Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
0 starszych wersji
Realny zasięg: 495 km
Niezależne dossier samochodu
541 l bagażnika i 2 305 kg masy własnej — Polestar 4 Coupé Rear Motor stawia na pojedynczy silnik z tyłu.
~od 267 030 zł
zweryfikowano MotoNews
Dostępny od maja 2026
Zdjęcie 1 z 3
495 km
Realny zasięg
94 kWh
Bateria użytkowa
190 Wh/km
Zużycie energii
200 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 31 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
94 kWh baterii i 190 Wh/km zużycia dają 495 km zasięgu w realnych warunkach.
Szczyt ładowania DC to 200 kW, więc od 10 do 80% mija 31 min. Napęd na tylną oś daje 7,1 s od 0 do 100 km/h.
Najlepszy wybór dla
Sprawdza się tam, gdzie bagażnik 541 l ma większe znaczenie niż drugi silnik.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
64 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 455 km | 81 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 355 km | 81 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 207 Wh/km | 40 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 31 min | 31 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 200 kW | 68 | 20% |
51 / 100
Pokrycie danych: 75%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 131 Wh/km | 40 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 485 km | 84 | 20% |
| Długość nadwozia | 4840 mm | 36 | 15% |
| Średnica zawracania | 11,6 m | 41 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | Nieznane | Nie wliczono | |
55 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 526 l | 64 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 1500 kg | 59 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | 5 gwiazdek | 57 | 15% |
47 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 31 min | 31 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 200 kW | 68 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Tak | 62 | 10% |
Nie obliczono
Zbyt mało znanych danych, by obliczyć wynik.
Pokrycie danych: 0%
Brakujące dane
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
49 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 420 km
53 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 355 km
84 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 64 / 100
111 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 55 / 100
127 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 74%
147 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 51 / 100
165 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 91%
173 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 7,1 s
179 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 19,2 kWh/100 km
191 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 31 min
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 10%Moc DC: 200 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 10 | 200 |
| 24 | 200 |
| 45 | 135 |
| 63 | 115 |
| 80 | 88 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Cena początkowa modelu: ~od 267 030 zł
zweryfikowano MotoNews
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
365,39 zł / miesiąc
4384,65 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 191,6 Wh/km
brak danych
673,90 zł – 1844,55 zł / rok
421,55 zł – 519,10 zł
0,34 zł – 0,42 zł / km
Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 6 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 166 Wh/km
Zimna pogoda: 224 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 6 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Brak źródeł danych dla tego składnika.
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Polestar 4 Coupé Rear Motor (2027)Wartość: 190 Wh/kmTen samochódNajniższa wartość
Na tle liftbacków segmentu E zużycie 190 Wh/km plasuje się powyżej mediany 172 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Polestar 4 Coupé Rear Motor (2027) | 190 |
| Polestar 4 Long Range Dual Motor (2024-2026) | 194 |
| Polestar 4 Coupé Dual Motor (2027) | 194 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Ten samochód Najniższa wartość
Polestar 4 Coupé Rear Motor (2027)Wartość: 539 zł/kmTen samochódNajniższa wartość
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| Polestar 4 Coupé Rear Motor (2027) | 539 |
| Polestar 4 Long Range Dual Motor (2024-2026) | 551 |
| Polestar 4 Coupé Dual Motor (2027) | 551 |
W grupie liftbacków segmentu E ten wariant wypada powyżej mediany zarówno przy bagażniku 532 l, jak i przy zużyciu 172 Wh/km.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 455–535 km | 190 Wh/km | 26,7–31,3 zł |
| Spokojne miasto | 500–586 km | 173 Wh/km | 24,3–28,5 zł |
| Droga 90 km/h | 443–519 km | 196 Wh/km | 27,5–32,3 zł |
| Autostrada 120 km/h | 364–428 km | 238 Wh/km | 33,4–39,2 zł |
| Zima mieszana | 350–410 km | 247 Wh/km | 34,7–40,7 zł |
| Zimowa autostrada | 297–349 km | 291 Wh/km | 40,8–47,9 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
