Rodzina modelu

Subaru E-Outback

1 wersja w sprzedaży

0 starszych wersji

Realny zasięg: 370 km

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

71 kWh netto i 192 Wh/km zużycia dają 370 km zasięgu — poniżej mediany 425 km wśród SUV-ów segmentu D. Szczyt ładowania DC to 150 kW, więc od 10 do 80% mija 29 min.

633 l bagażnika przewyższa medianę 600 l w tej grupie, a 2 105 kg masy własnej wypada poniżej mediany 2 255 kg — mimo napędu AWD i 536 Nm momentu.

Najlepszy wybór dla

Dla kogoś, kto ceni 192 Wh/km zużycia bardziej niż duży zasięg, E-Outback z 370 km oferuje rozsądny kompromis.

Mocne strony

Bagażnik 633 l jest większy niż mediana 600 l wśród SUV-ów segmentu D.
Masa własna 2 105 kg jest niższa niż mediana 2 255 kg w tej grupie.
Zużycie 192 Wh/km jest niższe niż mediana 193 Wh/km wśród SUV-ów segmentu D.

Na co zwrócić uwagę

Realny zasięg 370 km jest niższy niż mediana 425 km wśród SUV-ów segmentu D.
Szczyt ładowania DC 150 kW jest niższy niż mediana 175 kW wśród SUV-ów segmentu D.

Porównanie w katalogu

Wyniki EvCompass

Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.

Trasa

42 / 100

Pokrycie danych: 100%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Trasa
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie	335 km	39	25%
Zasięg na autostradzie w chłodzie	265 km	40	25%
Zużycie energii na autostradzie	212 Wh/km	34	10%
Czas ładowania od 10 do 80%	29 min	49	20%
Maksymalna moc ładowania DC	150 kW	44	20%

Miasto

Nie obliczono

Zbyt mało znanych danych, by obliczyć wynik.

Pokrycie danych: 60%

Brakujące dane

Średnica zawracania
Potwierdzona cena w Polsce

Rodzina

62 / 100

Pokrycie danych: 85%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Rodzina
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Liczba miejsc	5 miejsc	45	25%
Pojemność bagażnika z tyłu	633 l	85	30%
Mocowania Isofix	Tak	50	15%
Dopuszczalna masa przyczepy	1500 kg	59	15%
Ocena bezpieczeństwa	Nieznane	Nie wliczono

Ładowanie

54 / 100

Pokrycie danych: 100%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Ładowanie
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Czas ładowania od 10 do 80%	29 min	49	30%
Maksymalna moc ładowania DC	150 kW	44	20%
Moc ładowania AC	22 kW	95	15%
Architektura 800 V	Nie	37	15%
Plug & Charge	Nie	50	10%
Wstępne przygotowanie baterii	Tak	62	10%

Wartość

Nie obliczono

Zbyt mało znanych danych, by obliczyć wynik.

Pokrycie danych: 0%

Brakujące dane

Potwierdzona cena za kilometr realnego zasięgu

Pozycje katalogowe

W rankingach EvCompass

Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.

Jak obliczamy pozycje

Najlepsze dla rodziny
62 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 62 / 100
Najszybsze przyspieszenie 0–100 km/h
83 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 4,5 s
Najszybsze ładowanie 10–80%
148 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 29 min
Najlepsze na trasy
155 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 42 / 100
Największy zasięg na autostradzie zimą
171 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 265 km
Najniższy koszt energii na 100 km
186 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 19,4 kWh/100 km

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódSubaru E-Outback AWD (2026)	Peugeot e-5008 97 kWh Long Range	CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)
Cena od	—	~od 266 000 zł	~od 179 000 zł
Realny zasięg	370 km	485 km	345 km
Bateria użyteczna	71 kWh	96,9 kWh	58 kWh
Zużycie energii	192 Wh/km	200 Wh/km	168 Wh/km
Moc DC	150 kW	160 kW	105 kW
0–100 km/h	4,5 s	9,6 s	8,6 s

Subaru E-Outback AWD (2026)

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 370 km
Bateria użyteczna: 71 kWh
Zużycie energii: 192 Wh/km
Moc DC: 150 kW
0–100 km/h: 4,5 s

Peugeot e-5008 97 kWh Long Range

Cena od: ~od 266 000 zł
Realny zasięg: 485 km
Bateria użyteczna: 96,9 kWh
Zużycie energii: 200 Wh/km
Moc DC: 160 kW
0–100 km/h: 9,6 s

CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)

Cena od: ~od 179 000 zł
Realny zasięg: 345 km
Bateria użyteczna: 58 kWh
Zużycie energii: 168 Wh/km
Moc DC: 105 kW
0–100 km/h: 8,6 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 71 kWh
Realny zasięg: 370 km
Zużycie energii: 192 Wh/km
Chemia baterii: NCM
Pojemność nominalna baterii: 74,7 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Architektura baterii: 400 V
Gwarancja na baterię: 8 lat
Napięcie nominalne: 391 V
Zasięg WLTP: 523 km
Deklarowane zużycie WLTP: 154 Wh/km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 22 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 150 kW
Czas ładowania 10–80%: 29 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Nie
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Tak
Złącze AC: Type 2
Położenie złącza AC: Lewa strona — przód
Czas ładowania AC: 4 h
Złącze DC: CCS
Położenie złącza DC: Lewa strona — przód
Średnia moc DC 10–80%: 110 kW DC

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 4,5 s
Moc: 280 kW
Prędkość maksymalna: 180 km/h
Napęd: AWD (4x4)
Moment obrotowy: 536 Nm

Wymiary

Długość: 4845 mm
Szerokość: 1860 mm
Wysokość: 1675 mm
Rozstaw osi: 2850 mm
Masa własna: 2105 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: SUV
Segment: D
Liczba miejsc: 5
Pojemność bagażnika: 633 l
Masa przyczepy z hamulcem: 1500 kg
Dostępność: Dostępny
Okres produkcji: Dostępny od marca 2026
Relingi dachowe: Nie
Hak holowniczy: Tak
V2L: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Pojemność przedniego bagażnika: 0 l
Dostępność haka holowniczego: Tak
Masa przyczepy bez hamulca: 750 kg
Maksymalny nacisk pionowy: 75 kg
ISOFIX: Tak, 2 miejsca
Platforma: Toyota e-TNGA
Dedykowana platforma EV: Tak
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 150 kW
Średnia 10–80%: 110 kW
Czas 10–80%: 29 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
10	150
24	150
45	110
63	94
80	72

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 22 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

Alfen

Stacja ładowania Alfen Eve Single S-line Cable, 22 kW + RFID

Moc: 11–22 kW
Cena: 4655,55 zł

Sprawdź ofertę

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 2.0 11/22 kW

Moc: 11–22 kW
Cena: od 3469,59–3542,32 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 22 kW – TAC-W22-G5-R-0

Moc: 22 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

369,42 zł / miesiąc

4433,06 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 193,8 Wh/km

Serwis

brak danych

Opony

673,90 zł – 1844,55 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

425,58 zł – 523,13 zł

Łączny koszt na kilometr

0,34 zł – 0,42 zł / km

Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.

Składniki kosztu rocznego

Energia: 4433,06 zł
Opony: 673,90 zł – 1844,55 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 169 Wh/km

Zimna pogoda: 225 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Brak źródeł danych dla tego składnika.

Źródła dotyczące opon

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

192Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Interpretacja EvCompass

Wśród SUV-ów segmentu D zużycie 192 Wh/km leży nieznacznie poniżej mediany 193 Wh/km.

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
Subaru E-Outback AWD (2026)	192
Peugeot e-5008 97 kWh Long Range	200
CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)	168

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Jak czytać porównanie

Wśród SUV-ów segmentu D ten wariant jest poniżej mediany zasięgu 425 km, a powyżej mediany bagażnika 600 l.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 333–407 km
Zużycie energii: 192 Wh/km
Koszt / 100 km: 26,4–32,2 zł
Niepewność: ±10%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	333–407 km	192 Wh/km	26,4–32,2 zł
Spokojne miasto	367–449 km	174 Wh/km	23,9–29,2 zł
Droga 90 km/h	323–395 km	198 Wh/km	27,2–33,2 zł
Autostrada 120 km/h	257–314 km	250 Wh/km	34,3–41,9 zł
Zima mieszana	237–301 km	264 Wh/km	35,4–45,1 zł
Zimowa autostrada	196–250 km	318 Wh/km	42,7–54,3 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia