Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
0 starszych wersji
Zweryfikowane ceny wersji w Polsce: 171 000 zł
Realny zasięg: 335 km
Niezależne dossier samochodu
335 km realnego zasięgu i 441 l bagażnika — ID. Polo 52 kWh nie ogranicza się do miasta.
~od 171 000 zł
zweryfikowano Elektromobilni
Dostępny od kwietnia 2026
Zdjęcie 1 z 3
335 km
Realny zasięg
51,7 kWh
Bateria użytkowa
154 Wh/km
Zużycie energii
105 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 24 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
51,7 kWh baterii przy 154 Wh/km zużycia dają 335 km realnego zasięgu — wynik wyższy niż mediana 257,5 km w tej grupie.
Szczyt ładowania DC to 105 kW, a postój od 10 do 80% trwa 24 min. Bagażnik mieści 441 l, a przyczepa może ważyć do 1 200 kg.
Najlepszy wybór dla
Największy sens: 335 km zasięgu i 441 l bagażnika w nadwoziu miejskiego hatchbacka.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
42 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 305 km | 28 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 235 km | 27 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 170 Wh/km | 92 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 24 min | 75 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 105 kW | 20 | 20% |
75 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 103 Wh/km | 96 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 325 km | 25 | 20% |
| Długość nadwozia | 4053 mm | 94 | 15% |
| Średnica zawracania | 10,9 m | 70 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | 171 000 PLN | 85 | 25% |
42 / 100
Pokrycie danych: 70%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 441 l | 37 | 30% |
| Mocowania Isofix | Nieznane | Nie wliczono | |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 1200 kg | 47 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | Nieznane | Nie wliczono | |
51 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 24 min | 75 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 105 kW | 20 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Tak | 62 | 10% |
76 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Potwierdzona cena za kilometr realnego zasięgu | 510,4 PLN/km | 76 | 100% |
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
20 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 15,7 kWh/100 km
21 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 75 / 100
60 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 24 min
155 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 42 / 100
173 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 7,1 s
188 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 42 / 100
200 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 235 km
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 10%Moc DC: 105 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 10 | 105 |
| 24 | 105 |
| 45 | 95 |
| 63 | 81 |
| 80 | 62 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Cena w Polsce: ~od 171 000 zł
zweryfikowano Elektromobilni
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
298,48 zł / miesiąc
3581,70 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 156,5 Wh/km
brak danych
596,35 zł – 1065,75 zł / rok
348,17 zł – 387,29 zł
0,28 zł – 0,31 zł / km
Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 134 Wh/km
Zimna pogoda: 185 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Brak źródeł danych dla tego składnika.
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Volkswagen ID. Polo 52 kWh (2027)Wartość: 154 Wh/kmTen samochódNajniższa wartość
Na tle tej grupy zużycie 154 Wh/km leży poniżej mediany 161 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Volkswagen ID. Polo 52 kWh (2027) | 154 |
| Abarth 500e Hatchback | 166 |
| Peugeot e-308 58 kWh (2026) | 161 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Ten samochód Najniższa wartość
Volkswagen ID. Polo 52 kWh (2027)Wartość: 510 zł/kmTen samochód
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| Volkswagen ID. Polo 52 kWh (2027) | 510 |
| Abarth 500e Hatchback | 760 |
| Peugeot e-308 58 kWh (2026) | 496 |
W tej grupie ta wersja wypada powyżej mediany zarówno przy mocy ładowania DC, 85 kW, jak i przy pojemności bagażnika, 309 l.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 302–369 km | 154 Wh/km | 21,1–25,8 zł |
| Spokojne miasto | 338–414 km | 137 Wh/km | 18,8–23,0 zł |
| Droga 90 km/h | 293–358 km | 159 Wh/km | 21,8–26,7 zł |
| Autostrada 120 km/h | 243–297 km | 191 Wh/km | 26,2–32,0 zł |
| Zima mieszana | 220–280 km | 206 Wh/km | 27,7–35,2 zł |
| Zimowa autostrada | 189–241 km | 240 Wh/km | 32,2–41,0 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
B · FWD
C · FWD
