Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
1 starsza wersja
Realny zasięg: 345 km
Niezależne dossier samochodu
161 Wh/km zużycia i 100 kW szczytu ładowania — e-308 58 kWh stawia na oszczędność, nie na tempo ładowania.
~od 171 150 zł
zweryfikowano MotoNews
Dostępny od października 2025
Zdjęcie 1 z 3
345 km
Realny zasięg
55,4 kWh
Bateria użytkowa
161 Wh/km
Zużycie energii
100 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 33 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
55,4 kWh baterii przy 161 Wh/km zużycia — poniżej mediany 166 Wh/km wśród hatchbacków segmentu C — dają 345 km realnego zasięgu.
Szczyt DC to 100 kW, poniżej mediany 115 kW w tej grupie, a od 10 do 80% mija 33 min. Bagażnik ma 361 l, poniżej mediany 385 l.
Najlepszy wybór dla
Jego naturalne środowisko to codzienne dojazdy: 161 Wh/km zużycia i 345 km na jednym ładowaniu.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
31 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 315 km | 31 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 245 km | 31 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 176 Wh/km | 84 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 33 min | 21 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 100 kW | 14 | 20% |
65 / 100
Pokrycie danych: 75%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 110 Wh/km | 86 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 330 km | 27 | 20% |
| Długość nadwozia | 4367 mm | 81 | 15% |
| Średnica zawracania | 11 m | 65 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | Nieznane | Nie wliczono | |
34 / 100
Pokrycie danych: 70%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 361 l | 17 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | Nieznane | Nie wliczono | |
| Ocena bezpieczeństwa | Nieznane | Nie wliczono | |
33 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 33 min | 21 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 100 kW | 14 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Tak | 62 | 10% |
Nie obliczono
Zbyt mało znanych danych, by obliczyć wynik.
Pokrycie danych: 0%
Brakujące dane
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
45 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 16,4 kWh/100 km
72 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 65 / 100
188 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 245 km
205 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 31 / 100
217 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 33 min
220 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 34 / 100
237 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 9,3 s
Dostępne wersje
Wcześniejsze wersje
Produkcja: kwiecień 2023 - listopad 2025
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 20%Moc DC: 100 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 20 | 100 |
| 32 | 100 |
| 50 | 75 |
| 65 | 64 |
| 80 | 49 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Cena początkowa modelu: ~od 171 150 zł
zweryfikowano MotoNews
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
312,44 zł / miesiąc
3749,32 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 163,9 Wh/km
brak danych
662,35 zł – 1080,60 zł / rok
367,64 zł – 402,49 zł
0,29 zł – 0,32 zł / km
Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 140 Wh/km
Zimna pogoda: 194 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Brak źródeł danych dla tego składnika.
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Peugeot e-308 58 kWh (2026)Wartość: 161 Wh/kmTen samochód
Na tle hatchbacków segmentu C wynik 161 Wh/km plasuje się poniżej mediany 166 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Peugeot e-308 58 kWh (2026) | 161 |
| Volkswagen ID. Polo 52 kWh (2027) | 154 |
| Abarth 500e Hatchback | 166 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Ten samochód Najniższa wartość
Peugeot e-308 58 kWh (2026)Wartość: 496 zł/kmTen samochódNajniższa wartość
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| Peugeot e-308 58 kWh (2026) | 496 |
| Volkswagen ID. Polo 52 kWh (2027) | 510 |
| Abarth 500e Hatchback | 760 |
Wśród hatchbacków segmentu C ten wariant wypada poniżej mediany zarówno przy zużyciu 166 Wh/km, jak i przy szczycie ładowania 115 kW.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 317–373 km | 161 Wh/km | 22,6–26,5 zł |
| Spokojne miasto | 354–416 km | 144 Wh/km | 20,2–23,7 zł |
| Droga 90 km/h | 308–362 km | 166 Wh/km | 23,3–27,3 zł |
| Autostrada 120 km/h | 256–300 km | 200 Wh/km | 28,1–32,9 zł |
| Zima mieszana | 247–289 km | 207 Wh/km | 29,0–34,1 zł |
| Zimowa autostrada | 211–247 km | 242 Wh/km | 34,0–39,9 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
B · FWD
