Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
0 starszych wersji
Realny zasięg: 445 km
Niezależne dossier samochodu
198 Wh/km zużycia i 310 kW szczytu ładowania — Polestar 3 Rear Motor stawia na jeden silnik i mocne ładowanie.
Dostępny od października 2025
Zdjęcie 1 z 3
445 km
Realny zasięg
88 kWh
Bateria użytkowa
198 Wh/km
Zużycie energii
310 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 23 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
88 kWh baterii i 198 Wh/km zużycia dają 445 km zasięgu w realnych warunkach.
Szczyt ładowania DC to 310 kW, więc od 10 do 80% mija 23 min. Masa własna to 2 315 kg, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 6,5 s.
Najlepszy wybór dla
Ma sens tam, gdzie liczy się szczyt ładowania 310 kW, a przyczepa nie przekracza 1 500 kg.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
67 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 405 km | 62 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 320 km | 63 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 217 Wh/km | 29 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 23 min | 79 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 310 kW | 86 | 20% |
41 / 100
Pokrycie danych: 75%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 135 Wh/km | 33 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 445 km | 68 | 20% |
| Długość nadwozia | 4900 mm | 32 | 15% |
| Średnica zawracania | 11,8 m | 29 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | Nieznane | Nie wliczono | |
50 / 100
Pokrycie danych: 85%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 484 l | 49 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 1500 kg | 59 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | Nieznane | Nie wliczono | |
72 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 23 min | 79 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 310 kW | 86 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Tak | 87 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Tak | 62 | 10% |
Nie obliczono
Zbyt mało znanych danych, by obliczyć wynik.
Pokrycie danych: 0%
Brakujące dane
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
48 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 23 min
69 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 67 / 100
108 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 320 km
140 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 50 / 100
162 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 6,5 s
187 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 41 / 100
202 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 20,0 kWh/100 km
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 10%Moc DC: 310 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 10 | 310 |
| 24 | 310 |
| 45 | 170 |
| 63 | 145 |
| 80 | 111 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
380,64 zł / miesiąc
4567,69 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 199,6 Wh/km
brak danych
673,90 zł – 1844,55 zł / rok
436,80 zł – 534,35 zł
0,35 zł – 0,43 zł / km
Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 174 Wh/km
Zimna pogoda: 232 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Brak źródeł danych dla tego składnika.
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Polestar 3 Rear Motor (2026)Wartość: 198 Wh/kmTen samochód
Na tle SUV-ów segmentu E zużycie 198 Wh/km plasuje się poniżej mediany 209 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Polestar 3 Rear Motor (2026) | 198 |
| Peugeot e-5008 97 kWh Long Range | 200 |
| CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027) | 168 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.
W grupie SUV-ów segmentu E ten wariant wypada poniżej mediany zużycia 209 Wh/km, a powyżej mediany szczytu ładowania 173 kW.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 409–481 km | 198 Wh/km | 27,8–32,6 zł |
| Spokojne miasto | 449–527 km | 181 Wh/km | 25,4–29,8 zł |
| Droga 90 km/h | 397–467 km | 204 Wh/km | 28,6–33,6 zł |
| Autostrada 120 km/h | 317–373 km | 255 Wh/km | 35,8–42,0 zł |
| Zima mieszana | 315–369 km | 258 Wh/km | 36,2–42,5 zł |
| Zimowa autostrada | 260–306 km | 311 Wh/km | 43,6–51,2 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
