Rodzina modelu

Opel Astra Sports Tourer Electric

1 wersja w sprzedaży

1 starsza wersja

Realny zasięg: 335 km

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

55,4 kWh baterii i 165 Wh/km zużycia dają 335 km realnego zasięgu, przy zużyciu niższym niż mediana 169 Wh/km wśród kombi segmentu C.

Szczyt ładowania DC to 100 kW, czyli 33 min od 10 do 80%. Bagażnik 516 l jest większy niż mediana 505 l w tej grupie, przy masie własnej 1 765 kg.

Najlepszy wybór dla

Ma sens tylko wtedy, gdy 516 l bagażnika liczy się bardziej niż nadwozie hatchbacka.

Mocne strony

Bagażnik 516 l jest większy niż mediana 505 l wśród kombi segmentu C.
Zużycie 165 Wh/km jest niższe niż mediana 169 Wh/km w tej grupie.

Porównanie w katalogu

Wyniki EvCompass

Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.

Trasa

30 / 100

Pokrycie danych: 100%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Trasa
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie	310 km	30	25%
Zasięg na autostradzie w chłodzie	240 km	29	25%
Zużycie energii na autostradzie	179 Wh/km	79	10%
Czas ładowania od 10 do 80%	33 min	21	20%
Maksymalna moc ładowania DC	100 kW	14	20%

Miasto

64 / 100

Pokrycie danych: 75%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Miasto
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Zużycie energii w mieście	111 Wh/km	85	25%
Zasięg miejski w chłodzie	330 km	27	20%
Długość nadwozia	4642 mm	62	15%
Średnica zawracania	10,7 m	81	15%
Potwierdzona cena w Polsce	Nieznane	Nie wliczono

Rodzina

52 / 100

Pokrycie danych: 70%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Rodzina
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Liczba miejsc	5 miejsc	45	25%
Pojemność bagażnika z tyłu	516 l	58	30%
Mocowania Isofix	Tak	50	15%
Dopuszczalna masa przyczepy	Nieznane	Nie wliczono
Ocena bezpieczeństwa	Nieznane	Nie wliczono

Ładowanie

33 / 100

Pokrycie danych: 100%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Ładowanie
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Czas ładowania od 10 do 80%	33 min	21	30%
Maksymalna moc ładowania DC	100 kW	14	20%
Moc ładowania AC	11 kW	48	15%
Architektura 800 V	Nie	37	15%
Plug & Charge	Nie	50	10%
Wstępne przygotowanie baterii	Tak	62	10%

Wartość

Nie obliczono

Zbyt mało znanych danych, by obliczyć wynik.

Pokrycie danych: 0%

Brakujące dane

Potwierdzona cena za kilometr realnego zasięgu

Pozycje katalogowe

W rankingach EvCompass

Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.

Jak obliczamy pozycje

Najniższy koszt energii na 100 km
63 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 16,8 kWh/100 km
Najlepsze do miasta
79 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 64 / 100
Najlepsze dla rodziny
131 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 52 / 100
Największy zasięg na autostradzie zimą
192 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 240 km
Najlepsze na trasy
210 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 30 / 100
Najszybsze ładowanie 10–80%
217 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 33 min
Najszybsze przyspieszenie 0–100 km/h
240 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 9,5 s

Dostępne wersje

Porównaj wersje modelu

Wcześniejsze wersje

Wersje wycofane ze sprzedaży

Opel Astra Sports Tourer Electric (2023-2025)
Produkcja: październik 2023 - styczeń 2026

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódOpel Astra Sports Tourer Electric 58 kWh (2026)	Peugeot e-308 SW 58 kWh (2026)	Volkswagen ID.7 Tourer GTX (2027)
Cena od	~od 171 900 zł	~od 176 150 zł	~od 201 790 zł
Realny zasięg	335 km	340 km	500 km
Bateria użyteczna	55,4 kWh	55,4 kWh	86 kWh
Zużycie energii	165 Wh/km	163 Wh/km	172 Wh/km
Moc DC	100 kW	100 kW	199 kW
0–100 km/h	9,5 s	9,5 s	5,5 s

Opel Astra Sports Tourer Electric 58 kWh (2026)

Ten samochód

Cena od: ~od 171 900 zł
Realny zasięg: 335 km
Bateria użyteczna: 55,4 kWh
Zużycie energii: 165 Wh/km
Moc DC: 100 kW
0–100 km/h: 9,5 s

Peugeot e-308 SW 58 kWh (2026)

Cena od: ~od 176 150 zł
Realny zasięg: 340 km
Bateria użyteczna: 55,4 kWh
Zużycie energii: 163 Wh/km
Moc DC: 100 kW
0–100 km/h: 9,5 s

Volkswagen ID.7 Tourer GTX (2027)

Cena od: ~od 201 790 zł
Realny zasięg: 500 km
Bateria użyteczna: 86 kWh
Zużycie energii: 172 Wh/km
Moc DC: 199 kW
0–100 km/h: 5,5 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 55,4 kWh
Realny zasięg: 335 km
Zużycie energii: 165 Wh/km
Chemia baterii: NCM
Pojemność nominalna baterii: 58,4 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Liczba ogniw: 102
Architektura baterii: 400 V
Gwarancja na baterię: 8 lat
Limit przebiegu gwarancji: 160 km
Napięcie nominalne: 377 V
Format ogniw: Pryzmatyczne
Zasięg WLTP: 445 km
Deklarowane zużycie WLTP: 156 Wh/km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 11 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
Czas ładowania 10–80%: 33 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Tak
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Tak
Złącze AC: Type 2
Położenie złącza AC: Prawa strona — tył
Czas ładowania AC: 6 h
Złącze DC: CCS
Położenie złącza DC: Prawa strona — tył
Średnia moc DC 10–80%: 75 kW DC
Autocharge: Tak
Protokół Plug & Charge: ISO 15118-2
Automatyczne przygotowanie baterii: Tak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 9,5 s
Moc: 115 kW
Prędkość maksymalna: 170 km/h
Napęd: Napęd przedni
Moment obrotowy: 270 Nm

Wymiary

Długość: 4642 mm
Szerokość: 1860 mm
Wysokość: 1498 mm
Rozstaw osi: 2732 mm
Masa własna: 1765 kg
Szerokość z lusterkami: 2062 mm
Dopuszczalna masa całkowita: 2200 kg
Maksymalna ładowność: 510 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: Kombi
Segment: C
Liczba miejsc: 5
Pojemność bagażnika: 516 l
Dostępność: Dostępny
Okres produkcji: Dostępny od stycznia 2026
Pompa ciepła: Tak
Relingi dachowe: Nie
Hak holowniczy: Tak
V2L: Tak
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 1533 l
Pojemność przedniego bagażnika: 0 l
Maksymalne obciążenie dachu: 85 kg
Dostępność haka holowniczego: Tak
Masa przyczepy bez hamulca: 0 kg
Maksymalny nacisk pionowy: 60 kg
ISOFIX: Tak, 2 miejsca
Średnica zawracania: 10,7 m
Platforma: PSA EMP2
Dedykowana platforma EV: Nie
Maksymalna moc V2L: 3,5 kW AC
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

Cena

Cena od: 171 900 zł

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 100 kW
Średnia 10–80%: 75 kW
Czas 10–80%: 33 min

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Cena początkowa modelu: ~od 171 900 zł

zweryfikowano 11 września 2026MotoNews

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

320,07 zł / miesiąc

3840,84 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 167,9 Wh/km

Serwis

brak danych

Opony

662,35 zł – 1080,60 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

375,27 zł – 410,12 zł

Łączny koszt na kilometr

0,30 zł – 0,33 zł / km

Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.

Składniki kosztu rocznego

Energia: 3840,84 zł
Opony: 662,35 zł – 1080,60 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 4 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 144 Wh/km

Zimna pogoda: 198 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 4 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Brak źródeł danych dla tego składnika.

Źródła dotyczące opon

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

165Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Interpretacja EvCompass

Wśród kombi segmentu C wynik 165 Wh/km leży poniżej mediany 169 Wh/km.

Cena zakupu / 1 km zasięgu

513zł/km

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Ten samochód Najniższa wartość

Jak czytać porównanie

Wśród kombi segmentu C ten model jest powyżej mediany bagażnika 505 l, a poniżej mediany zużycia 169 Wh/km.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 308–362 km
Zużycie energii: 165 Wh/km
Koszt / 100 km: 23,2–27,2 zł
Niepewność: ±8%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	308–362 km	165 Wh/km	23,2–27,2 zł
Spokojne miasto	344–404 km	148 Wh/km	20,8–24,4 zł
Droga 90 km/h	299–351 km	170 Wh/km	23,9–28,0 zł
Autostrada 120 km/h	247–289 km	206 Wh/km	28,9–33,9 zł
Zima mieszana	240–282 km	212 Wh/km	29,7–34,9 zł
Zimowa autostrada	203–239 km	250 Wh/km	35,1–41,2 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia