GILLIG Battery Electric Bus Low Floor Plus, 40 ft

686 kWh i cena bazowa 813 044 dolarów — GILLIG jest jednym z nielicznych producentów w tej bazie z jawną, zakontraktowaną kwotą.

Zdjęcie 1 z 2

GILLIG Battery Electric Bus Low Floor Plus, 40 ft — Profil

Zdjęcie 1 z 2

12 192 mm

Długość

2

Drzwi

Wróć do katalogu

Decyzja zakupowa

Opinia EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z opublikowanych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

Ta kwota pochodzi z oferty dla przewoźnika w Santa Barbara opartej na kontrakcie stanu Waszyngton, więc jest realna, a nie szacunkowa — amerykańskie przetargi transportowe ujawniają ceny, których europejscy producenci ciężarówek nie podają nigdy. Bateria BorgWarner w konfiguracji od pięciu do siedmiu pakietów daje od 490 do 686 kWh. GILLIG buduje wyłącznie na rynek północnoamerykański.

Na plus

  • Cena bazowa jawna i zakontraktowana, nie szacunkowa.

Na minus

  • Cena bazowa 813 044 USD rośnie do 1 440 099 USD w wersji z ładowarkami, więc opublikowane kwoty nie opisują tego samego zakupu.

Pełny obraz

Dane techniczne

Dane opublikowane przez producentów, pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria i ładowanie

Bateria brutto
686 kWh
Zużycie
143 kWh/100 km
O ładowaniu
Depot plug-in as standard, with pantograph rails and inductive charging plates offered as options, and charge port locations available on both curbside and streetside. Traction system is Accelera by Cummins (direct-drive motor, electronic stability control).

Układ napędowy

Napęd
Akumulatorowy
Układ osi
4x2

Nadwozie i pasażerowie

Typ autobusu
Miejski
Długość
12 192 mm
Podłoga
Niskopodłogowy
Drzwi
2

Rynek i rocznik

Rocznik od
2021
Rynki
US
Status produkcji
W produkcji
Klasa pojazdu
M3
Podstawa pomiaru
GILLIG does not publish a headline range. At launch the company guided to about 150 miles (240 km) real-world from the then-444 kWh pack at 2.3 kWh/mile; the current 686 kWh pack is roughly 55% larger. Altoona-tested but the FTA report range figure was not obtained.

To wartości opublikowane przez producentów, zebrane w ramach researchu EvCompass.

Cena i dostępność

Ile kosztuje i czy jest dostępny w Polsce

Opublikowane informacje o cenie i odpowiedź o dostępności w Polsce zebrane w jednym miejscu, by ułatwić decyzję zakupową.

813 044 USD

Pewność: Wysoka

USD 813,044 base bus price, 40 ft BEB, quoted to Santa Barbara MTD off the State of Washington DES cooperative contract RFP #2020 06719-01 (board report 15 October 2024). Fully optioned and service-ready delivered price for the same bus was USD 1,440,099 each (8 buses plus ChargePoint Express Plus DC chargers, not-to-exceed USD 13,771,000). Washington State's independent cost estimate put the average base price of a 40 ft BEB across five manufacturers at USD 878,567; SBMTD's own historical benchmark was USD 883,822 - so GILLIG was about 8% under market on base price. Separately, GILLIG's 2021 Utah Transit Authority / Park City award was USD 44.2 million for 44 buses plus 16 plug-in and 4 on-route chargers (~USD 1.0 m per bus all-in). California HVIP base voucher for this bus is USD 120,000.

Źródło: Santa Barbara MTD Board of Directors report, 15 October 2024

Polska

Niedostępne w Polsce

No. GILLIG builds only for the North American transit market (Livermore, California) and has no European homologation.

Infrastruktura ładowania

Rekomendowane ładowarki

Ładowarki dobrane do opublikowanej mocy pojazdu albo — gdy jej nie podano — do jasno opisanej charakterystyki pracy.

Ten pojazd nie podaje własnej mocy ładowania DC. Poniższe ładowarki dobrano do profilu ładowania typowego dla tej klasy pojazdów (ok. 150 kW), a nie do parametru samego pojazdu.

Zobacz wszystkie ładowarki

Źródła i research

Notatki z researchu

Źródła i notatki z researchu stojące za liczbami, deklaracjami i oceną redakcyjną.

Battery is the BorgWarner (ex-Akasol) AKASystem 9 AKM 150 CYC, NMC chemistry, in 5/6/7-pack configurations giving 490 / 588 / 686 kWh - unusual in a market where LFP now dominates. Traction is Accelera by Cummins. Scored 89.5/100 at the FTA Altoona facility, the highest ever recorded for a zero-emission bus, with only 15.2 hours of unscheduled maintenance over 15,000+ test miles against a seven-year all-bus average of 72.3 hours. Largest order to date is King County Metro (Seattle), March 2024: 89 firm with options for up to 306 more over five years, 395 total. Also sold as a 35 ft variant. The Santa Barbara MTD board report is the single most useful public document found in this whole research task for US bus pricing, because it lists the base price, the fully-optioned delivered price and two independent cost estimates side by side.

Pewność danych

HIGH

Analityka za Twoją zgodą

Opcjonalna analityka GA4 pomaga nam mierzyć użycie katalogu. Reklamowe mechanizmy pozostają wyłączone. Przeczytaj politykę prywatności