Rodzina modelu

MG Cyberster Trophy

1 wersja w sprzedaży

0 starszych wersji

Realny zasięg: 425 km

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

74,4 kWh baterii i 175 Wh/km zużycia dają 425 km zasięgu w realnych warunkach.

Napęd RWD potrzebuje 5 s na rozpędzenie do 100 km/h, moment obrotowy to 475 Nm. Szczyt ładowania DC wynosi 144 kW, więc od 10 do 80% mija 39 min.

Najlepszy wybór dla

Jego naturalne środowisko to dłuższe trasy: 425 km zasięgu i 175 Wh/km zużycia.

Mocne strony

425 km zasięgu przy 175 Wh/km stawia efektywność przed czasem sprintu.

Na co zwrócić uwagę

Od 0 do 100 km/h mija 5 s, a moment obrotowy wynosi 475 Nm.
Architektura 400 V ogranicza szczyt DC do 144 kW, więc od 10 do 80% mija 39 min.

Porównanie w katalogu

Wyniki EvCompass

Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.

Trasa

45 / 100

Pokrycie danych: 100%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Trasa
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie	395 km	59	25%
Zasięg na autostradzie w chłodzie	305 km	58	25%
Zużycie energii na autostradzie	188 Wh/km	66	10%
Czas ładowania od 10 do 80%	39 min	9	20%
Maksymalna moc ładowania DC	144 kW	39	20%

Miasto

Nie obliczono

Zbyt mało znanych danych, by obliczyć wynik.

Pokrycie danych: 60%

Brakujące dane

Średnica zawracania
Potwierdzona cena w Polsce

Rodzina

Nie obliczono

Zbyt mało znanych danych, by obliczyć wynik.

Pokrycie danych: 55%

Brakujące dane

Mocowania Isofix
Dopuszczalna masa przyczepy
Ocena bezpieczeństwa

Ładowanie

29 / 100

Pokrycie danych: 100%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Ładowanie
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Czas ładowania od 10 do 80%	39 min	9	30%
Maksymalna moc ładowania DC	144 kW	39	20%
Moc ładowania AC	11 kW	48	15%
Architektura 800 V	Nie	37	15%
Plug & Charge	Nie	50	10%
Wstępne przygotowanie baterii	Nie	12	10%

Wartość

Nie obliczono

Zbyt mało znanych danych, by obliczyć wynik.

Pokrycie danych: 0%

Brakujące dane

Potwierdzona cena za kilometr realnego zasięgu

Pozycje katalogowe

W rankingach EvCompass

Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.

Jak obliczamy pozycje

Najniższy koszt energii na 100 km
101 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 17,6 kWh/100 km
Najszybsze przyspieszenie 0–100 km/h
104 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 5,0 s
Największy zasięg na autostradzie zimą
123 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 305 km
Najlepsze na trasy
147 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 45 / 100
Najszybsze ładowanie 10–80%
251 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 39 min

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódMG Cyberster Trophy	MG Cyberster GT	Fiat 500e Cabrio 24 kWh
Cena od	~od 277 900 zł	~od 277 900 zł	~od 155 400 zł
Realny zasięg	425 km	395 km	135 km
Bateria użyteczna	74,4 kWh	74,4 kWh	21,3 kWh
Zużycie energii	175 Wh/km	188 Wh/km	158 Wh/km
Moc DC	144 kW	144 kW	50 kW
0–100 km/h	5 s	3,2 s	9 s

MG Cyberster Trophy

Ten samochód

Cena od: ~od 277 900 zł
Realny zasięg: 425 km
Bateria użyteczna: 74,4 kWh
Zużycie energii: 175 Wh/km
Moc DC: 144 kW
0–100 km/h: 5 s

MG Cyberster GT

Cena od: ~od 277 900 zł
Realny zasięg: 395 km
Bateria użyteczna: 74,4 kWh
Zużycie energii: 188 Wh/km
Moc DC: 144 kW
0–100 km/h: 3,2 s

Fiat 500e Cabrio 24 kWh

Cena od: ~od 155 400 zł
Realny zasięg: 135 km
Bateria użyteczna: 21,3 kWh
Zużycie energii: 158 Wh/km
Moc DC: 50 kW
0–100 km/h: 9 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 74,4 kWh
Realny zasięg: 425 km
Zużycie energii: 175 Wh/km
Pojemność nominalna baterii: 77 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Architektura baterii: 400 V
Zasięg WLTP: 509 km
Deklarowane zużycie WLTP: 167 Wh/km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 11 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 144 kW
Czas ładowania 10–80%: 39 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Tak
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Nie
Złącze AC: Type 2
Położenie złącza AC: Lewa strona — tył
Czas ładowania AC: 8 h
Złącze DC: CCS
Położenie złącza DC: Lewa strona — tył
Średnia moc DC 10–80%: 85 kW DC
Autocharge: Tak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 5 s
Moc: 250 kW
Prędkość maksymalna: 195 km/h
Napęd: Napęd tylny
Moment obrotowy: 475 Nm

Wymiary

Długość: 4535 mm
Szerokość: 1913 mm
Wysokość: 1329 mm
Rozstaw osi: 2690 mm
Masa własna: 1960 kg
Szerokość z lusterkami: 2110 mm
Dopuszczalna masa całkowita: 2110 kg
Maksymalna ładowność: 225 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: CABRIO
Segment: S
Liczba miejsc: 2
Pojemność bagażnika: 249 l
Dostępność: Dostępny
Okres produkcji: Dostępny od kwietnia 2024
Relingi dachowe: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 249 l
Pojemność przedniego bagażnika: 0 l
Dedykowana platforma EV: Tak
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

Cena

Cena od: 277 900 zł

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 144 kW
Średnia 10–80%: 85 kW
Czas 10–80%: 39 min

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Cena początkowa modelu: ~od 277 900 zł

zweryfikowano 11 września 2026MotoNews

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

336,17 zł / miesiąc

4033,99 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 176,3 Wh/km

Serwis

brak danych

Opony

865,30 zł – 1691,10 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

408,27 zł – 477,09 zł

Łączny koszt na kilometr

0,33 zł – 0,38 zł / km

Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.

Składniki kosztu rocznego

Energia: 4033,99 zł
Opony: 865,30 zł – 1691,10 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 152 Wh/km

Zimna pogoda: 207 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Brak źródeł danych dla tego składnika.

Źródła dotyczące opon

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

175Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Cena zakupu / 1 km zasięgu

654zł/km

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Ten samochód Najniższa wartość

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 383–468 km
Zużycie energii: 175 Wh/km
Koszt / 100 km: 24,0–29,4 zł
Niepewność: ±10%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	383–468 km	175 Wh/km	24,0–29,4 zł
Spokojne miasto	424–518 km	158 Wh/km	21,7–26,5 zł
Droga 90 km/h	372–454 km	180 Wh/km	24,7–30,2 zł
Autostrada 120 km/h	306–374 km	219 Wh/km	30,1–36,7 zł
Zima mieszana	276–352 km	237 Wh/km	31,8–40,5 zł
Zimowa autostrada	237–301 km	277 Wh/km	37,2–47,3 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia