Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
0 starszych wersji
Zweryfikowane ceny wersji w Polsce: 359 000 zł
Realny zasięg: 480 km
Niezależne dossier samochodu
480 km zasięgu, 622 l bagażnika i przyczepa do 2 000 kg, ale ładowanie DC szczytuje ledwie na 100 kW — Free płaci za rozmiar czasem przy ładowarce.
~od 359 000 zł
zweryfikowano Elektromobilni
Dostępny od grudnia 2023
Zdjęcie 1 z 3
480 km
Realny zasięg
100 kWh
Bateria użytkowa
208 Wh/km
Zużycie energii
100 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 55 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
100 kWh baterii i 208 Wh/km zużycia dają 480 km realnego zasięgu — więcej niż mediana 450 km wśród SUV-ów segmentu E.
Bagażnik 622 l jest większy niż mediana 590 l, a przyczepa do 2 000 kg — wyższa niż mediana 1 800 kg w tej grupie, przy masie własnej 2 415 kg niższej niż mediana 2 565 kg. Za to ładowanie DC zatrzymuje się na 100 kW, więc od 10 do 80% mija 55 min.
Najlepszy wybór dla
Kupuje się go wtedy, gdy 622 l bagażnika i przyczepa 2 000 kg liczą się bardziej niż czas spędzony na 55-minutowym postoju.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
42 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 435 km | 73 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 345 km | 77 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 230 Wh/km | 18 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 55 min | 0 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 100 kW | 14 | 20% |
39 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 145 Wh/km | 17 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 480 km | 82 | 20% |
| Długość nadwozia | 4905 mm | 32 | 15% |
| Średnica zawracania | 11,5 m | 47 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | 359 000 PLN | 27 | 25% |
63 / 100
Pokrycie danych: 85%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 550 l | 72 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 2000 kg | 87 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | Nieznane | Nie wliczono | |
22 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 55 min | 0 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 100 kW | 14 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Nie | 12 | 10% |
34 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Potwierdzona cena za kilometr realnego zasięgu | 747,9 PLN/km | 34 | 100% |
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
52 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 63 / 100
71 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 345 km
78 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 4,4 s
155 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 42 / 100
198 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 39 / 100
230 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 21,1 kWh/100 km
278 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 55 min
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 10%Moc DC: 100 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 10 | 100 |
| 24 | 100 |
| 45 | 80 |
| 63 | 68 |
| 80 | 52 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Cena w Polsce: ~od 359 000 zł
zweryfikowano Elektromobilni
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
402,46 zł / miesiąc
4829,48 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 211,1 Wh/km
brak danych
673,90 zł – 1844,55 zł / rok
458,61 zł – 556,17 zł
0,37 zł – 0,44 zł / km
Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 185 Wh/km
Zimna pogoda: 244 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Brak źródeł danych dla tego składnika.
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Voyah Free 106 kWhWartość: 208 Wh/kmTen samochódNajniższa wartość
Wśród SUV-ów segmentu E zużycie 208 Wh/km leży poniżej mediany 209 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Voyah Free 106 kWh | 208 |
| Ford Mustang Mach-E GT (2025) | 209 |
| Hyundai IONIQ 9 Long Range AWD | 214 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Ten samochód Najniższa wartość
Voyah Free 106 kWhWartość: 748 zł/kmTen samochód
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| Voyah Free 106 kWh | 748 |
| Ford Mustang Mach-E GT (2025) | 823 |
| Hyundai IONIQ 9 Long Range AWD | 743 |
Wśród SUV-ów segmentu E ten Free jest powyżej mediany zasięgu 450 km, mediany bagażnika 590 l i mediany przyczepy 1 800 kg, a poniżej mediany szczytu ładowania 173 kW.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 442–518 km | 208 Wh/km | 29,2–34,3 zł |
| Spokojne miasto | 482–566 km | 190 Wh/km | 26,7–31,3 zł |
| Droga 90 km/h | 429–503 km | 214 Wh/km | 30,0–35,3 zł |
| Autostrada 120 km/h | 339–399 km | 270 Wh/km | 37,9–44,5 zł |
| Zima mieszana | 310–364 km | 296 Wh/km | 41,5–48,8 zł |
| Zimowa autostrada | 259–303 km | 355 Wh/km | 49,8–58,5 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
C · AWD
