Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
0 starszych wersji
Realny zasięg: 310 km
Niezależne dossier samochodu
11 kW ładowarki pokładowej i 8,9 s do 100 km/h — VF 6 Plus stawia na szybsze ładowanie AC i mocniejszy sprint.
Dostępny od marca 2025
Zdjęcie 1 z 3
310 km
Realny zasięg
59,6 kWh
Bateria użytkowa
192 Wh/km
Zużycie energii
100 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 29 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
59,6 kWh baterii i 192 Wh/km zużycia dają 310 km realnego zasięgu — poniżej mediany 425 km wśród SUV-ów segmentu D.
Szczyt ładowania DC to 100 kW, a 10 do 80% zajmuje 29 min. Prędkość maksymalna sięga 175 km/h przy momencie 310 Nm, a masa własna 2 113 kg zostaje poniżej mediany 2 255 kg.
Najlepszy wybór dla
Najwięcej zyskuje kierowca, który liczy zarówno na 11 kW ładowania w domu, jak i przyspieszenie 8,9 s do 100 km/h.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
27 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 285 km | 22 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 220 km | 21 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 209 Wh/km | 37 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 29 min | 49 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 100 kW | 14 | 20% |
Nie obliczono
Zbyt mało znanych danych, by obliczyć wynik.
Pokrycie danych: 60%
Brakujące dane
Nie obliczono
Zbyt mało znanych danych, by obliczyć wynik.
Pokrycie danych: 40%
Brakujące dane
36 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 29 min | 49 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 100 kW | 14 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Nie | 12 | 10% |
Nie obliczono
Zbyt mało znanych danych, by obliczyć wynik.
Pokrycie danych: 0%
Brakujące dane
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
148 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 29 min
183 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 19,3 kWh/100 km
221 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 8,9 s
224 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 27 / 100
225 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 220 km
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 10%Moc DC: 100 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 10 | 100 |
| 24 | 100 |
| 45 | 90 |
| 63 | 77 |
| 80 | 59 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
368,36 zł / miesiąc
4420,29 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 193,2 Wh/km
brak danych
673,90 zł – 1844,55 zł / rok
424,52 zł – 522,07 zł
0,34 zł – 0,42 zł / km
Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 168 Wh/km
Zimna pogoda: 225 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Brak źródeł danych dla tego składnika.
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
VinFast VF 6 PlusWartość: 192 Wh/kmTen samochód
Wśród SUV-ów segmentu D zużycie 192 Wh/km leży poniżej mediany 193 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| VinFast VF 6 Plus | 192 |
| Peugeot e-5008 97 kWh Long Range | 200 |
| CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027) | 168 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.
Wśród SUV-ów segmentu D ta wersja jest poniżej mediany zarówno przy masie własnej 2 255 kg, jak i przy szczycie ładowania 175 kW.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 285–335 km | 192 Wh/km | 26,9–31,6 zł |
| Spokojne miasto | 315–369 km | 174 Wh/km | 24,4–28,7 zł |
| Droga 90 km/h | 277–325 km | 198 Wh/km | 27,8–32,6 zł |
| Autostrada 120 km/h | 221–259 km | 248 Wh/km | 34,8–40,9 zł |
| Zima mieszana | 204–240 km | 268 Wh/km | 37,6–44,1 zł |
| Zimowa autostrada | 171–201 km | 320 Wh/km | 44,9–52,7 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
